La classe Sugashima ( : すがしま型掃海艇 ) est une classe de dragueurs de mines côtiers (classification : Mines Sweeper Coast) de la Force maritime d'autodéfense japonaise.
Caractéristiques
vignette|gauche|Un bossoir de déminage et des bouées de déminage dyad à tribord, une grue de déminage à bâbord et un véhicule sous-marin téléopéré PAP-104 est sorti du hangar.
Cette classe est une version améliorée de la Classe Uwajima. Elle se distingue par ses deux cheminées latérales. Elle à un déplacement de 650 tonnes à pleine charge pour une longueur de 57 mètres. Elle a deux moteurs diesel électriques 6NMU Mitsubishi et peut naviguer à la vitesse de 14 nœuds. Elle est dotée d’un radar de recherche de surface OPS-39, d’un sondeur OYQ-201, d’un sonar ZQS-4 et d’un canon JM61R-MS (version du M61 Vulcan) de calibre 20 mm. Sa coque est en bois de Douglas.
À partir des leçons tirées de l'envoi d'une flottille de quatre dragueurs de mines japonais à la suite de la guerre du Golfe en 1991https://www.lemonde.fr/archives/article/1991/04/28/l-envoi-de-dragueurs-de-mines-dans-le-golfe-provoque-une-polemique-au-japon_4008068_1819218.html, la Force maritime d'autodéfense a pris l'exemple du chasseur de mines de classe Sandown de la Royal Navy afin d'améliorer ses capacités en matière de déminage pour la construction d'une nouvelle classe de dragueurs de mines décidé en 1994.
Les eaux autour du Japon ont de nombreux fonds marins boueux qui ne sont pas adaptés au déminage, pour cette raison, la classe est également dotée de la capacité de dragage mécanique avec des dragueurs de mines sensibles dyad de fabrication australienne, mais en raison de problèmes de gestion magnétique, il a été décidé qu'il ne serait pas installé en permanence, mais qu'il serait reçu du navire-mère en mer selon les besoins. Les restrictions opérationnelles étaient importantes et la mobilité était également restreinte.
Son C4ISR utilise une unité de traitement de l'information (système de chasse aux mines intégrés NAUTIS-M ; Shishijima et Kuroshima ont été améliorés à la version NAUTIS-M-1) fabriquée par la société britannique . Celui-ci a été développé pour la classe Sandown et répond aux exigences des navires de guerre contre les mines, telles que la résistance aux chocs (30G) et l'absence de magnétisme. Il se compose de trois consoles, connectées à des radars et à des détecteurs de mines, et équipées de fonctions de gestion des informations de navigation et de planification et d'évaluation de la guerre des mines.
En tant que détecteur de mines, un sonar à profondeur variable de type-2093 a été installé. Il est installé dans le rouf à l'extrémité avant de la superstructure et peut être suspendu par un treuil jusqu'à une profondeur de 300 mètres. Il utilise une fréquence de 80 kilohertz pour la détection des mines et de 350 kilohertz pour la classification des mines, permettant une détection à longue portée allant jusqu'à et une résolution de 0,3 degré. La vitesse de fonctionnement maximale est de 12 nœudsTakehiko Kurokawa, « Sensor (Dissection Modern Minesweeper Vessels) », Ships of the World, n° 427, Kaijinsha, octobre 1990, pp. 88-91..
Il est équipé d'un véhicule sous-marin téléopéré de déminage français PAP-104.
Le prix unitaire était de 14,6 milliards de yensMinistère de la Défense, Bureau de la comptabilité et de l'équipement, Division des armes des navires (mars 2011) (environ 150 millions d'euros à cette date).
Historique vignette|gauche|Les JS Sugashima（MSC-681）et JS Aishima（MSC-688）en 2021. Douze sont construits à partir de 1996, ils entrent en service entre 1999 et 2007. Leur durée de vie est de 25 ans.
Le JS Notojima et un cargo battant pavillon japonais, le Jeikei 3, entre en collision le mercredi à minuit au large d’Hiroshima au Japon. Il est gravement endommagé et retiré du service le .
Le JS Ukushima est victime d'un incendie et fait naufrage dans la matinée du alors qu’il naviguait à environ 1,4 mille nautique d’Oshima. L'équipage de 40 hommes est évacué mais un officier marinier est porté disparu.
Navires de la classe N° de coqueNomChantier navalPose de la quilleLancementmise en serviceFin de carrière Port d'attacheMSC-681SugashimaUniversal Shipbuilding Corporation (depuis 2013 Japan Marine United), Tsurumi-ku (Yokohama)8 mai 199625 aout 199716 mars 199915 mars 2023MaizuruMSC-682NotojimaHitachi Zosen Corporation, Kanagawa3 septembre 1997Collision le 26 juin 2019, retrait le 12 juin 2020MaizuruMSC-683Tsunoshima7 aout 199722 octobre 199813 mars 20003 mars 2024KureMSC-684NaoshimaNippon Kokan, Keihin17 avril 19987 octobre 199916 mars 2001KureMSC-685ToyoshimaHitachi Zosen Corporation, Kanagawa26 avril 199913 septembre 200014 mars 2002SaseboMSC-686UkushimaNippon Kokan (absorbé depuis par JFE Holdings), Keihin17 mai 200017 septembre 200118 mars 2003Fait naufrage le 10 novembre 2024SaseboMSC-687IzushimaHitachi Zosen Corporation, Kanagawa27 avril 200031 octobre 2001OminatoMSC-688AishimaNippon Kokan, Keihin17 avril 20018 octobre 200226 février 2004MaizuruMSC-689AoshimaHitachi Zosen Corporation, Kanagawa15 avril 200216 septembre 20039 février 2005OminatoMSC-690Miyajima28 mai 200210 octobre 2003KureMSC-691ShishijimaUniversal Shipbuilding Corporation, Keihin23 mai 200329 septembre 20048 février 2006SaseboMSC-692Kuroshima12 mai 200431 aout 200523 février 2007Sasebo
Notes et références Notes
Références
Catégorie:Classe de bateau de la Force maritime d'autodéfense japonaise Catégorie:Classe de dragueur de mines Catégorie:Bateau des années 1990 Catégorie:Bateau des années 2000 Catégorie:Navire construit au Japon