Le matériel roulant du métro de Rennes est l'ensemble des rames en circulation sur le réseau de Rennes. Il se compose depuis de en service commercial : VAL 208 pour la ligne A et Cityval pour la ligne B.

Les choix techniques en matière de gabarit ou de système de guidage font que les rames sont propres à chaque ligne, bien que partageant des caractéristiques communes : fonctionnement automatique, roulement sur pneumatiques, captage du courant par rails latéraux et composition à deux voitures.

Si la ligne B possède le même nombre de rames depuis son ouverture, la ligne A est passée de en 2002 à dix ans plus tard pour faire face à la hausse de la fréquentation.

Présentation Le choix du matériel roulant est intimement lié à celui des technologies choisies pour chaque ligne, les deux matériels sont incompatibles (gabarit, écartement des pistes de roulement).

Pour la ligne A, le choix du véhicule automatique léger (VAL) s'accompagne de celui de rames à deux caisses de de long. Si lors des présentations au public de maquettes ou d'éléments, ce sont des VAL 206 du métro de Lille qui ont été utilisés, c'est bien son successeur le VAL 208 qui a été mis en service....

Pour la ligne B, le choix du Neoval s'accompagne de rames à deux caisses de de long. C'est le modèle destiné aux métros urbains, le Cityval, qui est retenu..

La livrée à base de bandes bleu roi linéaire et vert émeraude en dégradé sur fond blanc est due en partie à Roger Tallon qui suggère la seconde couleur en clin d'œil à la Côte d'Émeraude aux élus ; cette livrée ainsi que le nouveau logo du STAR (ajoutant le jaune citron aux deux autres) a été déployée dès sur les bus..

+Comparaison entre le VAL 208 et le Cityval CaractéristiquesSupplément Ouest-France du 12 octobre 2017. Métro de Rennes : visite du garage-atelier. VAL 208 Cityval Ligne Ligne A Ligne B Longueur Largeur Poids à vide 29 tonnes 33 tonnes Capacité 170 personnes, dont assises 179 personnes, dont assises Entraxe des pistes de roulement . . Vitesse commerciale. 32 km/h 36 km/h Rallongement Exploitation en unité multiple possible, si rallongement préalable des stations à . Passage à de long et possible, sans travaux d'infrastructure.

Matériel roulant VAL 208

vignette|Plusieurs rames VAL 208 remisées au terminus La Poterie.|alt=Plusieurs rames VAL 208 remisées au terminus La Poterie, situé sur un viaduc.

Le parc de rames de la ligne A est constitué de 30 rames sur pneumatiques de type VAL 208, chacune composée de deux voitures non séparables et dans lesquelles l'intercirculation n'est pas possible..

Chaque train a un poids de , une longueur de et une largeur de . Les voitures sont toutes sonorisées pour des annonces d'entrée en station et un système de surveillance vidéo piloté par le poste de commande centralisée de Chantepie.

À l'ouverture de la ligne en 2002, le parc était constitué de . La fréquentation de la ligne A ayant très vite dépassé les prévisions, Rennes Métropole a commandé dès la fin 2003 VAL 208 NG (Nouvelle génération) qui ont été livrées à l'été 2006.. Ces rames supplémentaires se différencient visuellement des premières grâce aux barres de maintien situées au centre de la rame : verticales, s'étirant du sol au plafond dans les nouvelles rames, ou en forme de lyre, s'arrêtant mi-hauteur dans les anciennes...

Le conseil de Rennes Métropole a voté le la commande de VAL 208 NG2 pour porter le parc à dont 26 en circulation.. L'objectif est de faire face à l'augmentation de la fréquentation en diminuant les intervalles aux heures de pointe (de 100 à ). Ces nouvelles rames furent livrées à partir début pour une mise en service étalée entre et ...

Entre 2021 et 2025, les 16 rames d'origine reçoivent une rénovation de mi-vie dans les ateliers de Safra SA à Albi.. : changement des sols, des éclairages, des mécanismes des portes et rénovation des caisses. La rénovation de la première rame prend deux mois puis cinq semaines pour les autres, à raison d'une rame à la fois. Ce chantier leur permettra de rouler dix ans et de kilomètres de plus, leur permettant de rouler jusqu'en 2040 et jusqu'à de kilomètres.

