LUnterseeboot U-92 est l’un des 329 sous-marins servant dans la marine impériale allemande pendant la Première Guerre mondiale. Il a participé à la guerre navale et a pris part à la première bataille de l'Atlantique.

La construction de lU-92 est commandée, en , au chantier naval Kaiserliche Werft Danzig. Sa quille est posée et il est lancé en . Il est coulé par une mine le ..

Conception Les sous-marins de type U 87 ont été précédés par les sous-marins de type U 81, plus courts. LU-92 avait un déplacement de en surface et en immersion. Le navire avait une longueur hors tout de , et pour la coque sous pression, un maître-bau de , une hauteur de et un tirant d'eau de . Le sous-marin était propulsé par deux moteurs de 2400 ch () en surface et par deux moteurs de 1200 ch () en immersion. Il avait deux arbres d'hélice. Il était capable de fonctionner jusqu’à une profondeur de .

La vitesse maximale du sous-marin était de 15,6 nœuds () en surface et de 8,6 nœuds () en immersion. Il pouvait parcourir 11380 milles marins () à 8 nœuds () en surface et 56 milles marins () à 5 nœuds () en immersion. LU-92 était armé de quatre tubes lance-torpilles de , deux à l’avant et deux à l’arrière, de dix à douze torpilles et d’un canon de pont de SK L/45. Il avait un équipage de trente-six hommes : trente-deux matelots et quatre officiers.

Opérations Après des essais d'acceptation à Dantzig (où il a été détecté pour la première fois par la Room 40, qui a suivi et enregistré tous ses mouvements ultérieurs), sous le commandement du Kapitänleutnant BielerHandelskrieg, V, ., lU-92 rejoint l’école de Kiel le et part fin pour la mer du Nord, où il est rattaché à la flottille à Wilhelmshaven. Toutes ses opérations de combat ont eu lieu en 1918.

Première patrouille LU-92 a effectué sa première patrouille le , passant par la baie de Heligoland et autour de l’Écosse jusqu’au nord du golfe de Gascogne, mais n’enregistrant aucune victoire. Il est revenu à WilhelmshavenHandelskrieg, V, p.310-1. le .

Deuxième patrouille Sa deuxième patrouille a commencé le . Alors qu’il était en transit par le canal de Kiel et la mer Baltique, il a été réaffecté à une station située au sud-ouest de l’Irlande en raison de la présence de nombreuses mines dans la mer du Nord. Encore une fois, il n’a remporté aucune victoire, mais il était dans les environs de Skagen Odde au moment où le raider a fait une prise, le Igotz Mendi, qu’il a retenu pendant deux jours. Il a également torpillé le vapeur de British Princess, tuant un marin britannique et infligeant au navire des dommages, mais pas suffisamment graves pour empêcher sa victime d’atteindre le port. LU-92 est retourné à Kiel le .

Troisième patrouille Après un carénage, lU-92 a débuté sa troisième patrouille le . Il est de nouveau affecté à la station du sud-ouest de l’Irlande, via le canal de Kiel, la mer Baltique, le Danemark, l’Écosse et Fair Isle. Au cours de cette longue patrouille, dont il est revenu à Wilhelmshaven vers le (la date exacte n’était pas connue de la Room 40), il a été attaqué trois fois par des forces anti-sous-marines ennemies, et une fois de plus par un hydravion de patrouille maritime. Il n’a de nouveau obtenu aucune victoire. À son retour, après sa troisième patrouille infructueuse consécutive et conformément à la pratique habituelle pour les capitaines sans succès, le Kapitänleutnant Bieler a été relevé de son commandementKoerver, Room 40, Vol 1, Fleet in Action..

Quatrième patrouille LU-92 est retourné le à sa station d’Irlande pour sa quatrième patrouille, désormais sous le commandement du Kapitänleutnant Günther EhrlichHandelskrieg, V, pp.310-1.. Au cours du deuxième jour, il a attaqué le sous-marin avec deux torpilles au sud du Dogger Bank, sans succès. Il a attaqué un convoi huit jours plus tard, le Handelkrieg, V, p.310-1, date l’action du 8 juillet.. Il a coulé deux vapeurs armés : le Ben Lomond de , à 30 milles marins () au sud-est de Daunt Rock, et le Mars de 3550 tonnes à 74 milles marins (137 km) plus à l’ouest, au nord de Bishop RockNational Archives, Kew, UK: ADM 137/4814 & 4817 ; Handelskrieg, V, 310-1.. Il a également subi des dommages lors d’une collision. Le , il a tiré avec son canon de pont sur la goélette de 339 tonnes Charles Theriault, lui causant des dommages, mais le navire a pu être remorqué jusqu’au port. Le lendemain, il a torpillé et coulé le cargo de la marine américaine (ID-2867) de 5590 tonnes à . Onze membres de l’équipage du Westover ont perdu la vie... Le , il a coulé, avec deux torpilles, le vapeur espagnol Ramon de Larrinaga, de 3058 tonnes. À la fin de sa patrouille, le , il avait coulé de jauge brute.

Cinquième patrouille Pour sa cinquième patrouille, lU-92 est parti le via le Cattégat. Le , il a été coulé par une mine dans la zone B du barrage de mines de la mer du NordHandelskrieg, Vol 5. Sa dernière position connue était .

Site de l’épave Fin 2007, son épave a été localisée par le navire Anglian Sovereign de la Maritime and Coastguard Agency britannique.

Affectations Flottille III : du au .

Commandants Kapitänleutnant Max Bieler. : du au . Kapitänleutnant Günther Ehrlich. : du au .

Navires coulés DateNomNationalitéTonnageDestin..4 mars 1918British Princess7034Endommagé8 juillet 1918Ben Lomond2814Coulé8 juillet 1918Mars3550Coulé10 juillet 1918Charles Theriault339Endommagé11 juillet 19185769Coulé13 juillet 1918Ramon De Larrinaga3058Coulé16 juillet 1918Vanlock770Coulé

Notes et références

Bibliographie . . . . . . . .

Liens externes . . .

Voir aussi Articles connexes Liste des U-Boote allemands de la Première Guerre mondiale Bataille de l'Atlantique

U-92 Catégorie:Sous-marin allemand de la Première Guerre mondiale Catégorie:Navire construit à Dantzig Catégorie:Bateau lancé en 1917 Catégorie:Navire coulé en 1918 Catégorie:Épave de la Première Guerre mondiale Catégorie:Épave de la mer du Nord