Le championnat du monde de Formule 1 2026 est la du championnat du monde de Formule 1. La saison, qui débute le et s'achève le comprend, comme l'exercice précédent, vingt-quatre Grands Prix prévus, avec l'introduction d'une seconde course en Espagne (une première depuis 2012) sur le Madring, sous le nom Grand Prix Automobile d'Espagne et le Grand Prix automobile de Barcelone-Catalogne est alors crée.
La saison 2026 est marquée par un important changement de règlementation, avec une nouvelle configuration des moteurs remplaçant les blocs hybrides à double système de récupération d'énergie utilisés depuis 2014 et une nouvelle règlementation concernant l'aérodynamique et les châssis prenant la place de celle en vigueur depuis 2022.
Chez les pilotes, le principal mouvement est l'arrivée d'Isack Hadjar chez Red Bull Racing aux côtés de Max Verstappen, le pilote français laissant sa place chez Racing Bulls au rookie Arvid Lindblad. Deux nouvelles écuries sont inscrites au championnat : Cadillac Formula 1 Team qui devient la onzième équipe sur la grille et fait revenir les vétérans Valtteri Bottas et Sergio Pérez qui comptent 527 départs à eux deux, l'autre étant Audi qui succède à Sauber avec son propre moteur. Aston Martin devient le client exclusif du motoriste Honda et a Adrian Newey pour nouveau directeur de l'écurie. Red Bull Powertrains est désormais associé à Ford pour propulser les Red Bulls et les Racing Bulls. Après quarante-huit années de présence en Formule 1, le moteur Renault a participé à sa dernière course le 7 décembre 2025 à Abou Dabi, Alpine passant à l'unité de puissance Mercedes à partir de cette saison.
Le , la Formule 1 annonce l'annulation des deux Grands Prix prévus en avril, ceux de Bahreïn et d'Arabie saoudite, compte tenu de la guerre en cours au Moyen-Orient. La saison compte dès lors plus d'un mois d'écart entre les épreuves du Japon et de Miami. Alors que des doutes persistent sur la tenue des deux autres épreuves moyen-orientales (Qatar et à Abou Dabi), la FIA annonce le 26 juillet que le Grand Prix de Bahreïn est déplacé au 4 octobre, sur le circuit international de Sepang en Malaisie..
Repères en début de saison Nouvelle motorisation Stable depuis 2014, un nouveau règlement concernant les groupes motopropulseurs entre en vigueur en 2026... Ces nouvelles unités continuent de produire une puissance supérieure à () mais la répartition de cette puissance entre les différentes sources d'énergie est profondément modifiée. La configuration du moteur thermique, un V6 turbocompressé de 1,6 litre introduit en 2014, est conservée. En revanche, le MGU-H (), en usage depuis cette même date, est supprimé. La puissance du MGU-K () est fortement augmentée, passant de () à (). Parallèlement, la contribution du moteur thermique est réduite, tombant de () à (). Les groupes propulseurs devront ainsi être capables de récupérer deux fois plus d'énergie électrique qu'auparavant.
Autre nouveauté notable, le débit de carburant n'est plus mesuré et plafonné selon la masse mais en fonction de l'énergie contenue dans le carburant utilisé. Les moteurs fonctionnent par ailleurs avec 100 % de biocarburant, une énergie durable développée par la Formule 1...
Lors de la réunion de la Commission F1 début 2025, il a été convenu d'étudier des mécanismes de compensation permettant aux motoristes en retard de combler leur déficit de développement nommé ADUO (). Par ailleurs, la Commission a suggéré qu'un comité technique consultatif examine l'opportunité de réduire la puissance électrique déployée en configuration course par rapport au plafond prévu de , certaines équipes ayant exprimé des inquiétudes quant au risque de pénurie d'énergie déployable en fin de Grand Prix..
En , alors qu'aucune voiture n'a encore pris la piste, la Fédération internationale de l'automobile est alertée d'une faille dans le nouveau règlement technique qui permettrait à au moins un motoriste de récupérer environ en augmentant le taux de compression. : en effet, le taux de compression imposé par la FIA étant mesuré lorsque le moteur n'est pas en fonctionnement, l'astuce consiste à exploiter la dilatation thermique des cylindres pour augmenter le taux de compression lorsque le moteur fonctionne. Les motoristes Ferrari, Honda et Audi demandent une clarification du règlement à la FIA..