Chaque rame comporte six portes d'accès par face latérale (trois par voiture) et offrait à l'origine un maximum de ( et ).. puis ( et ) à la suite d'un réagencement intérieur des rames par installation de strapontins et d'espaces pour les fauteuils roulant dans la partie centrale de chaque voiture, les six rames reçues en 2012 ont été livrées avec cet aménagement tandis que les ont été modifiées entre et .

Dans le cadre du projet national des , six rames sont équipées pour quelques semaines de postes de conduite factices en bois ; ces postes sont posés sur les coffrets aux extrémités des rames comme jouets pour enfants.. Installés pour la première fois en , l'opération est reconduite en ..

En lien avec l'augmentation de la capacité de la ligne A, sept rames VAL 208 NG3 (initialement six) ont été commandées en 2021 et sont progressivement livrées entre et pour renforcer le parc de la ligne qui passe ainsi de 30 à .......

Ces nouvelles rames bénéficieront d'un aménagement intérieur revu avec la suppression de strapontins pour gagner en capacité, modification qui sera appliquée ultérieurement aux rames existantes et avec une meilleure prise en compte des personnes handicapées.

+Tableau récapitulatif. Modèles Rames Mise en service VAL 208 01 à 16 VAL 208 NG 17 à 24 VAL 208 NG2 25 à 30 VAL 208 NG3 31 à 37 en cours de livraison

Cityval

vignette|Deux rames Cityval.|alt=Deux rames Cityval.

Pour la ligne B, le parc de rames est constitué de sur pneumatiques de type Cityval., une innovation mondiale incompatible avec celui de la ligne A. Chaque rame, longue de , est composée de deux voitures reliées entre elles par un soufflet rendant l'intercirculation possible.. Chaque voiture a une longueur de , soit une rame de , et une largeur de , un gabarit comparable aux rames du métro de Marseille () et à titre de comparaison supérieur à celui du métro de Paris : , et nettement supérieur aux du VAL 208 de la ligne A. Les voitures possèdent cependant deux portes au lieu de trois.. En exploitation commerciale, jusqu'à sont utilisées..

Les rames sont équipées de la ventilation mais pas de la climatisation, jugée inutile en raison du faible linéaire aérien et des temps de parcours qui restent limités.. L'agence RCP Design Global a réalisé le design extérieur et intérieur des rames.. Les rames sont équipées du Wi-Fi et d'écran d'informations dynamiques pour les voyageurs.

La première rame est livrée en . et est numérotée 51.. La seconde rame est arrivée fin , la troisième fin ... La est livrée en , puis les autres arrivèrent à un rythme d'environ une rame toutes les deux semaines.. Début 2019, six rames ont été livrées..

Si les Cityval sont livrés avec deux voitures (configuration dite « en doublet ») il sera possible, suivant les pics de fréquentation, d'ajouter une voiture intermédiaire (configuration « en triplet ») permettant de passer d'environ et par heure et par sens à environ par heure et par sens..

Toutefois, l'ajout de cette caisse est lié aux projets d'extension abandonnés en 2019 au profit du projet « trambus » et à celui du projet d'urbanisme Viasilva, largement revu à la baisse en 2020, provoquant même le report sine die de la ligne de « trambus » qui devait remplacer le métro...

En 2028, la capacité des rames sera augmentée de 5 % via un réaménagement intérieur..

+Tableau récapitulatif Modèles Rames Mise en service Cityval 51 à 75

Entretien du matériel Les rames sont entretenues, remisées et nettoyées dans les garages-ateliers (GAT) propres à chaque ligne, à Chantepie pour la ligne A et à Saint-Jacques-de-la-Lande pour la ligne B..

La maintenance préventive permet d'augmenter la durée de vie du matériel, jusqu'à 10 ans de plus : ainsi, pour les VAL 208 de tels travaux sont menés tous les , et .

Les rames sont plus régulièrement envoyé aux ateliers en été, les fortes chaleurs entrainant un nombre de pannes plus important sur les freins ou les portes. Le lavage intérieur s'effectue en soirée entre et , profitant du retour progressif des rames entre la fin de l'heure de pointe et la fin du service.

État de parc Identification Chaque voiture composant une rame est identifiée au moyen d'une lettre (A et B) suivie du numéro d'identification de la rame. : la rame est composée par exemple des voitures A01 et B01.

La voiture A est toujours orientée vers l'est, du côté du garage-atelier de Chantepie où se situe le poste de commande centralisé (PCC) du réseau. De ce fait, sur la ligne B c'est la voiture B qui est orientée du côté du garage-atelier qui est situé géographiquement à l'opposé de celui de la première ligne...

