Le Grand Prix automobile de Singapour 2025 (Formula 1 Singapore Airlines Singapore Grand Prix 2025), disputé le 5 octobre 2025 sur le circuit urbain de Singapour, est la 1143 épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950. Il s'agit de la seizième édition du Grand Prix de Singapour comptant pour le championnat du monde de Formule 1 et la dix-huitième manche du championnat 2025. Depuis la première édition de ce Grand Prix en 2008, la deuxième séance d'essais libres, les qualifications et la course ont lieu de nuit.
George Russell se montre intouchable en Q3, frôlant les murs, s'appuyant parfois dessus, pour battre le record du tracé singapourien dès sa première tentative et être le seul à améliorer lors de sa deuxième sortie. Il obtient ainsi la septième pole position de sa carrière, sa seconde de la saison après Montréal. Battu de 182 millièmes de seconde, Max Verstappen, au volant d'une RB21 revigorée depuis la fin de l'été, aurait peut-être pu défier le pilote Mercedes mais explique avoir été gêné par Lando Norris au ralenti, lors de son dernier tour rapide. Oscar Piastri, en tête du championnat, est troisième à 366 millièmes de Russell, accompagné sur la deuxième ligne par Andrea Kimi Antonelli. Norris part cinquième, devant Lewis Hamilton. Charles Leclerc, septième au volant de l'autre Ferrari, est en quatrième ligne avec Isack Hadjar. Oliver Bearman, neuvième, obtient la meilleure qualification de sa jeune carrière et devance Fernando Alonso sur la cinquième ligne.
McLaren Racing remporte son deuxième titre mondial consécutif des constructeurs, le dixième de son histoire, à six Grands Prix de la fin. Au terme d'une course dominée par George Russell, les pilotes de la MCL39 engrangent 27 points grâce aux troisième et quatrième places de Norris et Piastri. Max Verstappen s'intercale au deuxième rang, entre le Britannique qui s'impose pour la deuxième fois de la saison (et la cinquième fois de sa carrière) et les deux principaux protagonistes et coéquipiers pour le titre de champion des pilotes.
Comme souvent en 2025, la course pour les meilleures places se joue dès le départ ; alors que Verstappen tente le pari de s'élancer en pneus tendres, il ne parvient pas à surprendre Russell qui passe le premier virage en tête et ne perd les commandes de l'épreuve que lors de la séquence des arrêts au stand, sans jamais être menacé. Derrière eux, Norris bondit de son emplacement et dépasse Piastri à l'intérieur du troisième virage, non sans un frottement entre les coéquipiers qui laisse le leader du championnat en colère et le gauche de l'aileron avant du Britannique tordu, sans conséquence fâcheuse. Tout au long de la course, Norris ne parvient pas à mettre en danger Verstappen pour la deuxième place, même quand il le talonne lorsque la boîte de vitesses du Néerlandais lui cause des ennuis au rétrogradage.
Charles Leclerc, longtemps cinquième et de plus en plus distancé par Piastri devant lui, finit par céder à une attaque tranchante d'Antonelli à dix tours de la fin ; il laisse alors passer son coéquipier Lewis Hamilton, chaussé en pneus tendres pour son dernier relais, afin qu'il essaie de prendre le dessus sur la Mercedes. Hamilton, aux prises avec des freins défaillants, n'y parvient pas et, en vue de l'arrivée, rend la sixième place à Leclerc. Ses freins le forçant à couper plusieurs virages dans les trois derniers tours, sous la pression Fernando Alonso, Hamilton est pénalisé de cinq secondes et perd sa septième place sur tapis vert, au profit de l'Espagnol, qui avait gagné deux places dès le départ aux dépens d'Isack Hadjar et d'Oliver Bearman. Neuvième, le pilote britannique de la Haas VF-25 est le dernier dans le tour du vainqueur. Le dépassement des nombreux attardés, roulant pour certains en peloton, pimente la fin de course des leaders qui, en conséquence, font l'accordéon. Hadjar, dixième à trois tours de l'arrivée, est dépassé par Carlos Sainz, revenu du dix-huitième rang et dernier rang sur la grille, pour le gain du dernier point restant en jeu.
