L'Airbus MAVERIC (Model Aircraft for Validation and Experimentation of Robust Innovative Controls – « Maquette d’avion pour la validation et l’expérimentation de commandes innovantes robustes ») est un aéronef sans pilote expérimental à fuselage intégré (blended wing body, ou BWB). Il a été construit comme démonstrateur pour un éventuel avion de ligne à échelle réelle. Airbus affirme que ce design pourrait permettre de réduire la consommation de carburant jusqu’à 20 %.
Conception et développement Selon un communiqué de presse d’Airbus, le développement du MAVERIC a commencé en 2017 dans le cadre du programme de recherche AirbusUpNext. L’objectif principal du MAVERIC est d’étudier les améliorations de la contrôlabilité pour les avions à fuselage porteur. Le MAVERIC est un avion radiocommandé avec une envergure de 3,2 mètres. Il est propulsé par deux moteurs montés à l’arrière du fuselage, chacun surmonté d’un stabilisateur vertical, formant une configuration à empennage double.
Selon Airbus, une version grandeur nature du MAVERIC permettrait de réduire de 20 % la consommation de carburant par rapport à un avion monocouloir classique. La position des moteurs au-dessus du fuselage contribuerait également à réduire la pollution sonore..
Historique opérationnel Le MAVERIC a effectué son premier vol en à un endroit non divulgué en France. Sa présentation publique a eu lieu le lors du Salon aéronautique de Singapour, où il a été annoncé que le programme de recherche se poursuivrait jusqu’au deuxième trimestre de cette même année.
Le , à l’occasion de la Journée mondiale sans émissions, Airbus a dévoilé trois concepts d’avions alimentés à l’hydrogène dans le cadre du programme Airbus ZEROe. Le plus grand des trois concepts est un avion à fuselage porteur, dérivé du MAVERIC.
Caractéristiques techniques
Envergure : 3,2 mètres Longueur : 2 mètres Surface alaire : environ Motorisation : 2 micro-turboréacteurs montés à l’arrière Configuration : ailes intégrées au fuselage (blended wing body), empennage en V inversé avec deux dérives verticales Commandes : télépiloté (radio-commandé)
Voir aussi Boeing X-45 Boeing X-48
Notes et références
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