La BMW Série 1 (code modèle interne F70) est la quatrième génération de voiture compacte de BMW. Le véhicule a été présenté le . Le lancement sur le marché a eu lieu quatre mois plus tard.

Dans cette génération, le « i » est omis du nom des modèles essence pour éviter toute confusion avec les véhicules électriques du groupe. Pour les moteurs diesel, le « d » reste après la désignation du moteur. Comme la génération précédente F40, le véhicule est produit dans l' usine BMW de Leipzig. Une berline basée sur la F70 a également été produit sous le code F74 (Série 2 Gran Coupé). Il a été introduit le .

Technologie Comme le modèle précédent F40, la F70 est basée sur la plateforme à traction avant de BMW. Le véhicule actuel souvent est considéré comme un lifting de son prédécesseur.

Carroserie

Masse La voiture a une longueur de 4361 mm soit 42 mm plus long et d'une hauteur de 1459 mm sur 25 mm plus haut que son prédécesseur. La largeur de 1800 mm est resté presque le même et l'empattement de 2670 mm est exactement le même. Le coffre peut contenir 380 Litres, tandis que les 120, 123 et 120d n'ont une capacité que de 300 litres en raison de l'espace requis pour la batterie de 48 volts de la propulsion hybride légère. Le poids à vide selon DIN est compris entre 1425 ( 120 ) et 1625 kg ( M135 xDrive ).

La face avant a été redessinée et les feux de jour reprennent l'apparence de la BMW Série 5 actuelle (G60) . Le design des entretoises de la calandre réniforme de BMW est nouveau : elles sont en partie diagonales. Tout comme sur la berline Série 5, le numéro de série 1 apparaît dans le pli Hofmeister sur certains modèles (voir photo).

Intérieur vignette| Vue intérieure Le tableau de bord est également conçu de manière similaire à celui de la série 5 (G60). Il dispose d'un système d'infodivertissement incurvé (« Curved Display »), qui se compose de deux écrans écrans de 10 pouces. Il y a beaucoup moins de boutons que dans le modèle précédent ; le contrôleur iDrive a également été enlevé. L'appairage sans-fil avec Apple CarPlay et Android Auto est possible.

Groupe motopropulseur

Moteurs Le véhicule est proposé avec quatre moteurs à essence :

Dénomination "116" : 1,5L de cylindrée (moteur 3 cylindres) pour 122ch (90 kW) Dénomination "120" : 1,5L de cylindrée (moteur 3 cylindres micro-hybride) pour 170ch (125 kW) Dénomination "123" : 2,0L de cylindrée (moteur 4 cylindres micro-hybride) pour 218ch (160 kW) Dénomination M135 xDrive : 2,0L de cylindrée (moteur 4 cylindres) pour 300ch (221 kW)

De plus, un moteur diesel est proposé au catalogue français sous la dénomination « 120d » : 2,0L de cylindrée (moteur 4 cylindres micro-hybride) pour 163ch (120kW).

Des versions supplémentaires sont commercialisées dans d'autres pays sous les appellations « 118 » (1,5L essence 156ch) et "118d" (2,0L diesel 150ch) reprenant les mêmes blocs moteur que les « 116 » / « 120 » et la « 120d ».

Dans les hybrides légers, le moteur électrique est intégré à la transmission.

Les modèles essences 116 et 123 xDrive n'ont été proposés à la vente qu'à partir de .

Boîte de vitesse Toutes les variantes de moteur sont livrées avec une transmission à double embrayage à 7 rapports ( Steptronic ) ; la transmission manuelle n'est plus proposée. Par rapport à son prédécesseur, le F40, la transmission automatique à 8 rapports ( convertisseur ) n'est plus disponible ; elle était fournie par Aisin Seiki. La transmission optionnelle dans le configurateur ajoute des palettes de changement de vitesse et le pack M-Sport. La sélection de la boîte de vitesses correspond aux modèles de la série Uxx ( U06 / U10 / U11 ) de BMW et standardise ainsi la sélection pour tous les modèles avec un moteur monté transversalement . La transmission à double embrayage nécessite une réduction du couple sur le M135 xDrive à 400 Nm (auparavant 450 Nm).

