L'Aprilia Tuono V-twin est une moto type roadster, fabriquée par Aprilia à partir de 2002. Elle est basée sur la RSV Mille : l’architecture du moteur, sa boîte de vitesses, son cadre et, en partie, sa suspension..
D'abord proposée en série limitée haut de gamme, la Tuono s'est rapidement déclinée dans une version plus accessible.
En 2011, la Tuono mute en V4 grâce à l'apparition récente de l'hypersport RSV4. Bien plus de puissance et un châssis toujours efficace.
L'année 2015 marque un tournant pour la marque italienne, la Tuono V4 ajoute de la cylindrée et passe à ..
La Tuono choisit de devenir un peu plus routière à partir de 2021, laissant à la version Factory le côté plus sportif.
Historique L'Aprilia Tuono V4 1100 RR apparaît en 2015, succédant à la version . Cette a reçu plusieurs améliorations mécaniques et électroniques, apportant des changements notables par rapport à la version de 2011. Le moteur V4 de , inspiré de la RSV4, permet une augmentation de la puissance à , contre pour le modèle précédent. Cette évolution a permis d'améliorer les performances, notamment au niveau du couple, particulièrement à bas et moyen régimes.
Du point de vue des équipements, la version 2015 bénéficie d'un système APRC de , qui intègre des améliorations au niveau de la gestion de l'antipatinage, du contrôle de traction et du contrôle du levage de la roue avant (wheelie). Le système ABS a été optimisé, et il permet désormais d’être réglé sur trois niveaux, offrant ainsi plus de souplesse dans l'utilisation sur route et sur piste. La suspension, quant à elle, s'améliore avec l'intégration de composants Sachs sur la version standard, tandis que la reçoit des suspensions Öhlins plus haut de gamme.
L'amélioration du châssis, avec des matériaux plus légers et des géométries de suspension révisées, a également contribué à une meilleure maniabilité et stabilité de la moto en courbe.
En 2017, Aprilia fait une mise à jour du modèle avec plusieurs améliorations, notamment au niveau des performances, de l'électronique et de l'ergonomie.
Le moteur V4 de voit son régime maximal augmenter de , ce qui permet de gagner en puissance à haut régime, avec une puissance maximale atteignant . L'échappement , bien qu'un peu plus lourd, ne perd rien de son caractère sonore distinctif et permet d'atteindre cette performance..
Les ingénieurs ont également introduit des ajustements pour améliorer la fiabilité du moteur, avec des modifications comme l'affinement des bielles et une tête de cylindre CNC usinée.
L'électronique a été grandement enrichie, avec l'ajout de nouvelles aides à la conduite, telles que le downshift pour les rétrogradages sans embrayage et un système de contrôle de vitesse en ligne droite dans les stands (pit limiter).
Le tableau de bord a aussi été amélioré avec un nouvel écran TFT couleur offrant une lisibilité optimale même en plein soleil, et permettant de basculer entre différents modes (Road et Race).
Sur le plan du châssis, le modèle Factory de 2017 reçoit une suspension Öhlins de meilleure qualité par rapport au modèle RR, qui conserve des suspensions Sachs.
Tuono V4 1100 Factory (2015-2020) alt=Tuono V4 1100 factory 2020 noire et rouge avec échappement Akrapovic|vignette|Tuono V4 1100 Factory 2020.
Suspension : la version Factory est équipée de suspensions Öhlins (avant, arrière et amortisseur de direction). A partir de 2019 les suspensions deviennent semi-pilotées et réglables via l'écran TFT.
Électronique : les deux versions partagent une gestion électronique avancée APRC (Aprilia Performance Ride Control), mais la version Factory bénéficie d’une cartographie du moteur plus fine, permettant une meilleure gestion de la puissance et des paramètres de conduite .
Coloris : La version factory est reconnaissable grace a son coloris Superpole.
La coque arrière est celle de la RSV4 et les pontets de guidon sont plus bas.
