La gare centrale de Stendal (jusqu'au : Stendalhttps://www.dbinfrago.com/resource/blob/13076748/ec6b9d78f9aaef7867edcd719c403f3b/Stationspreisliste-2025-data.pdf) est, avec Stendal-Stadtsee, Stendal-Hochschule et Stendal Vorbahnhof, l'une des quatre gares de la ville hanséatique de Stendal en Saxe-Anhalt. C'est un nœud ferroviaire important pour les trains du trafic régional et elle est également régulièrement desservie par des trains Intercity et Intercity-Express. Jusqu'à l'horaire d'hiver 2012, la gare de Stendal est exclusivement desservie par des trains de la Deutsche Bahn pour le trafic voyageurs. Depuis , les Chemins de fer est-allemands (ODEG) ainsi que, depuis le , les et les Regionalverkehre Start Deutschland desservent également la gare. Le Flixtrain aménage également un arrêt à la gare centrale de Stendal depuis le milieu de l'année 2021 sur l'axe Berlin-Cologne-Aix-la-Chapelle.
Situation ferroviaire
Histoire Le , la ville de Stendal obtient son premier raccordement ferroviaire lorsque la compagnie des chemins de fer de Magdebourg-Wittemberg ouvre la . Celle-ci longe la périphérie est de la ville, où se trouve également la gare.
Cependant, dans le cadre des travaux de construction de la et de la ligne de Berlin à Lehrte vers 1870, la gare doit être déplacée vers la périphérie sud de la ville afin de permettre aux voyageurs de changer de train entre les trois lignes. La ligne Magdebourg-Wittemberg est également déplacé pour être relié à la nouvelle gare et contourne depuis la ville par l'ouest. Le bâtiment d'accueil actuel est également construit entre 1869 et 1871.
En , la gare est raccordée à la Reinhard Taege: Stendal-Tangermünder Eisenbahn, Kleinbahn Tangermünde–Lüderitz. Kleine Eisenbahn-Hefte, 2. Auflage, TG Publikationen, Brandenburg 1994, ohne ISBN.
En , une est ouverte entre le parvis de la gare et la ; en , une autre ligne est ajoutée, menant également à la porte d'Uenglingen, mais de là, plus loin, à la gare de l'Est de l'époque. Les deux lignes de tramway sont fermées en et remplacées par une liaison omnibusWolfgang Hendlmeier: Handbuch der deutschen Straßenbahngeschichte. Zweiter Band, Munich 1979..
En automne 1908, la gare est reliée à la , et en également à la , après que celle-ci a été transformée de la voie métrique à la voie normale. La ligne vers Arendsee est progressivement fermée entre 1978 et 1995. Sur la ligne vers Arneburg, toute l'exploitation ferroviaire prend fin en . En 1911, le , qui passe sous les installations ferroviaires, est construit à l'est du bâtiment d'accueil, et les quais sont également accessibles depuis ce tunnel..
Pendant la Seconde Guerre mondiale, la gare et les installations de la Reichsbahn de Stendal sont lourdement bombardées à deux reprises par la aérienne américaine : le dans le cadre de l'Opération Clarion alliée et le . Le , la plupart des bombes touchent toutefois le quartier voisin de Röxe, ce qui coûte la vie à environ 200 habitants et à de nombreux membres de la WehrmachtErich Preuß: Stendal. Dans: Oliver Strüber [vorm. Erich Preuß] (dir.): Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe (= 75. Ergänzungsausgabe). GeraMond Verlag, Munich 2008, (2 Bl., 8 p.)..
À partir de , les trains de la nouvelle s'arrêtent également à la gare, la ligne étant prévue pour desservir la centrale nucléaire de Stendal, jamais achevée. Depuis l'abandon du trafic voyageurs fin 1995, cette ligne n'est plus empruntée que par des trains de marchandises.
En 1984, Stendal est raccordée au réseau ferroviaire électrique avec l'électrification de la ligne vers Magdebourg. Entre 1994 et 1998, la LGV Hanovre - Berlin est construite parallèlement à la ligne Berlin-Lehrte. Contrairement au souhait de la ville, un contournement sud de Stendal est également créé à cette occasion, qui est encore utilisé aujourd'hui par la plupart des trains longue distance circulant sur la ligne. Néanmoins, le , le premier ICE s'arrête à la gare de Stendal.
En , le passage souterrain pour les personnes est prolongé vers le côté sud. Il est prévu de rénover les quais centraux et de construire des ascenseurs à partir de 2016, afin de rendre la gare accessible aux personnes à mobilité réduite. Un total de 5 millions d'euros doit être investi à cet effet.. Le début des travaux est toutefois retardé jusqu'en 2019, de sorte qu'il ne faut pas s'attendre à une fin des travaux avant 2021. Le , la cérémonie de lancement des travaux est célébrée.. Les travaux de construction des quais et des ascenseurs sont en grande partie terminés à la fin de l'année 2021, des travaux résiduels ont encore lieu en 2022..
Lors du changement d'horaire du , la gare reçoit l'ajout du nom « gare centrale »..
En 2019, il est prévu d'équiper la région de Stendal d'un poste d'aiguillage numérique d'ici 2030, dans le cadre du « paquet de démarrage » du Rail numérique Allemagne, en tant que partie du TEN-Corridor de réseau central Scandinavie-Méditerranée
Service des voyageurs
Accueil
Desserte
Grande ligne Ligne Trajet de la ligne Cycle (min) EVU ICE 10 Berlin – Stendal – Wolfsburg – Hanovre – Bielefeld – Dortmund – Essen – Duisbourg – Düsseldorf trains individuels DB Fernverkehr ICE 13 Berlin – Stendal – Wolfsburg – Brunswick – – – Cassel-Wilhelmshöhe – Francfort-sur-le-Main 120 min DB Fernverkehr ICE 77 Berlin – Stendal – Hanovre – Bünde – Osnabrück – Münster un train par jour (ICE 742) DB Fernverkehr IC 56 Leipzig – Halle-sur-Saale – Magdebourg – Stendal – – – Rostock – trains individuels DB Fernverkehr IC 57 Magdebourg – Stendal – – – Hambourg-Harbourg – Hambourg – Hambourg-Altona une paire de trains DB Fernverkehr
Trains régionaux Ligne Trajet de la ligne Cycle (min) EVU RE 4 Stendal – – – Berlin – – – 120 DB Regio Nordost RE 20 Schönebeck-Bad Salzelmen – Schönebeck – Magdeburg – Stendal – Hohenwulsch – Salzwedel – Uelzen 60 DB Regio Südost RB 33 Stendal – Miltern – Tangermünde 60 RB 34 Stendal – Schönhausen – Rathenow 120 Chemins de fer hanséatiques RB 35 Stendal – Uchtspringe – Gardelegen – Mieste – – Wolfsburg 60 (Mo–Fr)120 (Sa–So) Regionalverkehre Start Deutschland Schönebeck-Bad Salzelmen – Magdebourg – Tangerhütte – Stendal – Osterburg – Seehausen – Wittenberge 60 (Schönebeck–Stendal)60 (Stendal–Wittenberge Mo–Fr)120 (Stendal–Wittenberge Sa–So) DB Regio Südost Stand: 15. Dezember 2024
Intermodalité
Notes et références
Notes
Références
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
Catégorie:Gare dans le Brandebourg Catégorie:Gare mise en service en 1871