La ligne de l'Ouest hanovrien est la ligne de Löhne via Rheine à Emden, que les chemins de fer royaux hanovriens ont construite au milieu du afin de desservir l'ouest du royaume de Hanovre.
La section Löhne-Rheine est exploitée par DB Netz sous la et la section Rheine-Emden sous la ligne 2931 Hamm (Westf) Pbf–Emden Rbf.
Parcours et construction de l'itinéraire Le développement occidental du royaume de Hanovre par voie ferroviaire commence en 1847 avec la ligne de Hanovre à Minden. Là, la ligne principale de la Compagnie des chemins de fer de Cologne-Minden relie Cologne via HammBernd Franco Hoffmann: ''Die Köln-Mindener Eisenbahn: Schienenwege durch Rheinland und Ruhrgebiet.'' Sutton-Verlag, Erfurt 2018, ..
La ligne de l'Ouest hanovrien part de la à la et traverse la vallée de l'Else et de la Hase au sud des collines de Wiehen via Bünde et Melle jusqu'à Osnabrück. Comme le tronçon suivant, d'Osnabrück via Ibbenbüren jusqu'à Rheine, se trouve sur le territoire westphalien, il est construit par l'État prussien puis loué aux chemins de fer royaux hanovriens citation: „Da diese Verbindungslinie der geographischen Lage nach preussisches Gebiet berühren musste, und andererseits nach Möglichkeit bereits bestehende Linien mit benutzt werden sollten, wurde mit Preussen und der Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft dahin Vereinbarung getroffen, dass der hannöversche Staat von der Station Löhne der Köln-Mindener Bahn bis Osnabrück, 47,5 km lang, und weiter von der preussisch-hannöverschen Grenze zwischen Rheine und Salzbergen bis Emden an der Nordsee, 133,5 km lang, baue, während das Zwischenstück von Osnabrück bis zu dem genannten Grenzpunkt seitens der preussischen Staatsbahnverwaltung hergestellt werden sollte. Zur Erzielung eines einheitlichen Betriebes war aber auch diese Theilstrecke von Hannover in Pacht und Betrieb genommen und ihr ausserdem von der Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft für die Strecke Minden-Löhne das Mitbenutzungsrecht eingeräumt worden.“. Depuis Rheine, l'itinéraire suit l'Ems en direction du nord et passe par Salzbergen, Lingen (Ems), Meppen et Papenbourg jusqu'à EmdenHannoversche Westbahn auf ed-muenster.de, abgerufen am 22. November 2023..
La ligne est progressivement mise en service entre 1854 et 1856. Tout d'abord, le , la section Emden–Papenbourg est achevée. Elle est initialement située sur une île car elle n'est pas encore reliée à une autre ligne ferroviaire. Avec la mise en service du tronçon Löhne-Osnabrück le , la est inaugurée à son extrémité provisoireNeues Leben im Hannoverschen Bahnhof in Osnabrück In: Neue Osnabrücker Zeitung. 12. Mai 2015..
Le tronçon Papenbourg-Lingen suit le , et le , le tronçon restant d'Osnabrück à Lingen est finalement mis en service. Parallèlement à la construction de la ligne, les . Au cours des années suivantes, Rheine devient un nœud ferroviaire. La est ouverte le . En 1865, la créé une connexion avec le réseau ferroviaire néerlandaisDB Netze - Infrastrukturregister.
Transfert en Prusse Après la guerre austro-prussienne, le royaume de Hanovre est annexé par la Prusse. Les chemins d'État de Hanovre devient propriété prussienne et est entièrement placé le sous le contrôle d'une direction royale basée à Hanovre. Le transfert de responsabilité à la « Direction royale des chemins de fer de Westphalie » a lieu le www.ed-muenster.de.
La section de la ligne entre Emden et Rheine (ou, selon l'interprétation, jusqu'à Salzbergen) est ultérieurement séparée et repris le par la Compagnie des chemins de fer royaux de WestphalieH. Kobschätzky, Streckenatlas der deutschen Eisenbahnen 1835–1892, Düsseldorf 1971
Bibliographie Direction fédérale des chemins de fer d'Hanovre (dir.): 1843–1983. 140 Jahre Eisenbahndirektion Hannover. Hanovre o. J. (1983).
Références
Liens externes
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