La Ligne d'accès à l'aéroport d'Haneda ou ligne Higashiyamate (noms non officiels) est une future ligne ferroviaire de la compagnie JR East au Japon. Elle reliera les zones autour de la gare de Tamachi sur la Ligne principale Tōkaidō,de la Gare d'Ōimachi et de la gare de Tokyo Teleport sur la ligne Tokyo Waterfront Area Rapid Transit avec l'aéroport international de Tokyo ( aéroport de Haneda ).

Le coût total du projet a été estimé à 320 milliards de yens en 2014 大野雅人 (2014年8月20日). “羽田アクセス総取りか、JR新線3ルートの全貌（2/3）”. 日経コンストラクション. 日経BP. 2016年4月12日閲覧。 et à 380 milliards de yens en 2020 羽田新線を国が工事、JR借用で調整 当初案2倍超の本数確保”. SankeiBiz (2020年5月12日). 2020年5月22日閲覧。, et devrait prendre environ 10 ans pour être achevée大野雅人 (2014年8月20日). “羽田アクセス総取りか、JR新線3ルートの全貌（3/3）”. 日経コンストラクション. 日経BP. 2016年4月12日閲覧。. Étant donné que la construction de la nouvelle gare de l'aéroport de Haneda et les connexions aux lignes existantes devraient être complexes et difficiles , il avait été proposé (en 2014) de la réduire les zones complexes en réutilisant les installations existantes au maximum pour le tracé, et d'installer une gare temporaire sur l'île de l'aéroport et de la relier au terminal par bus , mais en 2015, l'idée d'ouverture provisoire a été abandonnée .En 2019 on a estimé que les procédures d'évaluation environnementale pour la route Higashiyamate et la nouvelle ligne d'accès commenceraient en mai ou juin, seraient achevées sur environ trois ans et que la construction prendrait environ sept ans, avec pour objectif une ouverture dès l'exercice 2029“JR東の｢羽田空港アクセス線｣計画､ついに始動 5〜6月に環境影響評価着手､開業は10年後”. 東洋経済オンライン (2019年2月15日). 2023年6月4日閲覧。. Toutefois, le , la date d’ouverture cible a été modifiée de l’exercice 2029 à l’exercice 2031 “羽田アクセス線、2年延期 - 朝日新聞デジタル” (2023年4月5日). 2023年6月4日閲覧。.

La charge quotidienne prévue de passagers sera de 78 000 pax, avec un trafic aux heures de pointe estimé d'environ 21 000, contre 11 000 sur l'actuelle ligne de monorail de l'aéroport de Tokyo Haneda et 14 000 sur la ligne de l'aéroport de Keikyū.Le temps de trajet estimé de la gare de Tokyo à l'aéroport de Haneda est d'environ 18 minutes .

Itinéraire prévu La JR East construira une gare appelée « Haneda Airport New Station (nom provisoire) » entre le Terminal 1 et le Terminal 2 de l'aéroport de Haneda. Elle construira également une « nouvelle ligne d'accès » d'environ 5,0 kilomètres ,souterraine/sous marine, depuis la nouvelle gare jusqu'aux environs du terminal de fret de Tōkyō羽田空港アクセス線（仮称）の環境影響評価手続きの実施について” (PDF). 東日本旅客鉄道 (2019年2月15日). 2019年2月21日閲覧。. Le projet englobe de construire trois lignes d'interconnexion à partir de la zone de fret, en utilisant certaines des lignes existantes : la « Higashiyamate Route » jusqu'aux environs de la gare de Tamachi, la « Nishiyamate Route » jusqu'à la Gare d'Ōimachi et la « Waterfront Route » jusqu'à la station Tokyo Teleport . Elle prévoit également d'étendre la nouvelle ligne jusqu'à la gare de l'aéroport de Haneda Terminal 3 à l'avenir . vignette|gauche|Plan du reseau,la ligne bleue représente la section prévue en tunnel Un tunnel à double voie de 4,2 km de long sera construit de la gare de fret de Tokyo à la nouvelle gare de l'aéroport de Haneda“羽田空港アクセス線（仮称）の本格的な工事に着手します”. 2023年4月23日閲覧。. Le plan initial était de construire un puits vertical à Keihinjima , mais le tunnel a été modifiée d'un bi-tube à un mono-tube.

La demande de licence d'exploitation ferroviaire soumise par la JR East et les documents du Bureau régional des transports de Kanto indiquent que la section en tunnel entre le terminal de fret de Tokyo et la nouvelle gare de l'aéroport de Haneda (nom provisoire) est nommée ligne Tōkaidō , avec une vitesse maximale de 110 km/h編集部 (2021年3月12日). “羽田空港アクセス線の設計最高速度「110km/h」許可時点の事業基本計画が判明”. 鉄道プレスネット. 2022年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年12月20日閲覧。国土交通省 関東運輸局 (2022年3月). “鉄道・軌道・索道事業者の概況 鉄道一覧” (PDF). 令和3年度実績. 2022年12月18日閲覧。.

La nouvelle gare de l'aéroport de Haneda sera située sous terre, entre l'autoroute Shuto et le parking n° 3 (P3, côté terminal n° 2), juste avant la gare des terminaux 1 et 2 de la ligne de l'aéroport de Haneda de Keikyu . On y accédera par un accès couvert et elle comportera un quai central et deux voies. La ligne de l'aéroport de Haneda du monorail de Tokyo croisera sous le quai de la gare “羽田空港直下に鉄道トンネル、難工事部分をECI方式で23年度着工へ”. 日経クロステック／日経コンストラクション (2021年11月8日). 2022年3月20日閲覧。.

Travaux Le , il a été annoncé que les plans seraient modifiés afin d'éviter les pierres du remblai de Takanawa , qui avaient été découvertes sur un site de construction proposé près de la gare de Tamachi et dont le conseil scolaire du quartier de Minato avait demandé la préservation .

Les 19 et , des travaux de construction ont été commencés pour déplacer les voies des lignes Yamanote et Keihin-Tōhoku au nord de la gare de Tamachi (en direction de la gare de Tokyo) afin de permettre le creusement d'un tunnel passant sous le Shinkansen Tōkaidō. Le , la boucle extérieure de la ligne Yamanote et la ligne Keihin-Tohoku ont été suspendues toute la journée, et le 20, la boucle intérieure et d'autres sections de la ligne Yamanote ont été suspendues jusqu'au matin. Ce projet de grande envergure a nécessité l'intervention de plus de 1 000 ouvriers et a touché environ 540 000 personnes. En raison de ces travaux, le viaduc de Zakoba, au nord de la gare de Tamachi, a également été fermé à la circulation toute la journée du 19 “羽田空港アクセス線（仮称）整備における田町駅付近線路切換工事に伴う列車の運休について”. JR東日本 (2024年12月24日). 2025年4月19日閲覧。. De plus, afin de courber l'extrémité nord du quai de la gare de Tamachi pour l'adapter à la voie déplacée, des travaux préparatoires ont été effectués de nuit depuis le , notamment le retrait des portes de quai des voitures 9 à 11 à l'arrière des trains de la boucle extérieure de la ligne Yamanote et le rehaussement de la surface de la voie de la ligne Tokaido en vue de l'excavation du tunnel“田町駅 山手線外回りホームのホームドアの一部撤去について”. JR東日本 (2024年10月10日). 2025年4月19日閲覧.

vignette|droite|Projets futurs du plan general de transport.La ligne aeroportuaire est le numero 2

Matériel roulant Non connu en 2025

Notes et références

Notes

Références

Voir aussi

Articles connexes Ligne circulaire d'Osaka Métro de Tokyo

Liens externes

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