Lexique des actions des pilotes en course Mode dépassement (bouton sur le volant) : comme précédemment pour l'ouverture de l'aileron arrière mobile, le pilote peut activer ce mode s'il se trouve à moins d'une seconde de la voiture qu'il veut dépasser ; en appuyant sur le bouton, il déploie le maximum de puissance électrique disponible... Mode : le pilote peut, en pressant sur le bouton correspondant à n'importe quel moment, déployer plus d'énergie provenant de la partie électrique du moteur pour amener son unité de puissance à sa capacité maximum ; il reste toutefois limité par l'énergie disponible. : les ailerons sont désormais mobiles à l'arrière comme à l'avant ; ils se configurent immédiatement en mode pour passer les virages et en mode pour les lignes droites. Mode recharge : Le MGU-H (récupération de l'énergie la chaleur du turbocompresseur) ayant été supprimé, la recharge électrique se fait désormais exclusivement grâce à la récupération d'énergie au freinage par le MGU-K ; les pilotes peuvent recharger leur batterie à discrétion.
Dimensions des monoplaces et aérodynamique Le 6 juin 2024, la FIA dévoile le concept des nouvelles monoplaces qui introduit une aérodynamique active à l'avant comme à l'arrière, remplaçant le système de réduction de la traînée (aileron arrière mobile ou DRS) par un mode moteur à déploiement manuel.. L'empattement est réduit à (contre ), la largeur à (contre ) et la masse minimale abaissée de . Les pneumatiques sont également réduits de à l'avant et de à l'arrière.. Le fond plat produit moins d'effet de sol afin de limiter le marsouinage.. En octobre 2024, la FIA annonce que la réduction d'appui par rapport à la génération 2022–2025 sera d'environ 15 % (contre plus de 40 % initialement envisagés), réduisant l'écart de performance à deux secondes au tour au lieu de quatre..
Mesures pour la sécurité La réglementation concernant la structure d'impact avant est modifiée afin d'améliorer la sécurité en cas d'accident. Un nouveau design en deux étapes est introduit pour éviter que la structure ne se détache de la cellule de survie après un premier choc, ce qui exposait auparavant la monoplace à d'éventuels impacts secondaires. La protection contre les intrusions latérales, notamment autour de l'habitacle et du réservoir de carburant, est renforcée. Ces améliorations visent à mieux protéger les zones critiques en cas de collision latérale, sans augmenter le poids du véhicule..
La solidité du halo est également accrue : il doit désormais résister à une charge équivalente à , contre 16 auparavant, avec des exigences de test relevées de 141 à , en accord avec les standards de sécurité des autres disciplines de monoplaces. Par ailleurs, des feux latéraux de sécurité indiquant l'état du système de récupération d'énergie d'une voiture arrêtée en piste sont désormais obligatoires afin d'alerter les commissaires de piste.
Pilotes Lewis Hamilton en 2008, 2014, 2015, 2017, 2018, 2019 et 2020, Max Verstappen en 2021, 2022, 2023 et 2024, Fernando Alonso en 2005 et 2006 et Lando Norris en 2025 sont les quatre champions du monde en activité ; Fernando Alonso, avec 425 départs en Grand Prix à l'entame de la saison, est le pilote ayant le plus d'expérience devant Lewis Hamilton (380 départs) et Sergio Pérez (281 départs) ; il dispute sa vingt-troisième saison en Formule 1 ; Lewis Hamilton est le pilote engagé en 2026 totalisant le plus de points (), devant Max Verstappen () et Fernando Alonso () ; Douze des vingt-deux pilotes engagés en 2026 ont déjà remporté au moins un Grand Prix : Lewis Hamilton (105 victoires, record), Max Verstappen (71 victoires), Fernando Alonso (32 victoires), Lando Norris (11 victoires), Valtteri Bottas (10 victoires), Oscar Piastri (9 victoires), Charles Leclerc (8 victoires), Sergio Pérez (6 victoires), George Russell (5 victoires), Carlos Sainz Jr. (4 victoires), Pierre Gasly (1 victoire) et Esteban Ocon (1 victoire).