Tuono V4 X (2020) vignette|Tuono V4 1100 X. La Tuono V4 X, lancée en 2020, est une version en édition limitée de la Tuono V4, conçue principalement pour la piste. Avec mille unités produites, elle se distingue par une réduction significative du poids et une augmentation de la puissance. L'utilisation de composants en fibre de carbone, tels que les carénages, le sous-châssis et le bras oscillant, permet de réduire le poids global à environ , soit bien moins que la version standard..
Le moteur de reste le même, mais il est optimisé pour délivrer à , soit une puissance bien supérieure à celle de la Tuono V4 RR, qui offre environ . Ce gain de puissance est accompagné d'un système d'échappement qui améliore encore les performances et le son du moteur.
Du côté des suspensions, la version X bénéficie de suspensions Öhlins entièrement réglables, à l'avant et à l'arrière, pour un comportement plus affûté sur circuit. Équipée d'une électronique de pointe, la Tuono V4 X dispose de systèmes de contrôle de traction, de contrôle de la roue avant, de contrôle du démarrage et d'ABS en virage. Contrairement aux modèles plus orientés route, ce modèle est dépourvu de phares et de rétroviseurs, et vient avec des pneus Pirelli Diablo Superbike, spécialement conçus pour les performances sur piste.
Tuono Edition Misano (2020) vignette|Tuono V4 1100 Misano Edition. La Tuono V4 1100 RR Misano est une édition limitée, célébrant l'héritage de la marque avec une livrée inspirée de la victoire historique de Loris Reggiani à Misano en 1987.
Ce modèle spécial a été produit en seulement cent exemplaires pour le marché américain, arborant des couleurs rouges, blanches et vertes caractéristiques de la marque, ainsi que des éléments distinctifs comme le logo d’Aprilia « A » et un garde-boue en fibre de carbone..
Tuono V4 1100 (2021-2024) vignette|Tuono V4 1100 2023. Pour la , la Tuono V4 1100 a connu des changements notables par rapport au modèle de 2020, améliorant encore ses performances et son électronique. Le moteur de reste le même, mais la répond aux normes , ce qui implique des modifications de l'échappement et une meilleure gestion des émissions. Cela a permis de garder une puissance similaire tout en respectant les normes environnementales plus strictes, sans compromettre la performance..
En termes de design, la Tuono V4 de 2021 a reçu une nouvelle esthétique avec un bras oscillant sous-assis révisé pour améliorer la rigidité et l'agilité, ainsi qu'un écran TFT plus moderne et interactif, offrant une meilleure lisibilité et une connectivité accrue. cette version standard utilise des suspensions Kayaba, des roues en aluminium coulé, plus robustes mais plus lourdes..
Les équipements électroniques ont également été enrichis, avec une gestion améliorée des aides à la conduite et un meilleur contrôle des performances via des capteurs de couple et de position.
Tuono V4 1100 Factory (2021 - 2024) vignette|Tuono V4 1100 Factory 2023 édition Speed White. La version Factory est équipée d’une suspension Öhlins Smart électronique, ajustable, offrant une performance optimisée sur route et circuit, avec une gestion active de l’amortissement.
Elle présente des éléments en carbone, comme les protections de réservoir, le garde-boue avant et d'autres carénages, ce qui lui donne une apparence plus sportive et un poids réduit alors que la version standard utilise des matériaux plastiques..
Tuono V4 1100 (2025) Le modèle 2025 de l'Aprilia Tuono V4, présenté à l'EICMA 2024, fait un bond en avant avec plusieurs améliorations techniques et esthétiques notables par rapport aux versions précédentes. Le moteur V4 a été porté à (contre auparavant), délivrant à , avec un couple de à . Ce moteur plus puissant est désormais conforme aux normes .