Oscar Piastri (336 points) mène toujours le championnat, avec désormais 22 points d'avance sur Lando Norris (314 points), tandis que Max Verstappen reste troisième (273 points) mais réduit l'écart à 63 points de Piastri et à 41 de Norris. George Russell (237 points), quatrième, accroît son avance sur Charles Leclerc (173 points) et Lewis Hamilton (125 points), détaché par rapport à Kimi Antonelli (88 points) et Alexander Albon (70 points) ; suivent Isack Hadjar (39 points) et Nico Hülkenberg (37 points). McLaren (650 points) remporte le championnat du monde et possède exactement le double de points de son suivant Mercedes (325 points). Ferrari (298 points), troisième, voit revenir Red Bull à huit points (290 points). Plus loin, Williams (102 points) est cinquième devant Racing Bulls (72 points) et Aston Martin (68 points) ; suivent Kick Sauber (55 points), Haas (46 points) et Alpine (20 points).
Contexte avant la course McLaren peut remporter le championnat du monde à Singapour McLaren-Mercedes avait, dès Bakou deux semaines plus tôt, l'occasion de remporter le titre mondial des constructeurs mais les péripéties de ses pilotes ont retardé l'échéance. À la veille de la course singapourienne, son avance est de 333 points sur Mercedes et de 337 sur Ferrari. Après cette course, il restera 303 points à distribuer, six Grands Prix restant au calendrier, sprints compris. McLaren n'a besoin que d'inscrire 13 points à Singapour pour conserver son titre, quel que soit le résultat de ses rivaux ; dès lors, un podium d'un de ses deux pilotes suffit. Pour rester dans la course, Mercedes et Ferrari doivent inscrire 31 points et 35 points de plus que McLaren lors de cette épreuve.
Le Grand Prix de Singapour déclaré risqué en lien avec la chaleur Pour la première fois de l'histoire de la Formule 1, la FIA place une épreuve sous le statut de risque lié à la chaleur () comme défini par l'article 26.19 du règlement sportif. Avant la saison 2025, la FIA a créé ce statut (conséquence des difficultés éprouvées par le pilotes lors des fortes chaleurs au Qatar en 2023), qui peut être déclenché par la direction de course, si les prévisions font état d'une température ambiante supérieure à ou sur avis du directeur de course. Rui Marques, le directeur de course, déclare : En conséquence, chaque écurie doit pouvoir installer un système de refroidissement utilisable dans la monoplace (un gilet ignifugé parcouru de tubes dans lesquels circule un liquide refroidi par une pompe) dont l'utilisation reste toutefois à la discrétion des pilotes. Une équipe dont le pilote refuse le port du gilet doit ajouter de lest dans le cockpit pour préserver l'équité.
Pneus disponibles + Pneus disponibles à Singapour Pneus pour piste sèche Pneus pluiealt=Représentation des pneus durs|centré|55x55px Durs (Type C3)alt=Représentation des pneus medium|centré|sans_cadre|55x55px Medium (Type C4)alt=Représentation des pneus tendres|centré|55x55px Tendres ( Type C5)55px|alt=Représentation des pneus intermédiairesIntermédiaires55px|alt=Représentation des pneus pluiePluie
Essais libres Première séance, le vendredi de 18 h à 19 h thumb|Lando Norris à Singapour. +PiloteVoitureChronoÉcart1 Fernando Alonso Aston Martin-Mercedes 1 min 31 s 1162 Charles Leclerc Ferrari 1 min 31 s 226 + 0 s 1503 Max Verstappen Red Bull-Honda RBPT 1 min 31 s 392 + 0 s 2764 Lewis Hamilton Ferrari 1 min 31 s 480 + 0 s 364 5 Oscar Piastri McLaren-Mercedes 1 min 31 s 481 + 0 s 3656 Lando Norris McLaren-Mercedes 1 min 31 s 698 + 0 s 582 Sept minutes après le lancement de la session, la Williams d'Alexander Albon prend feu à cause d'un problème du système de freinage ; alors qu'il rejoint son stand, énormément de fumée s'échappe de la monoplace, forçant son équipe de mécaniciens à ressortir la monoplace du garage pour éteindre l'incendie. Le Thaïlandais ne reprendra plus la piste.
