Cet article dresse une liste des ponts et des passerelles de Toulouse.

Cours d'eau Garonne Pont de l'O.N.I.A.

Pont de la Loge Le pont de la Loge est construit dans le premier quart du , à la suite du développement de la Poudrerie et de relier l'île de la Poudrerie au chemin des Étroits, en rive droite de la Garonne. Il possède une structure en béton..

Viaduc ferroviaire de la Poudrerie

Viaduc ferroviaire d'Empalot

Pont autoroutier de l'O.N.I.A. Le pont autoroutier de l'O.N.I.A. est construit en 1974, lors de l'aménagement de la dernière partie de la rocade ouest (actuelle autoroute A620/périphérique), reliant le rond-point de Langlade à l'avenue Pierre-Georges-Latécoère et à l'autoroute des Deux Mers (actuelle autoroute A61).

C'est un pont à poutres en porte-à-faux, bâti en béton précontraint. Long de 270 mètres, il est composé de quatre travées.

Pont autoroutier d'Empalot Le pont autoroutier d'Empalot est construit en 1974, lors de l'aménagement de la dernière partie de la rocade ouest (actuelle autoroute A620/périphérique), reliant le rond-point de Langlade à l'avenue Pierre-Georges-Latécoère et à l'autoroute des Deux Mers (actuelle autoroute A61).

C'est un pont à poutres préfabriquées. Long de 197 mètres, il se compose de quatre travées reliées par des poutres, longues de 50 mètres : leur poids, de 153 tonnes chacune, font du pont autoroutier d'Empalot un des plus importants ponts à poutres préfabriquées de France lors de sa construction.

Passerelle de la Loge

Passerelle de la Poudrerie vignette|La passerelle de la Poudrerie. La première passerelle de la Poudrerie est construite en 1863 par les ingénieurs de la Poudrerie, afin de rattacher l'allée de la Poudrerie (actuelle allée Henri-Sellier) et le quartier du Férétra, en rive droite de la Garonne, au sud de l'île du Ramier où est implantée la Poudrerie depuis 1851, afin de d'en faciliter l'accès aux personnels. Elle est reconstruite en 1915 alors que, à la suite du déclenchement de la Première Guerre mondiale, l'effort de guerre croissant a considérablement les activités de l'usine toulousaine et le nombre des ouvriers qui y travaillent.

La passerelle est constituée d'une structure en treillis d'acier. Elle repose sur deux culées et deux piles rectangulaires, bâties en briques, quoique les angles des culées et les avant-becs des piles soient en pierre de taille..

Passerelle Anita-Conti La passerelle Empalot est construite entre 2023 et 2024, afin d'accompagner le réaménagement de l'île du Ramier dans le cadre du projet de Grand parc Garonne, et de mieux relier l'île au quartier d'Empalot et à la nouvelle rue Maria-Mombiola, ouverte en 2018. Le dessin en est confié au groupement d'architectes Lavigne-Cheron et IDP-Architecte. Elle est baptisée du nom de l'océanographe Anita Conti (1899-1997) et inaugurée le 22 juin 2024, le même jour que la passerelle Robert-Poujade. En juillet 2024, elle est provisoirement fermée afin de permettre la pose d'un nouveau revêtement constitué d'une résine antidérapante assurant l'étanchéité de l'ouvrageGilles Souillés, « À Toulouse, la passerelle Anita Conti ferme déjà pour un mois », La Dépêche du Midi, 8 juillet 2024..

La passerelle, de structure métallique, est de type pont à haubans. Elle est constituée d'un tablier dont la portée principale est de 145 mètres, pour une largeur de 5 mètres, et qui se prolonge sur chacune des rives par deux rampes et des escaliers. Il est soutenu par des haubans reliés à un mât en forme de V d'une hauteur de 26 mètres, en rive droite, et à un mât plus petit, d'une hauteur de 20 mètres, en rive gaucheGabriel Kenedi, « Toulouse. Deux passerelles vont enjamber la Garonne et relier l'île du Ramier : le projet en images », Actu Toulouse, 2 février 2022..

