Renault Twingo IV

La Renault Twingo E-Tech est un modèle de Renault Twingo urbaine E-Tech Electric du constructeur automobile français Renault produite depuis le , dont le concept car est présenté au Mondial de l'automobile de Paris 2024. La présentation du modèle le avec quelques photos en teasing de la future modèle de série à la publicité.

Histoire Design Le concept car Renault Twingo Concept (2024) est conçu par le chef-designer Renault-Ampère Gilles Vidal., avec un relookage néo-rétro des Renault Twingo..

Une première version « Twingo Legend » est présentée aux actionnaires de la marque lors de l’assemblée générale du groupe Renault le , suivie de la version Renault Twingo Concept (2024) présentée au Mondial de l'automobile de Paris 2024, pour le anniversaire des premières Renault Twingo et à titre de future « Renault Twingo » (annoncée le ) pour succéder aux Renault Zoe (2012) et Renault Twingo (2014)..

Le , Renault présente la version finale de la Twingo E-Tech, très proche du concept, qui sera commercialisée le ..

Motorisation Ce modèle Renault E-Tech Electric succède à la Twingo E-Tech Électrique de 2020 (motorisée par un moteur de et une batterie de pour une autonomie de ).

Cette deuxième itération électrique de la Twingo possède un moteur de produit par Shanghai e-Drive. Pour la première fois, Renault utilise une batterie LFP, délivrée par CATL. La batterie a une capacité utile de qui confère à la Twingo une autonomie de WLTP.

Tarifs Ce modèle Renault-Ampère 100 % électrique, concu en partie en Chine est annoncé à un tarif de de base, au coté entre autres des futures Renault 4 E-Tech Electric, Renault 5 E-Tech Electric et Alpine A290 de la marque. La recharge rapide en courant continu (DC) est accessible grâce au pack « Advanced Charge », proposé à . Ce pack permet également à la Renault Twingo E-Tech de bénéficier des fonctionnalités V2L/V2G.

Pour devenir la voiture électrique la moins chère de France, Renault a notamment réduit la diversité à quatre couleurs et deux finitions. De plus, le refroidissement de la batterie LFP est uniquement passif. Enfin, le capot de la voiture ne s'ouvre pas, mais cela empêche le en cas de panne électronique.

Caractéristiques techniques Renault Twingo IVTwingo E-TechType de moteur Synchrone à aimant permanentPuissance moteur ch (kW)82 (60)Couple maximal (N m)175TransmissionTraction Automatique à 1 vitesseVitesse maximale (km/h)1300- (s)12,1Masse à vide (kg)1200BatterieTypeLithium Fer PhosphateCapacité brute (kWh)29Capacité utile (kWh)27,5Autonomie (WLTP) (km)263 été (250 en 18") 192 hiverAutonomie ville (km)341 été 227 hiverAutonomie autoroute (km)209 été 161 hiverConsommation en cycle mixte (WLTP) (kWh/)12,2 été 16,8 hiverConsommation en ville (kWh/)9,4 été 14,2 hiverConsommation autoroute (kWh/)15,4 été 20,3 hiverMasse de la batterie (kg)212Temps de recharge sur une prise domestique renforcée (16A) (10 à 100 %)sur une borne (AC) (10 à 100 %) (plafonnée à )sur une borne (AC) (10 à 100 %) (option Advanced Charge)sur une borne (DC) (10 à 80 %) (option Advanced Charge)

Nissan Pixo Nissan dévoile une nouvelle génération de sa Pixo basée sur la Twingo E-Tech.

Alternative originale Une version rétrofitée de la Renault Twingo a été homologuée le par Lormauto, un petit constructeur basée en Normandie. Ces modèles sont notamment mis en location chez le loueur Ucar. Ces twingo de , dont le moteur thermique est remplacé par une machine électrique synchrone voit également la boîte de vitesses supprimée, l'intérieur modernisé, sont industrialisées à partir du . Ces modèles, partiellement reconstruits, sont présentés comme pouvant être une alternative à la Dacia Spring.

N'ayant pas réussi à trouver un modèle économique viable, la société est placée en liquidation le . +Rétrofit sur base de Twingo IModèle et boîteMoteurPuissanceCoupleVitesse maximalePack batterieRenault Twingo I phase 4 (suppression boîte )Machine électrique synchrone (Italie) () à à 48 cellules LFP (net)

Notes et références

Voir aussi

Renault Twingo IV

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