L’Hydraplaneur est un concept de catamaran de innovant sur le plan hydrodynamique et aérodynamique créé par Yves Parlier et l’Aquitaine Design Team en . Après 10 ans d'abandon, il est rénové puis renommé SeaKite en afin de servir de support technique et promotionnel à la start-up du navigateur, Beyond The Sea.
Création En , l’ingénieur et navigateur Yves Parlier crée un concept de catamaran pour « aller plus vite sur l’eau que les trimarans actuels, en s’affranchissant de la poussée d’Archimède »., qu’il nomme Hydraplaneur.
Il le fait avec son équipe d’architecture navale, créée en , l’Aquitaine Design Team.. Ils s’inspirent du concept des hydravions et est comparé à l’Hydroptère d'Alain Thébault, construit à la même époque.. Le concept est testé sur des bancs d’essais et des nombreuses modélisations 3D sont réalisées..
Celui-ci est mise à l’eau en , avec comme caractéristiques, une longueur de , une largeur de et une masse de Un historique de ce bateau...
Pour sa première course, il participe au circuit Orma lors de la Transat anglaise 2004, qui est terminé par le navigateur français en , à la dernière place.
Le , lors d’une tentative de record du monde de distance en solitaire sur , Yves Parlier chavire à bord de l’Hydraplaneur et est blessé. Le navigateur est récupéré par un cargo alors que le catamaran dérive pendant une semaine avant de pouvoir être remorqué et ramener à Arcachon pour réparations..
Le , le bateau bat record de la distance parcourue en 24 heures en solo toutes catégories, avec . Le de la même année, c’est le même record mais en équipage, qui est battu.
Avec de nombreux problèmes et des résultats décevants, les sponsors du catamaran partent peu à peu. C’est le cas par exemple de la région Aquitaine qui investit entre et . Le projet est abandonné en et l’Hydraplaneur est mise en vente en pour ..
Rénovation et changement de nom Après une dizaine d’année hors de l’eau dans un chantier naval de La Teste, l’Hydraplaneur est remis à l’eau le ... L’objectif est de pouvoir se servir de la plateforme du catamaran pour le rendre apte à la traction par cerf-volant en remplacement du gréement d'origine pour tester les innovations de son entreprise Beyond The Sea.
Après une rénovation, cette nouvelle version est mise à l’eau le .. Dans ce nouveau concept, l’Hydraplaneur n’est plus tracté par deux voiles mais pas des kites.. L’objectif pour le navigateur est de boucler un tour du monde avec son nouveau projet..
En plus de son intérêt technique, cette rénovation a pour objectif d’être l’une des vitrines de Beyond The Sea afin d’attirer les investisseurs. À cette occasion, l’Hydraplaneur est rebaptisé Seakite....
Principe technologique Il exploite le principe des coques à redent pour réduire sa traînée hydrodynamique au-delà d'une vitesse critique, ce qui permet de repousser la limite de la vitesse maximale d'une coque. Ce principe déjà mis en œuvre sur les coques à moteur ou flotteurs d'hydravions est ici étendue à un bateau propulsé par des voiles. Sur le plan aérodynamique, les vitesses atteintes par ce bateau sont telles qu'il devient intéressant d'utiliser un gréement double pour augmenter la force propulsive en gardant le moment de chavirement constant. C'est ce qui a été fait sur l’Hydraplaneur et qui lui donne sa silhouette si particulière.
Records : record de la distance parcourue en 24 heures en solo toutes catégories, avec , soit une vitesse moyenne de , homologué par le WSSRC. : Premier record homologué par le WSSRC, à la suite de la tentative du : en 24 heures et en équipage, soit une vitesse moyenne de .
Notes et références
Liens externes Le site officiel
La conception de ce bateau atypique
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