Pont de la Croix-de-Pierre Le pont de la Croix-de-Pierre est construit en 1969, dans le prolongement du pont de Garigliano et du pont Pierre-de-Coubertin, permettant d'achever la ligne des boulevards qui ceinturent la ville au sud en suivant le tracé de l'ancienne barrière de l'octroi (actuels avenue Paul-Crampel, boulevard André-Delacourtie et boulevard des Récollets en rive droite, et boulevard Déodat-de-Séverac, boulevard Gabriel-Koenigs et boulevard Jean-Brunhes en rive gauche)Salies 1989, vol. 1, ..

Pont Pierre-de-Coubertin

Pont du Garigliano Le pont du Garigliano est construit entre 1954 et 1956, afin de relier le boulevard des Récollets à l'île du Ramier, et particulièrement au Stadium et à la piscine municipale. Il est ouvert à la circulation le 12 avril 1958, à l'occasion de la foire de Toulouse, qui se tient au parc des expositions. Le 22 juin 1975, il est inauguré sous son nom actuel, en présence de l'épouse du maréchal Alphonse Juin, en commémoration de la bataille du Garigliano (11-21 mai 1944), où sont engagées les forces du corps expéditionnaire français et où ont prévalu, au sein du commandement allié, les plans d'Alphonse JuinSalies 1989, vol. 1, ..

Pont de Banlève Le premier pont de Banlève est construit en 1860, afin de relier l'îlot de Banlève et l'île du Ramier. Il est détruit lors de la crue de 1875 et remplacé par un pont de bois. En 1902, la municipalité acquiert l'îlot du Ramier du Château afin d'aménager un espace vert, le Parc toulousain. Afin de faire face à l'afflux des promeneurs, un nouveau pont de bateaux est construit à côté du pont en bois. Le pont actuel est construit entre 1927 et 1928Salies 1989, vol. 1, ..

Le pont, long de 56,10 mètres et large de 10 mètres, possède une structure en béton..

Passerelle Robert-Poujade

Pont Saint-Michel

Pont du Halage-de-Tounis vignette|Le pont du Halage-de-Tounis vu depuis le pont Saint-Michel. C'est en 1842 qu'est présenté le premier projet d'un pont reliant l'île de Tounis à l'île du Ramier, mais ce n'est qu'en 1862, peu après l'achèvement des travaux du quai de Tounis, que les travaux sont commencés selon les plans de Bergis, ingénieur en chef des ponts et chaussées. Ils sont terminés en 1866.

Le pont, qui mesure 164 mètres de long, relie le quai de Tounis au pont Saint-Michel. Il est placé dans l'axe du quai de Tounis, légèrement en aval de la chaussée de l'ancien moulin du Château (emplacement de l'actuelle avenue Maurice-Hauriou). Il se compose de huit arches segmentaires reposant sur des piles arrondies. Il est bâti en brique avec un parement en pierre de taille au niveau des piles et des arches. Le parapet en brique est couronné par des dalles en pierre de taille..

Pont de Tounis

Le pont de Tounis, construit entre 1515 et 1528, est le plus ancien pont de la ville. Il est élevé à la demande des capitouls afin de relier l'île de Tounis à la rive droite de la Garonne, en franchissant le bras supérieur du fleuve, la Garonnette.. Il remplace des ponts en bois plus anciens, construits dès le , mais endommagés ou détruits à plusieurs reprises. En 1952, après une nouvelle crue dévastatrice de la Garonne, la municipalité de Raymond Badiou décide un vaste plan de canalisation et de contrôle du fleuve, dont participe l'assèchement de la Garonnette. En 1954, les travaux sont terminés et en 1959, le conseil municipal propose l'aménagement d'une voie de circulation dans l'ancien lit de la Garonnette : l'avenue du même nom. En 2007, le pont a fait l'objet d'une restauration.

Le pont de Tounis est édifié en brique – quoiqu'il ait été couvert d'un enduit clair imitant la pierre de taille en 2007. Il est édifié en pente, afin de rattraper un dénivelé de plus de 5 mètres entre le côté est, qui correspond à la terrasse sur laquelle est édifiée la ville, le côté ouest, qui correspond à l'ancienne île de Tounis. Il se compose de trois arches, voûtées en plein cintre, qui reposent sur deux piles. Cependant, seules deux arches restent partiellement visibles la troisième étant enserrée entre les constructions voisines de la rue du Pont-de-Tounis (actuel ). De plus, elles ont perdu environ un tiers de leur hauteur lors de l'aménagement de l'avenue de la Garonnette et de l'exhaussement du niveau du sol par comblement de l'ancien cours du fleuve. Les deux piles sont équipées d'éperons, afin de rompre le cours de l'eau. L'éperon de la pile centrale a été partiellement reconstruit, modifiant son aspect d'origine..