Concernant le VAL 208, ce schéma diffère de celui des réseaux de Lille et Toulouse, hérité des VAL 206, où les voitures sont nommées H (pour « Hacheur », voiture où se situe le poste électrique) et P (pour « Pilote » ou « Pupitre », voiture où se situe l'électronique et l'automatisme)..

L'éventuel ajout d'une troisième caisse aux rames Cityval se ferait par l'ajout d'une voiture intermédiaire nommée C, ce qui donnerait une composition A+C+B.

Liste détaillée Au , le parc en service commercial est constitué de : 30 pour la ligne A et 25 sur la ligne B.

Les dates de mise en service données dans le tableau ci-dessous se réfèrent aux données communiquées par l'exploitant et peuvent être différentes des dates de mise en service commerciale des lignes.

+ Liste des rames du métro de Rennes au Modèle Composition Mise en service Radiation Ligne Particularité01 VAL 208 A01—B01/ -02 VAL 208 A02—B02/ -03 VAL 208 A03—B03/ -04 VAL 208 A04—B04/ -05 VAL 208 A05—B05/ -06 VAL 208 A06—B06/ -07 VAL 208 A07—B07/ -08 VAL 208 A08—B08/ -09 VAL 208 A09—B09/ Rame livrée en premier à Turin en vue d'y être temporairement exposée..10 VAL 208 A10—B10/ -11 VAL 208 A11—B11/ -12 VAL 208 A12—B12/ -13 VAL 208 A13—B13/ -14 VAL 208 A14—B14/ -15 VAL 208 A15—B15/ -16 VAL 208 A16—B16/ -17 VAL 208 NG A17—B17/ -18 VAL 208 NG A18—B18/ L'une des rames les plus kilométrées (en 2025), avec plus de au compteur.19 VAL 208 NG A19—B19/ -20 VAL 208 NG A20—B20/ -21 VAL 208 NG A21—B21/ -22 VAL 208 NG A22—B22/ -23 VAL 208 NG A23—B23/ -24 VAL 208 NG A24—B24/ -25 VAL 208 NG2 A25—B25/ Première rame reçue avec le nouvel aménagement intérieur.26 VAL 208 NG2 A26—B26/ -27 VAL 208 NG2 A27—B27/ -28 VAL 208 NG2 A28—B28/ -29 VAL 208 NG2 A29—B29/ -30 VAL 208 NG2 A30—B30/ -31 VAL 208 NG3 A31—B31// - En attente de mise en service32 VAL 208 NG3 A32—B32// - En attente de mise en service33 VAL 208 NG3 A33—B33// - Livraison courant 202634 VAL 208 NG3 A34—B34// - Livraison courant 202635 VAL 208 NG3 A35—B35// - Livraison courant 202636 VAL 208 NG3 A36—B36// - Livraison courant 202637 VAL 208 NG3 A37—B37// - Livraison courant 202651 Cityval A51—B51/ -52 Cityval A52—B52/ -53 Cityval A53—B53/ -54 Cityval A54—B54/ -55 Cityval A55—B55/ Rame exposée au salon InnoTrans de Berlin en 2018..56 Cityval A56—B56/ Rame impliquée dans l'incendie et l'interruption de 2023.57 Cityval A57—B57/ -58 Cityval A58—B58/ -59 Cityval A59—B59/ -60 Cityval A60—B60/ -61 Cityval A61—B61/ -62 Cityval A62—B62/ -63 Cityval A63—B63/ -64 Cityval A64—B64/ -65 Cityval A65—B65/ -66 Cityval A66—B66/ Rame à l'origine de la longue interruption de 2024.67 Cityval A67—B67/ Rame exposée lors des 27 rencontres nationales du transport public à Nantes en 2019..68 Cityval A68—B68/ -69 Cityval A69—B69/ -70 Cityval A70—B70/ -71 Cityval A71—B71/ -72 Cityval A72—B72/ -73 Cityval A73—B73/ -74 Cityval A74—B74/ -75 Cityval A75—B75/ -

Notes et références

Références bibliographiques

Références officielles Ville de Rennes, Rennes Métropole et Trajectoires (ex-SEMTCAR) :

Service des transports en commun de l'agglomération rennaise et Keolis Rennes Métropole :

Autres références

Annexes

Bibliographie

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Articles connexes Métro de Rennes Histoire des transports en commun de Rennes