Châssis Le châssis a reçu de nouveaux composants pour optimiser la maniabilité. L'essieu avant est en aluminium et en acier et l'essieu arrière à trois bras est entièrement en acier. Toutes les versions de F70 sont équipées de freins à disque, excepté la M135 xDrive qui est équipée de freins ventilés. Un disque de frein en composite est disponible en option pour la M135 xDrive. Comme pour la version précédente, le patinage des roues est limité par un système électronique.

Développement durable Les sièges sport sont proposés avec un revêtement et une housse ( Econeer ) en polyester recyclé et recyclable.

Données techniques

Moteurs à essence 116120123 xDriveM135 xDriveAnnée de commercialisationdepuis 11/2024depuis 10/2024depuis 11/2024depuis 10/2024MoteurMoteur à essence avec convertisseur catalytique et filtre à particules essenceMoteur à essence avec hybridation légère, convertisseur catalytique et filtre à particules essenceMoteur à essence avec convertisseur catalytique et filtre à particules essenceConception moteurMoteur 3 cylindres en ligneMoteur 4 cylindres en ligneInjectionInjection directeSuralimentationTurboType moteurB38A15PB48A20Alésage × Course82,0 mm × 94,6 mmCylindrée1499 cm³1998 cm³Taux de compression11,0 : 111,1 : 19,5 : 1Puissance maximale122ch (90 kW) entre 3900 et 6500 trs/minMoteur essence : 156ch (115 kW) entre 4700 et 6500 trs/min + Moteur électrique :20ch (15 kW)Total : 170ch (125 kW)Moteur essence : 204ch (150 kW) entre 5000 et 6500 trs/min + Moteur électrique :20ch (15 kW)Total : 218ch (160 kW)300ch (221 kW) entre 5750 et 6500 trs/minCouple maximal230 Nm entre 1500 et 3600 trs/min240 Nm entre 1500 et 4400 trs/min + 55 Nm micro-hybridationTotal : 280 Nm320 Nm entre 1500 et 4000 trs/min + 55 Nm micro-hybridationTotal : 360 Nm400 Nm entre 2000 et 4500 trs/minBoite de vitesseBoîte de vitesses à double embrayage à 7 rapportsTransmissionTractionIntégrale (xDrive)Accélération,0 à 100 km/h (en s)9,87,86,34,9Vitesse maximale(en km/h)210226246250Poids (en kg)1465150016051625Consommation en cycle WLTP,combinée (en l/100km)5,9 à 6,15,3 à 5,55,9 à 6,27,6 à 8,1Emission de CO2 en cycle WLTPcombinée (en g/km)135 à 138121 à 124134 à 140173 à 184Norme d'émission selon la classification de l'UEEuro 6e

Moteurs diesel 120dAnnée de commercialisationDepuis 10/2024MoteurMoteur diesel avec hybridation légère, convertisseur catalytique à accumulation de NOX,filtre à particules diesel et convertisseur catalytique SCRConception moteurMoteur 4 cylindres en ligneInjectionInjection directe à rampe communeSuralimentationTurbo à géométrie variableType moteurB47C20BAlésage × Course84,0 mm × 90,0 mmCylindrée1995 cm³Taux de compression16,5 : 1Puissance maximaleMoteur diesel: 150ch (110 kW) entre 3750 et 4000 trs/min + Moteur électrique :20ch (15 kW)Total : 163ch (120 kW)Couple maximal360 Nm entre 1500 et 2500 trs/min + 55 Nm micro-hybridationTotal : 400NmBoite de vitesseBoîte de vitesses à double emrayage à 7 rapportsTransmissionTractionAccélération,0 à 100 km/h (en s)7,9Vitesse maximale(en km/h)222Poids (en kg)1570Consommation en cycle WLTP,combinée (en l/100km)4,3 à 4,4Emission de CO2 en cycle WLTPcombinée (en g/km)112 à 115Norme d'émission selon la classification de l'UEEuro 6e

Notes et références

Liens externes

Série 1 (F70) Catégorie:Automobile des années 2020