Deuxième séance, le vendredi de 21 h à 22 h thumb|Lewis Hamilton à Singapour. +PiloteVoitureChronoÉcart1 Oscar Piastri McLaren-Mercedes 1 min 30 s 7142 Isack Hadjar Racing Bulls-Honda RBPT 1 min 30 s 846 + 0 s 1323 Max Verstappen Red Bull-Honda RBPT 1 min 30 s 857 + 0 s 143 4 Fernando Alonso Aston Martin-Mercedes 1 min 30 s 877 + 0 s 1635 Lando Norris McLaren-Mercedes 1 min 31 s 197 + 0 s 4836 Lance Stroll Aston Martin-Mercedes 1 min 31 s 222 + 0 s 508 La séance est perturbée par deux drapeaux rouges. Après moins de vingt minutes d'essais, George Russell tape violemment, de face, les barrières de protection Tecpro du virage après qu'il a perdu le contrôle de l'arrière de sa monoplace. Son aileron avant est complètement détruit, la majeure partie de l'élément restant sur la piste. Bien que la voiture ait été rapidement réparée, le Britannique ne reprend pas la piste. Un quart d'heure plus tard, Liam Lawson tape le mur dans l'antépénultième virage, ce qui provoque le déchappage de son pneu avant droit et casse son train arrière droit. Alors qu'il tente de rentrer dans son garage, il est contraint de s'immobiliser dans la voie des stands. À la relance, dans la voie des stands, Lando Norris, percuté par Charles Leclerc qui ne l'a pas vu, casse son aileron avant.
Troisième séance, le samedi de 18 h à 19 h thumb|Franco Colapinto à Singapour. +PiloteVoitureChronoÉcart1 Max Verstappen Red Bull-Honda RBPT 1 min 30 s 1482 Oscar Piastri McLaren-Mercedes 1 min 30 s 165 + 0 s 0173 George Russell Mercedes 1 min 30 s 197 + 0 s 049 4 Andrea Kimi Antonelli Mercedes 1 min 30 s 237 + 0 s 0895 Lando Norris McLaren-Mercedes 1 min 30 s 237 + 0 s 089 6 Carlos Sainz Williams-Mercedes 1 min 30 s 292 + 0 s 244 La session est interrompue au drapeau rouge après un quart d'heure lorsque Liam Lawson est victime d'un second accident en deux jours ; Lawson perd le contrôle de sa monoplace en sortant du virage , glisse sur le vibreur et termine sa course contre le mur.
Séance de qualifications Résultats des qualifications +PiloteÉcurieQualifications 1Qualifications 2Qualifications 31 George Russell Mercedes 1 min 29 s 928 1 min 29 s 562 1 min 29 s 1582 Max Verstappen Red Bull-Honda RBPT 1 min 30 s 028 1 min 29 s 572 1 min 29 s 3403 Oscar Piastri McLaren-Mercedes 1 min 30 s 313 1 min 29 s 813 1 min 29 s 5244 Andrea Kimi Antonelli Mercedes 1 min 30 s 036 1 min 29 s 649 1 min 29 s 5375 Lando Norris McLaren-Mercedes 1 min 29 s 932 1 min 29 s 809 1 min 29 s 5866 Lewis Hamilton Ferrari 1 min 29 s 765 1 min 29 s 936 1 min 29 s 6887 Charles Leclerc Ferrari 1 min 30 s 370 1 min 29 s 914 1 min 29 s 7848 Isack Hadjar Racing Bulls-Honda RBPT 1 min 30 s 214 1 min 30 s 016 1 min 29 s 8469 Oliver Bearman Haas-Ferrari 1 min 30 s 420 1 min 30 s 076 1 min 29 s 86810 Fernando Alonso Aston Martin-Mercedes 1 min 30 s 745 1 min 30 s 054 1 min 29 s 95511 Nico Hülkenberg Kick Sauber-Ferrari 1 min 30 s 715 1 min 30 s 141 Alexander Albon Williams-Mercedes 1 min 30 s 775 1 min 30 s 202 Carlos Sainz Williams-Mercedes 1 min 30 s 640 1 min 30 s 23514 Liam Lawson Racing Bulls-Honda RBPT 1 min 30 s 681 1 min 30 s 32015 Yuki Tsunoda Red Bull-Honda RBPT 1 min 30 s 574 1 min 30 s 353 16 Gabriel Bortoleto Kick Sauber-Ferrari 1 min 30 s 820 17 Lance Stroll Aston Martin-Mercedes 1 min 30 s 949 18 Franco Colapinto Alpine-Renault 1 min 30 s 982 19 Esteban Ocon Haas-Ferrari 1 min 30 s 989 20 Pierre Gasly Alpine-Renault 1 min 31 s 261 Temps minimal à réaliser pour la qualification : 1 min 36 s 048 (107 % du meilleur temps en Q1 : 1 min 29 s 765)
Grille de départ