L'une des innovations majeures concerne les améliorations aérodynamiques. La moto reçoit des ailerons inspirés de la MotoGP qui génèrent jusqu'à d'appui supplémentaire à haute vitesse (), offrant ainsi plus de stabilité et de maniabilité dans les virages et lors de phases de vitesse soutenue.
Elle utilise des suspensions Sachs entièrement réglables.
La partie électronique a également été renforcée avec un système de gestion prédictive qui ajuste les interventions des aides électroniques en fonction des paramètres de la moto (vitesse, angle de virage, ouverture des gaz).
Les étriers de frein ne sont pas des Hypure (contrairement à la RSV4) ni des Stylema mais des Brembo M50.. Ils ont un bon feeling et une forte puissance mais datent de 2011.
Tuono V4 1100 Factory (2025) vignette|Tuono V4 1100 Factory 2025. En termes de suspension, la version Factory bénéficie du système semi-actif Ohlins Smart qui ajuste automatiquement les paramètres pour chaque virage, optimisant ainsi le confort et les performances en temps réel. Ces suspensions électroniques permettent un réglage actif et semi-actif des paramètres, idéal sur circuit.
Les deux modèles partagent un nouvel écran TFT de 5 pouces, mais la version Factory offre un tableau de bord dédié à la course avec des fonctionnalités spécifiques.
Le modèle Factory propose un Track Pack avec des fonctions comme le Launch Control..
Ce modèle inclut des accessoires comme le Race Pack et le Suspension Pack, qui offrent des fonctions spécifiques pour les circuits, comme l'ajustement de la suspension et des paramètres électroniques selon chaque virage. Le Suspension Pack n'est disponible que sur le modèle Factory lorsqu'il est équipé du module GPS Race Pack ; il modifie la suspension Öhlins Semi-Active Smart en changeant les paramètres d'amortissement.
Le Race Pack comprend un module GPS qui permet la détection automatique des temps au tour sur la piste. Cela offre avec le pack suspension une fonction qui modifie automatiquement virage par virage les paramètres ATC et AWC. C'est maintenant la version la plus avancée de la technologie Aprilia initialement introduite en 2015.
Les données de l’ECU peuvent être téléchargées et analysées via la plateforme multimédia Aprilia MIA (qui est fournie en accessoire sur les deux modèles)..
Spécifications Tuono V4 1100 RR 2015 — 20162017 — 20202021 — 20242025Moteur, V4 à 65°, 4T., V4 à 65°, 4T.Alésage/courseTaux de compression13,6:1Distribution2 ACT, 4 soupapes par cylindreInjectionÉlectronique OEMPuissance130 kW (175 bhp) à à 132 kW (180 bhp) à Coupleà à à TransmissionBoîte à cassette , shifter Up, secondaire kit chaîne 15X42Boîte à cassette 6 vitesses avec traitement DLC, shifter Up/Down, secondaire kit chaîne 15X42Suspension avantFourche téléhydraulique inversée Sachs , déb : 120 mm.Fourche téléhydraulique inversée Sachs , déb : 117 mm, entièrement réglableSuspension arrièreMono-amortisseur Sachs, déb : 130 mm, entièrement réglableFreinsAV : double disque flottant 320 mm, étrier Brembo M432 AR : disque 220 mm, étrier BremboAV : double disque flottant 330 mm, étrier Brembo M50 AR : disque 220 mm, étrier BremboAV : double disque flottant 330 mm, étrier Brembo M50 AR : disque 220 mm, étrier BremboPneusAV : 120/70ZR-17 radial AR : 190/50ZR-17 radialAngle de chasse24,7°, 23,3°, Empattement...Hauteur de selle825 mm836 mmPoids à sec184 kg185 kg185 kg187 kgPoids tous pleins faits209 kg209 kg209 kg211 kgCapacité réservoir18,5 L18 LPerformances0 à 100 km/h3,2 s.3,2 s3,2 sVitesse maxConsommation8,4 L/100.8,4 L/100.7,4 L/100.
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Catégorie:Motocyclette Aprilia