Pont du quai de Tounis

Pont Neuf

Pont de la Daurade

Pont Saint-Pierre

Pont des Catalans

Pont de l'Embouchure Le premier projet de création d'un pont près du port de l'Embouchure du canal du Midi voit le jour pendant l'entre-deux-guerres, afin de relier les quartiers de Casselardit et de Purpan, en rive gauche, et des Sept Deniers, en rive droite de la Garonne. En 1932, il est même évoqué la possibilité d'assurer une nouvelle liaison entre les réseaux des chemins de fer du Sud-Ouest au nord de la ville. C'est finalement la réalisation de la rocade ouest, dans le prolongement de l'autoroute A61 et le long du canal latéral à la Garonne, qui permet la construction du pont de l'Embouchure. Il est achevé en 1973Salies 1989, vol. 1, ..

Pont d'Ancely Le pont d'Ancely est un viaduc autoroutier construit en 1977, lors de l'aménagement de l'autoroute A621, une voie rapide qui relie le périphérique ouest de Toulouse (autoroute A620) à l'aéroport de Blagnac.

Pont de Blagnac Le premier pont de Blagnac est construit entre 1840 et 1843. Il remplace un bac, au port de Blagnac, qui permettait de franchir le fleuve et connu depuis le milieu du , qui se situait au bout du chemin qui, depuis la porte de las Croses (emplacement de l'actuel rue Lascrosses), atteignait le port de Blagnac (actuels rue Montmorency, rue Daydé, rue Jean-Gayral, route de Blagnac et chemin de la Garonne)Salies 1989, vol. 1, .. Un nouveau pont est construit en 1926, qui devait permettre le passage du tramway. Entre 1983 et 1984, des travaux permettent de renforcer les appuis et les anciennes piles, et un nouveau tablier métallique est installéSalies 1989, vol. 1, ..

Hers-Mort Viaduc de la M916

Pont André-Villet

Viaduc ferroviaire de Montaudran

Pont de Montaudran

Pont de Balma

Passerelle des Argoulets

Pont de Périole Le pont de Périole est déjà connu à la fin du – il est alors connu comme le pont Saint-Hilaire, ou encore comme le pont de Nègue-RoumieuSalies 1989, vol. 2, .. Il prend le nom de Périole au Salies 1989, vol. 2, ..

Viaducs ferroviaires de Périole

Ponts autoroutiers d'Albi

Pont de la rue André-Vasseur Le pont est construit en 1998 et 1999, afin de permettre le prolongement de la rue André-Vasseur depuis le carrefour du chemin Bernard-Sarrette jusqu'au chemin de Gabardie.

Pont de Croix-Daurade (ou de Loubers)

Marcaissonne Passerelle de la Marcaissonne

Pont de l'avenue Laure-Delerot

Pont du chemin de Cayras

Pont de la rue Santiago-du-Chili

Pont de la Marcaissonne

Saudrune Pont du boulevard Hélène-Vianney

Pont de la Saudrune

Passerelles de Palayre

Pont de la Cavaletade

Saune Passerelle d'En-Prunet

Pont de Ribaute

Passerelle de l'aérodrome de Lasbordes

Sausse Passerelle du Lac La passerelle du Lac est construite en 2019 par les services de Toulouse Métropole, avec le soutien du maire de Toulouse, Jean-Luc Moudenc, et du maire de L'Union, Marc Péré. Elle se tient à l'emplacement d'un pont plus ancien, disparu au cours du et permet de relier la base de loisirs de Saint-Caprais, du côté de L'Union, et le chemin de Gabardie, du côté de ToulouseC. M., « La passerelle sur la Sausse enfin inaugurée », Le Petit Journal, 26 novembre 2019..

La passerelle est constitué d'une plateau de 37 mètres de portée et de 3,50 mètres de large, en acier auto-patinable. Elle est réservée aux circulations doucesC. M., « La belle passerelle champêtre du lac », Le Petit Journal, 28 août 2019..

Passerelle des Champs