Octavia Airlines était une compagnie aérienne charter française basée sur l'aéroport de Paris - Le Bourget et assurant du transport à la demande d'affaires de passagers.
Histoire La compagnie Octavia Airlines est créée en par Alain Regourd (PDG de Regourd Aviation), Thomas Michel d'Annoville (PDG d'Heli Air Jet devenue Sud Airlines), Bertrand Bouvier d'Yvoire (directeur général du groupe Regourd Aviation) et Frederik Ioos.
Alain Regourd est nommé Président du Conseil d'Administration et Thomas d'Annoville, directeur général.
La compagnie propose une flotte d'appareils pour le charter d'entreprises (voyages de presse, voyages incentive, opérations évènementielles, séminaires, congrès...) mais aussi l'activité d'avion-taxi et la location d'avion pour les compagnies. vignette|gauche|upright=0.5|Logo de Octavia Football
Une branche nommée "Octavia Football" est créée , dédiée spécialement aux transports des équipes de football lors de leurs déplacements sportifs.
La flotte est souvent issues des filiales du groupe Regourd Aviation (livrée blanche et verte) dont celle d'Occitania Jet Fleet allant de l'ATR 42, aux Falcon, Embraer 135, Embraer 120 Brasilia , Beechcraft SP12, Beechcraft 1900 et autres.
Les appareils sont personnalisables aux couleurs de l'entreprise affréteuse (logo sur l'avion, logo sur les têtières, distributions d'échantillons et documentations professionnelles, dégustation des produits...), comme en 2000 avec le Fokker 28 F-GDFC aux couleurs de Peugeot pour la sortie de la 206 Cabriolet et 2001 avec le Fokker 100 F-GIOA aux couleurs de Peugeot pour la sortie de la 307.
Octavia Airlines est basée sur deux plateformes aéroportuaires, celle du Bourget et celle de l'aéroport de Nantes, en Loire-Atlantique.
C'est sur ce dernier aéroport, que les pilotes constatent le vendredi matin , des tags sur les flancs des fuselages des deux Embraer 120 Brasilia de la compagnie stationnés sur la plateforme aéroportuaire de Nantes. Les individus avaient pu s'introduire dans une zone pourtant sécurisée de l'aéroport et s'en prendre aux deux appareils de la même compagniesOuest-France, édition Nantes du 24/05/2005 intitulé « Deux avions tagués à l'aéroport ».Presse-Océan, édition Nantes du 25/05/2005 intitulé "Bouguenais Aéroport de Nantes-Atlantique : des tags sur deux avions de 30 places"..
vignette|gauche|upright=0.5|Logo de O-AIR
Le , Octavia Airlines devient O-Air avec Frédéric Baroin (et sa société Océan Group Holding) qui est nommé Président du conseil d'administration.
Elle utilisera les Embraer 120 Brasilia immatriculés F-GFEO et F-GTSH pour poursuivre son activité.
Elle sera placée en liquidation judiciaire par la suite en 2006 (radiée en 2013).
Flotte Embraer 120 Brasilia immatriculés F-GFEO et F-GVBR, Beechcraft 1900D immatriculé F-HCHA, Beechcraft 1900C immatriculé F-GLPJ, Fokker 100 immatriculé F-GIOA, Beechcraft E90 immatriculé F-BXSN, Beechcraft SP12, Fokker F-28 immatriculé F-GDFC, ATR 42 immatriculé OY-CIR, Fokker 100 immatriculé F-GIOA d'Octavia Airlines aux couleurs de la filiale Occitania.
Notes et références
Catégorie:Entreprise fondée en 2001 Catégorie:Entreprise disparue en 2005 Catégorie:Compagnie aérienne française disparue