vignette| Quais et côté sud du bâtiment principal avant la rénovation vignette| Systèmes de rails avant rénovation La gare centrale de Passau est construite en 1860 par la . À cette époque, elle fait encore partie de la commune de , qui ne devient une partie de Passau qu'en 1870. Il comporte six voies de plate-forme, dont une est une voie morte et trois voies traversantes. Le bâtiment de de long est construit dans le style classique. En moyenne, environ empruntent cette gare chaque jour. En moyenne, 77 trains arrivent chaque jour à la gare. DB AG emploie au total à la gare en 2010Passauer Neue Presse Lokalteil Passau Stadt 3. August 2010: „Bahn war in Passau bestens vernetzt“
Liaisons de transport d'aujourd'hui La gare est désormais un arrêt pour les trains longue distance ICE et IC et les trains locaux de DB Regio et ainsi que pour les voyages de nuit avec les trains Nightjet d'ÖBB-Personenverkehr. Depuis , les trains ICE circulent toutes les deux heures depuis Vienne Hbf via Linz jusqu'à Francfort-sur-le-Main, deux paires de trains continuent vers Dortmund (une paire via Duisburg ) et une depuis Wurtzbourg sans s'arrêter à Hanau et Francfort Hambourg-Altona. De plus, en dehors de l'intervalle de deux heures, un ICE relie Nuremberg sans s'arrêter à Wurtzbourg, Hanau et Francfort via Halle jusqu'à Berlin Gesundbrunnen. Deux trains (ICE 91/90) se rendent directement à Hambourg via Wurzbourg Hbf, Cassel-Wilhelmshöhe et Hanovre Hbf. En fin de journée, les trains IC partent et se terminent à Passau. Ceux-ci passent par Nuremberg, Francfort et Coblence via Cologne et la région de la Ruhr jusqu'à Hambourg-Altona. Le service local circule toutes les heures de Passau à Munich, via le jusqu'à et via la jusqu'à puis également jusqu'à Elmar Oberegger: ''Zu Struktur und Geschichte der „Passauer-Bahn“. Wels Hbf. – Neumarkt-Kallham – Passau Hbf.'' Sattledt, 2011. (Veröffentlichungen des Info-Büros für österr. Eisenbahngeschichte 5)..
Pour les voyages de nuit, deux trains Nightjet exploités par le transport de passagers ÖBB s'arrêtent à Passau. Cela circule entre Vienne et Hambourg ou Düsseldorf. Un NightJet voyage dans la direction opposée à la gare centrale de Vienne. Depuis le , la société privée circule plusieurs paires de trains le week-end entre d'avril à octobre.
Depuis le , deux trains Intercity de la ligne 17 à destination/en provenance de circulent chaque jour à Passau. En raison de la reprise des rames Stadler KISS sur la nouvelle ligne IC entre Dresde et Rostock par la Westbahn, il y aura un transfert de nuit depuis l'usine de Vienne vers l'itinéraire en question. Grâce à ce déplacement, la gare de Passau bénéficie d'un arrêt interurbain supplémentaire depuis . Lors de la poursuite des travaux de construction sur la route ICE, celle-ci sera déviée via Erfurt.
Transport longue distance et régional Ligne/Type de trainTrajetFréquenceMatérielDortmund – Bochum – Essen – Duisbourg – Düsseldorf – Cologne – Bonn – Remagen – Coblence – Mayence – Aéroport de Francfort-sur-le-Main – Francfort-sur-le-Main – Hanau – Aschaffenbourg – Wurtzbourg –Cadence de deux heures Deux paires de trains partent de Dortmund (ICE 27/26 et ICE 23/22). La paire de trains ICE 91/90 Donauwalzer va à Hambourg via Cassel-Wilhelmshöhe et une paire de trains (ICE 93/92 Berolina) va à Berlin Gesundbrunnen via Erfurt et Halle (Saale).ICE-THambourg-Altona – – Hambourg – Hambourg-Harbourg – Hanovre – Cassel-Wilhelmshöhe – Fulda – Wurtzbourg –Berlin Gesundbrunnen – Berlin – Berlin Südkreuz – Halle-sur-Saale – Erfurt – Cobourg –– Nuremberg – Ratisbonne – Plattling – Passau – Wels – Linz – Saint-Pölten – – Vienne HbfPassau – Plattling – Ratisbonne – Nuremberg – Wurtzbourg – Francfort-sur-le-Main – Aéroport de Francfort-sur-le-Main – Mainz – Coblence – Bonn – Cologne – Solingen – Wuppertal – Hagen – Dortmundun train par jour ICE 1Passau – Plattling – Ratisbonne – Nuremberg – Wurtzbourg – Francfort-sur-le-Main – Aéroport de Francfort-sur-le-Main – Mayence – Coblence – Bonn – Cologne – Düsseldorf – Duisbourg – Essen – Münster – Hambourg-Harbourg – Hambourg – Hambourg-Dammtor – Hambourg-Altonaun trainICE 1 kurzVienne – Vienne-Meidling – Saint-Pölten – Linz – Wels – Schärding – Passau – Plattling – Straubing – Regensburg – Nuremberg – Fürth – Erlangen – Bamberg – Lichtenfels – Saalfeld (Saale) – Iéna-Gröschwitz – Iéna-Paradies – Naumbourg (Saale) – Leipzig – Halle-sur-Saale – Bitterfeld – Wittemberg – Berlin Südkreuz – Berlin – Berlin-Gesundbrunnen – Oranienbourg – Neustrelitz – Waren (Müritz) – Rostock – Warnemündeune paire de trainRückfahrt ab Rostock, Sa/So ab Berlin HbfStadler KISS Vienne-Meidling – Saint-Pölten – Linz – Passau – Nuremberg une fois par jourÖBB Nightjet– Wurtzbourg – Göttingen – Hanovre – Hambourg– Francfort-sur-le-Main-Sud – Aéroport de Francfort-sur-le-Main – Mayence – Coblence – Bonn – Cologne – DüsseldorfDonau-Isar-ExpressPassau – Plattling – Landshut – Munichtoutes les heuresCoradia Continental (BR 440), BR 146.2 + Voiture à deux niveaux, Siemens Desiro HC (BR 1462)REX RPassau – Wels – Linz/DonauREX/R en alternance toutes les heuresPassau – Neumarkt-St Veit – Mühldorf (Oberbay)Horaire cadencéBR 628 BR 642PIlztalbahn bzw. Untere WaldbahnPassau – Waldkirchen – Freyungsix paires de trains les week-ends et jours fériés du mai à fin octobreStadler Regio-Shuttle RS1 (BR 650)Passau – Ratisbonne – Neumarkt – NurembergUne paire de trains les week-ends et jours fériés d'avril à octobreSiemens Desiro HC (BR 1462) BR 146.2 + Voiture à deux niveauxSituation: 12 décembre 2021
Anciennes connexions À la gare de Passau-Voglau, la ligne ferroviaire désormais fermée mais partiellement réactivée bifurque vers Obernzell, qui s'étendait autrefois jusqu'à . L'itinéraire n'est accessible qu'à partir de la gare centrale de la ville de Passau en direction de Passau-Voglau. Cet itinéraire, qui n'est plus utilisé pour le trafic régulier de voyageurs depuis plus de , est utilisé jusqu'en 2002 par les avec des trains spéciaux et des trains de marchandises de diverses entreprises. La route est alors devenue impraticable en raison des dégâts causés par les inondations. Une association de soutien à l'itinéraire est fondée, ce qui permet de réactiver cet itinéraire. En , la réactivation partielle a lieu à l'arrêt Passau-Rosenau, et en à la gare de Passau-Lindau, desservie par des trains spéciaux et des trains de marchandises
Étant donné que la gare se trouve sur l'itinéraire de transport longue distance Francfort-sur-le-Main - Nuremberg - - Vienne, de nombreux trains longue distance y circulent depuis toujours, comme l' depuis le début du siècle ou le TEE Prinz Eugen entre Hambourg et Vienne depuis les années 1960, qui perd ensuite son nom lorsqu'un IC anonyme puis l'ICE Donauwalzer reprennent la représentation. Jusqu'en , la paire de trains interurbains Rottaler Land circule le samedi entre Hambourg-Altona et Passau. Les wagons directs du train continuent comme express régional sur la jusqu'à Mühldorf. Un changement de direction et de locomotive a lieu à la gare centrale de Passau car la voie de correspondance n'est pas électrifiéeSiegfried Bufe: ''Wege nach Passau''. In: Eisenbahn Geschichte 93 (2019), ..
Anciennes voies ferrées À l'ouest de la gare principale de voyageurs, sur le site de l'ancienne gare de triage, même après son démantèlement partiel, il existe encore une gare de fret plus grande pour desservir le trafic de marchandises transfrontalier de l'Allemagne vers l'Autriche et pour se connecter au trafic de marchandises sur navires. naviguer sur le Danube. À l'Est, les voies d'évitement et les hangars à locomotives restants sont démolis dans le cadre du réaménagement du « ». Jusque dans les années 1970, il y a des embranchements pour les installations sur la Donaulände dans la et dans le port d'hiver de Racklau.
Rénovation de la gare Phase de construction Les travaux de construction pour la conversion sans obstacle font l'objet d'un appel d'offres dans toute l'Europe en D-Nürnberg: Bauarbeiten für Eisenbahnlinien. Dokument 2013/S 119-204295 vom 21. Juni 2013 im Supplement zum Journal officiel de l'Union européenne.Bayerischer Landtag: Schriftliche Anfrage des Abgeordneten Bernhard Roos SPD (PDF; 83 kB) vom 18. April 2012. La première pelletée de terre symbolique a lieu à la mi-. Au total, d'euros doivent être investis dans la gare d'ici le printemps 2017Deutsche Bahn: (PDF; 56 kB), abgerufen am 14. Juli 2013. À la mi-, les mesures de la deuxième phase de construction sont attribuées pour un montant de d'eurosDeutschland-Nürnberg: Bauarbeiten für Eisenbahnlinien. Dokument 2013/S 180-311376 vom 17. September 2013 im Supplement zum Journal officiel de l'Union européenne..
Dans le cadre de la rénovation, la voie 6a du quai Ouest est entièrement supprimée du quai 5/6 et la voie 5a du quai Est est raccourci de et la plate-forme y est également éliminéeEisenbahn-Bundesamt „Eisenbahnstrecke Passau - Obertraubling, Nr. 5830, Bahn km 0,024 bis 0,024 ‚Passau Hbf barrierefreier Ausbau’ in Passau“, 27. September 2012, abgerufen am 31. Oktober 2012. La plate-forme principale mesure de long jusqu'à une hauteur de plateforme de relevés, les deux plates-formes centrales d'une longueur de à ..
Achèvement Le , l'achèvement des travaux de construction est célébré par une fête à la gare..
Projet
En , l'ETCS niveau 2 « avec signaux » doit entrer en service dans le nœud de Passau..
Notes et références
Notes
Références
Voir aussi
Articles connexes Transport ferroviaire en Allemagne
Liens externes
Gleise in Serviceeinrichtungen (NPA). DB InfraGO ( Gleisplan)
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