Duos de pilotes reconduits : Lando Norris et Oscar Piastri chez McLaren Racing ; Charles Leclerc et Lewis Hamilton avec la Scuderia Ferrari ; Fernando Alonso et Lance Stroll chez Aston Martin F1 Team ; Esteban Ocon et Oliver Bearman chez Haas F1 Team ; Carlos Sainz Jr. et Alexander Albon chez Williams F1 Team ; Nico Hülkenberg et Gabriel Bortoleto chez Audi F1 Team ; George Russell et Kimi Antonelli chez Mercedes Grand Prix ; Pierre Gasly et Franco Colapinto chez Alpine F1 Team.
Pilotes conservant leur place : Max Verstappen chez Red Bull Racing ; Liam Lawson chez Racing Bulls..
Départs : Yuki Tsunoda n'est pas conservé par Red Bull Racing, mais reste impliqué en Formule 1 en tant que pilote réserviste pour Red Bull et Racing Bulls.
Transferts : Isack Hadjar quitte Racing Bulls pour rejoindre Red Bull Racing.
Retours : Sergio Pérez, absent en 2025, revient en tant que titulaire chez Cadillac Formula 1 Team. ; Valtteri Bottas, absent en 2025, revient en tant que titulaire chez Cadillac Formula 1 Team..
Débuts en tant que pilote titulaire : Arvid Lindblad rejoint Racing Bulls.
Écuries Audi, qui a racheté Sauber en 2024, fait son entrée en tant qu'équipe officielle avec son propre moteur ; Cadillac débute en Formule 1 avec un moteur Ferrari, marquant la première participation d'une onzième équipe depuis 2016 ; Honda, sa filiale Honda Racing Corporation, devient le motoriste officiel et exclusif d'Aston Martin F1 Team après avoir mis fin à sa collaboration avec Red Bull Racing ; Ford, parti fin 2004, fait son retour dans la discipline en soutenant Red Bull Powertrains pour équiper Red Bull Racing et Racing Bulls ; Alpine remplace son moteur Renault, qui quitte la discipline, par un bloc Mercedes ; Toyota devient le nouveau sponsor-titre de Haas, remplaçant MoneyGram après trois ans de collaboration..
Essais hivernaux Les essais hivernaux se déroulent en trois parties : la première à Barcelone, à huis clos, du au et les deux suivantes à Bahreïn du au puis du au . Le championnat commence deux semaines plus tard, en Australie..
Le meilleur temps de la première session de trois jours des essais de pré-saison à Bahreïn est réalisé en , le dernier jour, par Kimi Antonelli au volant de la Mercedes W17..
Au delà de ce résultat anecdotique, comme le sont à priori les bonnes impressions offertes par la Ferrari SF-26, la Red Bull RB22 et sa nouvelle motorisation conçue en interne ou encore la McLaren MCL40, les réactions des pilotes sont mitigées. Pour Max Verstappen, l'importance prise par la partie électrique et par sa gestion par les pilotes du bloc propulseur, font que la nouvelle monoplace .. Le vétéran Lewis Hamilton déclare : Il y a d'autres sons de cloche comme celui de Carlos Sainz : Pour le champion du monde en titre Lando Norris :
Lors de la deuxième session de trois journées de tests, Charles Leclerc réalise le meilleur temps en 1 min 31 s 992 le dernier jour., alors que le nouvel aileron arrière de la SF-26 qui se retourne à 180° (une solution qui exploite à plein le nouveau règlement concernant l'aérodynamique active), fait sensation.. D'une manière générale, les voitures des quatre « top teams », McLaren, Mercedes, Red Bull et Ferrari, se sont montrées les plus fiables et les plus performantes, le paddock considérant que l'écurie de Toto Wolff est la mieux préparée à la nouvelle règlementation..
En raison des tensions au Moyen-Orient, les essais de pneumatiques que Pirelli devait mener avec McLaren et Mercedes à Bahreïn durant le weekend du 28 février au ont été annulés..
Pilotes et monoplaces