Le Shenyang J-35A (沈阳 en chinois mandarin), développé par l'AVIC, est un avion furtif conçu pour renforcer les capacités de combat aérien de la Chine. Dévoilé lors de lAirshow China 2024'', il intègre des technologies avancées de furtivité, d’intelligence artificielle et de réseaux, prévu pour intervenir dans des environnements multidomaines. Ce modèle optimisé pour les missions conjointes entre diverses plateformes militaires est supposé offrir des capacités de défense accrues. Il s'agit d'un avion de chasse, dérivé du programme FC-31. Conçu pour remplacer le Shenyang J-15 de la marine chinoise. Bien qu'il ressemble au F-35, il s'en distingue par des différences au niveau des entrées d'air et de la trappe de train d'atterrissage avant.

Historique

- 2014 (environ) : Des sources allemandes affirment que la Chine aurait utilisé des éléments de conception de l'avion F-35 américain pour développer son propre avion furtif. La Chine dément ces allégations.

- 2017 : Le J-20, un autre avion furtif chinois, est officiellement mis en service dans l'armée de l'air chinoise (PLAAF). En 2024, la PLAAF dispose de 195 J-20 opérationnels.

- 2018 : L'armée chinoise commence à financer la production du J-35, initialement développé par la Shenyang Aircraft Corporation pour le marché international.

- Début 2024 : La version navale du J-35 est testée sur le porte-avions Liaoning de la marine chinoise.

- : Les médias chinois diffusent une photo officielle du J-35A, qui devra faire sa première apparition publique lors du salon aéronautique de Zhuhai.

- : L'officialisation de la participation du J-35A et d'autres équipements au salon aéronautique de Zhuhai.

- 12- : Le J-35A doit être présenté officiellement au public lors du salon aéronautique de Zhuhai. Il est supposé être accompagné d'autres équipements militaires chinois, notamment de drones de reconnaissance, du système de missiles surface-air HQ-19 et du Su-57 russe qui pourrait effectuer son premier déplacement en Chine.

Caractéristiques techniques

- Type : Avion de chasse furtif de cinquième génération

- Programme de développement : Dérivé du FC-31/J-31 Gyrfalcon, avec des modifications pour la version navale (J-35) et terrestre (J-35A)

- Moteurs : Double turboréacteur, potentiellement des WS-13 ou des WS-21 dérivés du moteur russe RD-33

- Ailes : Ailes trapézoïdales plus grandes et positionnées différemment pour la version navale, adaptées aux opérations sur porte-avions

- Caractéristiques des roues d'atterrissage : Roues avant simples pour la version terrestre, adaptées aux besoins de la version navale

- Système de lancement : Version navale dotée de crochets de lancement pour les opérations sur porte-avions

- Lentille de Lüneberg pour gérer la signature radar

Avionique - Système de ciblage électro-optique (EOTS)

- Affichage tête haute (HUD) large-angle

Conception - Ailes plus effilées et plus fines que celles du F-35, absence d'une version ADAV (atterrissage et décollage courts ou verticaux)

- Structure et design : Nouvelle forme du radôme sans tube pitot, DSI modifié, stabilisateurs verticaux doubles

- Caractéristiques d'extraction des moteurs : Buse d'échappement dentelée pour réduire la signature thermique

- Coût et applications : Moins coûteux que le J-20, ce qui permet un plus grand nombre d'appareils. Complément au J-20 dans la PLAAF, avec un potentiel d'exportation vers d'autres nations.

Caractéristiques spécifiques au marché Version exportée J-35E. Le modèle J-35 naval est adapté aux opérations avec un système de lancement par catapulte, et son marché est restreint aux pays dotés de porte-avions qui en disposent (France et USA dans les années 2020).

Applications Remplaçant potentiel du Chengdu J-10 et complément au J-20 dans l'armée de l'air chinoise (PLAAF)

- Cible d'exportation : Potentiel d'exportation en raison de son prix compétitif et de ses caractéristiques furtives

Dimensions - Longueur : 17,3 mètres

- Envergure : 11,5 mètres

- Superficie de l'aile : 50 m²

- Masse maximale au décollage (MTOW) : 28 000 kg

Performances - Vitesse maximale : Mach 1,8 (environ 2 200 km/h)

- Autonomie : 1 200 km en missions de combat (sans ravitaillement), avec possibilité d'extension via des réservoirs externes et ravitaillement en vol

- Plafond opérationnel : 16 000 mètres (52 000 pieds)

Armement

Armement interne - Jusqu'à 4 missiles air-air (par exemple PL-15, moyenne/longue portée)

- Missiles air-sol et bombes guidées dans des compartiments internes pour minimiser la signature radar

Armement externe - Jusqu'à 6 points de fixation externes pour missiles ou réservoirs supplémentaires

- Bombes à guidage laser ou GPS, missiles antinavires, en fonction du profil de mission

Systèmes et capteurs - Radar : Radar AESA (Active Electronically Scanned Array) pour détection longue portée et suivi de cibles multiples

- Fusion de données : Intégration d'informations provenant de multiples capteurs pour une conscience situationnelle améliorée

- Cockpit''' : Affichage numérique moderne, avec interfaces de communication et partage de données pour un fonctionnement en réseau

Furtivité et Design - Conception furtive pour minimiser la signature radar et infrarouge

- Armement interne prévu pour maintenir une faible signature radar pendant les opérations.

Utilisateurs

: 40 J-35A devrait être livré à l'armée de l'air pakistanaise en même temps que des KJ-500 et des HQ-19.

Notes et références

Catégorie:Avion militaire du XXIe siècle Catégorie:Avion militaire chinois Catégorie:Avion furtif Catégorie:Avion de chasse Catégorie:Avion biréacteur