Le Peugeot SK est une série de véhicules utilitaires produits par le constructeur automobile français Peugeot de 1933 à 1938 et dérivés des voitures Peugeot 201, 301, 302 et 402.
Historique Type SK La Peugeot SK de sort en pour remplacer l'utilitaire Peugeot 201 T . La camionnette dispose d'une charge utile de . Elle utilise la cabine de la 201 BR et le moteur de cette voiture, type SE quatre cylindres . Ce moteur à soupapes latérales lui fournit une puissance de (puissance fiscale de ) et donne une vitesse maximale de tandis que sa consommation d'essence est de .
Trois carrosseries sont proposées : châssis-cabine (SKC), boulangère (SKB) et fourgon (SKL). Peugeot produit type SK de à .
Type SKR Ce modèle complète le type SK. Il s'en distingue par son moteur SER puis SER3, celui de la 301. Ses quatre cylindres lui donnent une puissance de (puissance fiscale : ). Trois carrosseries sont proposées : châssis-cabine (SKCR), boulangère (SKBR) et fourgon (SKLR). Les dimensions restent les mêmes que le type SK, sauf l'empattement qui passe de à . À cause du supplément de puissance, la consommation augmente, .
Types SKD et Une nouvelle version apparaît en , sous le nom de SKD. La cabine est celle de la nouvelle . Le moteur SER4 reste celui de la 301 mais ses performances ont été améliorées. Ce moteur lui fournit une puissance de et donne une vitesse maximale de (notamment grâce à la meilleure aérodynamique de la cabine), avec une charge utile poussée à , tandis que la consommation d'essence reste identique à celle du type SKR.
Le type apparaît en au salon de l'automobile de Paris. Le nouveau modèle adopte la cabine et le moteur de la 201 M (en fait la 301 déclassée et simplifiée). Son aspect extérieur ne change donc pas vraiment. Le moteur SER5 fournit toujours et les performances restent celles du type SKD.
Les trois carrosseries reçoivent le même code pour les variantes SKD puis : SAC pour le châssis-cabine, SAB pour la boulangère et SAL pour le fourgon. Les dimensions du châssis restent les mêmes que sur les types SK et SKR mais le volume disponible est augmenté à contre .
La production du type SKD dure jusqu'en , avec puis le type est produit en jusqu'en .
Types et 4 vignette|Vue latérale d'une boulangère SK3 (type S3B), conservée au musée de l'Aventure Peugeot. Le type prend la relève du en . Il se distingue par le choix de cabine de la nouvelle 402, avec sa ligne aérodynamique dite . Toutefois, le moteur n'est pas celui de la 402 mais celui de la 302 alors en production. Du type TE, ce moteur culbuté à quatre cylindres développe (puissance fiscale : ). La vitesse maximale reste , la charge utile est de mais le véhicule est légèrement plus lourd et plus volumineux que le type tandis que la consommation est de .
Les carrosseries sont codées S3C (châssis-cabine), S3B (boulangère) et S3L (fourgon).
Il est produit en jusqu'en .
Enfin, la variante , similaire mais à moteur de 402 (type TH quatre cylindres , , fiscaux), est produite en de à pour l'exportation.
La série des SK est remplacée en 1938 par la version utilitaire de la Peugeot 202, la .
Références
Voir aussi Bibliographie .
Articles connexes Peugeot MK Peugeot DK 5
SK Catégorie:Véhicule utilitaire