Le Musée de l'Air et de l'Espace, aussi appelé Musée de l'air , est un musée aéronautique de l'Armée de l'air et de l'espace situé près de l'. C'est un musée national qui dépend du Ministère de la Défense à travers le Service Historique et Culturel de l'Armée de l'Air et de l'Espace . Ses principales missions sont de montrer l'histoire de l'aviation, les apports militaires à la progression de l'aviation, renforcer la culture de la défense et de la sécurité nationale ainsi que la culture de la recherche.

Histoire

Le projet initial vignette|250x250px|Le bâtiment de l'ancien Ministère de l'Air, actuellement , a été le premier siège que pour le Musée. En 1939 la Guerre d'Espagne se termine et commence l'organisation de l'Armée de l'air. Le désigne le colonel Társilo Ugarte Fernández pour préparer le projet de musée aéronautique. Un premier projet a vu le jour en , logé au rez-de-chaussée du nouveau bâtiment du Ministère de l'air (l'actuel ).

Après des études plus avancées le Musée de l'Aéronautique et de l'Astronautique est fondé selon le décret n°1437 du . Il est dépendant du Ministère de l'air qui siège à Madrid. Une année plus tard, le règlement du musée est approuvé.

Son projet consiste à exposer des objets, des maquettes, des documents historiques et à montrer quelques avions d'époque en bon état, dans les patios. Malheureusement, le manque de place a empêché ce projet de se réaliser car ce lieu ne pouvait pas accueillir des avions comme le , le Dragon Rapide qui a effectué le vol historique Îles Canaries-Tétouan avec Francisco Franco à son bord ou les grands Heinkel He 111, Douglas DC-3 ou Junkers Ju 52.

En conséquence, la réponse vise à utiliser un lieu uniquement dédié au musée qui aurait la capacité de s'agrandir dans le futur. Sont proposés :

L'historique aérodrome Cuatro Vientos, considéré comme le berceau de l'aviation militaire espagnole. L'Aéroport Adolfo Suárez Madrid-Barajas. La Casa de Campo. La Cité universitaire de Madrid.

Développement du musée vignette|250x250px|F-4C Phantom ayant servi dans la de la Base aérienne de Torrejón de Ardoz. En 1975 l'emplacement est choisi : l'aérodrome de Cuatro Vientos. Les raisons de ce choix sont : la proximité de Madrid, la proche (atelier aéronautique), la possibilité de recevoir des aéronefs par voie aérienne, ainsi que le caractère historique de ce lieu.

Au commencement, le matériel aéronautique historique est entreposé dans le hangar où l'aviateur et scientifique Emilio Herrera Linares fonda la première école d'ingénieurs aéronautiques (actuellement école des techniques de commandement, contrôle et télécommunications de l'armée de l'air d'où sortent les premiers ingénieurs aéronautique du pays et plus tard deviendra de .

Les travaux commencent fin 1979, avec une zone couverte et une zone extérieure pour les avions. Le musée accueille les hydravions Dornier Do 24 et Grumman HU-16 Albatross. L'inauguration est faite le par le général Emiliano José Alfaro Arregui, .

Avec le temps, les avions affluent ; les arbres et lacs compliquent l'entreposage des nouveaux avions. Les étendues d'eaux et la végétation attirent les oiseaux qui endommagent les fuselages, les empennages et les parties mobiles, ce qui exige des rénovations. La collection est aussi alimentée par des dons et par des achats de moteurs, drapeaux, maquettes, armes, uniformes, cartes aéronautiques, livres et documents historiques. Le musée achève sa premiere phase le et s'agrandit de deux hangars pour l'exposition.

Ces évolutions se poursuivent avec la construction du hangar 4 (inauguré le ), puis celles des hangars 5, 7 et 6. Avec ces derniers, le musée possède cinq hangars. Il fait partie des cinq premiers musées aéronautiques d'Europe, selon le nombre d'avions exposés.

En le roi Felipe VI visite les installations du musée et fait une visite inaugurale de la phase finale du hangar 1 dédié aux vols historiques de la fin des années 1920 et du début des années 1930.

Installations alt=|centré|sans_cadre|600x600px

Le musée occupe , répartis entre sept hangars et huit plateformes extérieures. Il rassemble plus d'une centaine d'aéronefs.

Parmi les avions remarquables, se trouve le , le plus ancien avion conservé d'Espagne, le qui a traversé l'océan atlantique sud en 1929, un Heinkel He 111 allemand et un Cierva C.19 qui fit son premier vol en 1932. Hangar 1 : il expose les grandes étapes des aérostats, continue avec des répliques, des originaux et des maquettes des débuts de l'aviation espagnole internationale, de la guerre hispano-marocaine et célèbre des grands vols. Il accueille la salle des Lauréats, des héros de l'aviation militaire. Des présentoirs montrent différents drapeaux, étendards et cocardes de diverses unités militaires. Hangar 2 : il contient une collection de moteurs qui change au fil du temps. Il expose également des uniformes, des vêtements d'aviation, des simulateurs, de l'armement et diverses pièces astronautiques. Hangar 3 : s'y trouvent des avions qui vont de la Première Guerre Mondiale à nos jours, avec d'autres petits avions d'entraînement ou de combat. Il abrite des planeurs et une collection d'hélices. Il évoque la Famille royale d'Espagne et sa relation à l'aéronautique. Hangar 4 : dédié aux aérogires, il montre des autogires conçus par Juan de la Cierva y Codorníu. S'y trouve aussi une collection d'Instruments de vol. Hangar 5 : il expose des pièces de l'époque de la Guerre d'Espagne, tirées d'avions chasse, ou d'avions de voltige. Un espace est dédié au parachutisme. Ses vitrines montrent des instruments de communications militaires. Hangar 6 : est celui des avions commerciaux, des maquettes et des cabines d'avions commerciaux. Hangar 7 : il réunit une collection de maquettes d'appareils étrangers et nationaux illustrant l'histoire de l'aviation.

Notes et références

Catégorie:Latina (Madrid) Catégorie:Musée à Madrid Catégorie:Musée militaire en Espagne Catégorie:Musée national en Espagne Catégorie:Musée aéronautique Catégorie:Musée fondé en 1981