Le Flaglor Scooter est un U.L.M conçu aux États-Unis au milieu des années 1960 par Ken Flaglor. Il s'agit d'un monoplan à ailes hautes, propulsé initialement par un moteur de voiturette de golf , puis remplacé par un moteur Volkswagen pour améliorer ses performances. L'appareil se distingue par sa structure en tubes d'acier et en bois, recouverte de toile, et ses ailes soutenues par des haubans métalliques, ce qui en fait un modèle atypique dans la catégorie des ultralégers.
Conception et développement
Le Flaglor Scooter est un monoplan à ailes hautes, renforcé par des haubans, avec un moteur monté sur le bord d'attaque de l'aile, au-dessus et devant le siège du pilote. Sa structure est en tube d'acier soudé et en bois, recouverte de toile, et son train d'atterrissage est conventionnel et court. Les ailes sont composées de nervures en bois et d'un double longeron, soutenues par des haubans métalliques. Initialement conçu pour être propulsé par un moteur de voiturette de golf Cushman de 18 chevaux, il a été équipé d'un moteur Volkswagen automobile après que le moteur initial se soit avéré insuffisant pour les performances souhaitées.
Historique
- 1967 : Premier vol du Flaglor Scooter.
- 1967 : Démonstration au EAA AirVenture Oshkosh à Rockford, Illinois. Le design reçoit les prix d'Outstanding Ultralight et Outstanding Volkswagen-powered aircraft.
- 1969 : Le moteur initial (Cushman 18 ch) est remplacé par un moteur automobile Volkswagen converti Huggins Volkswagen).
- 1971 : Publication d'articles dans des revues spécialisées, notamment dans Air Progress et , pour montrer les caractéristiques techniques de cet appareil.
- 1972 : Le coût unitaire du Flaglor Scooter est estimé à US par Popular Mechanics.
Caractéristiques techniques
Type : aéronef ultraléger motorisé Concepteur : Ken Flaglor Premier vol : juin 1967 Coût unitaire : (1972) Construction : Fuselage en tubes d'acier soudés ou en bois, revêtement en toile Moteur : Moteur automobile Volkswagen refroidi à air (conversion Huggins) Puissance : (40 ch) Ailes : Aile haute, haubané Nervures en bois et construction à double longeron avec haubans en fil de fer Poids : Poids à vide : Poids maximum : Dimensions : Longueur : Envergure : Hauteur : Surface de l’aile : Performance : Vitesse maximale : Autonomie : Taux de montée : (/min) Capacité : 1 pilote Train d'atterrissage : Conventionnel à jambes courtes.
Références
Catégorie:Ultra léger motorisé Catégorie:Avion monomoteur Catégorie:Avion à hélices Catégorie:Premier vol en 1967 Catégorie:Avion à ailes hautes Catégorie:Avion des années 1960