vignette|L'intérieur d'une voiture panoramique du Reisebüro Mittelthurgau (anciennement Deutsche Bundesbahn, Rheingold). Le TEE Erasmus était un train rapide qui reliait Den Haag à Munich, de 1973 à 1980. Exploité par la Deutsche Bundesbahn, le TEE Erasmus était un Trans-Europ-Express (donc uniquement en première classe) jusqu'à la fin du service d'hiver le 1er juin 1980 puisqu'il cessait définitivement de circuler et devenait l'Intercity 124-125 puis 24-25 sur le parcours Amsterdam - Innsbruck. Comme la plupart de ces derniers, il est transformé en EuroCity le 31 mai 1987 (EC 24-25). Puis son parcours était réduit a la liaison Amsterdam - Köln le 2 juin 1991 et il est finalement supprimé le 3 novembre 2000, victime de la mise en service des ICE3 sur ce parcours.

Le nom de ce TEE fait référence d'Erasme, humaniste, érudit, et écrivain hollandais de la Renaissance (1469-1536).

Parcours et arrêts

Den Haag HS, Utrecht, Arhem, Emmerich, Duisburg, Düsseldorf, Köln, Bonn, Koblenz, Mainz, Frankfurt Hbf, Würzburg, München Hbf (914,7 km). Origine reportée à Den Haag, et itinéraire modifié à partir de Mainz, Mannheim, Heidelberg, Stuttgart, Ulm, Augsburg, Munchen Hbf (904, 9 km). 27 mai 1979 Amsterdam, Utrecht, Arnhem, Emmerich, Duisburg, Düsseldorf, Köln, Bonn, Koblenz, Mainz, Frankfurt Hbf (480,9 km). 31 mai 1980 dernier jour de circulation de ce TEE.

Numérotations

03 juin 1973 TEE 25-24 30 mai 1976 TEE 17-16 27 mai 1979 TEE 27-26

Matériel et compositions

03 juin 1973 Voitures TEE de la DB :

- entre Den Haag et München, 2 jeux comprenant : 1 Av, 1 Ap, 1 WR, 1 AD ;

- entre Emmerich et München : 1 Av régulière et 2 Ap les vendredis ;

- entre Emmerich et Frankfurt, sens impair seulement : 2 Av des lundis aux jeudis et sauf en juillet et août ;

- entre München et Frankfurt, sens pair seulement : 1 Ap les samedis et dimanches

Les roulements des voitures en service intérieur à la DB sont conjugués avec des roulements symétriques des TEE Van Beethoven et Rembrandt.

30 septembre 1973 Voitures de la DB, plusieurs tranches :

- entre Den Haag et München, 2 jeux utilisés alternativement avec les 2 jeux du TEE Rheingold dans un roulement de 4 jours comprenant : 1 Av, 1 Ap, 1 WR, 1 AD ;

- entre Emmerich et München : 2 Av régulières et 1 Ap supplémentaire les vendredis et retour les dimanches plus, dans le sens impair seulement : 1 Ap des lundis aux vendredis ;

- entre München et Frankfurt dans le sens pair seulement : 1 Ap sauf les samedis.

30 mai 1976 Voitures de la DB, plusieurs tranches :

- entre Den Haag et München sans changement,

sauf 1 Ad remplacée par 1 ARD ;

- entre Emmerich et München, 1 Av régulière, 1 Ap périodique des lundis aux vendredis, et 1 Av les vendredis ;

- entre Emmerich et Stuttgart : 1 Av régulière, et 1 Ap périodique des lundis aux vendredis.

27 mai 1979 Voitures TEE de la DB, plusieurs tranches :

- entre Amsterdam et Frankfurt, 2 jeux comprenant : 1 WR, 2 Av et 1 Av (lundi et dimanche) ;

- entre Emmerich et Frankfurt, 2 jeux comprenant : 1 ARD, 1 Av et 1 Ap.

30 mai 1979 Suppression des voitures ARD + 1 Av entre Emmerich et Frankfurt.

Restauration assurée par la DSG.

Bibliographie

Trains d'Europe, Tome 1, Jean-Pierre Malaspina, Éditions La Vie du Rail, Paris (2005), Vom Fernsschnellzug zum Intercity, H.W. Scharf et F.Ernst, 1983, Eisenbahn Kurier Verlag, Freiburg.

Notes et références

Erasmus