Groupe Girardin

Le groupe Girardin est un ensemble d'entreprises familiales saint-pierraises actives depuis les années 1980 dans les secteurs des travaux publics, du commerce de matériaux de construction, du transport maritime de fret inter-îles et international et des prestations portuaires, basée à Saint-Pierre, dans l'archipel de Saint-Pierre-et-Miquelon, en Amérique du Nord.

Porté par la famille saint-pierraise Girardin, le groupe détient le monopole du transport maritime de fret à Saint-Pierre-et-Miquelon à travers des délégations de service public (DSP), comme pour la desserte maritime internationale Halifax - Saint-Pierre depuis 2009 via TSI, les opérations amont-aval via TMSI-AV ou encore la desserte inter-îles avec TSM, tout en fournissant régulièrement les institutions publiques de l'archipel, telles que l'État via la Direction des Territoires, de l'Alimentation et de la Mer ou la Collectivité territoriale en équipements.

Historique

Max Girardin (1960-) fonde l'entreprise Établissements Max Girardin à Saint-Pierre en 1991.

En 2011, la délégation de service public (DSP) maritime conclue avec l'État sur la desserte maritime internationale entre Halifax et Saint-Pierre est pointée du doigt par l'Inspection générale des affaires maritimes (IGAM) et du CGEDD, relevant des « conditions jugées défavorables pour l’État ».

Le , le groupe, via sa filiale TMSI Ltd. basée dans la localité canadienne de Dartmouth, en Nouvelle-Écosse, annonce la mise en place dès le d'une nouvelle ligne de transport de fret maritime entre Halifax et Argentia, dans la province de Terre-Neuve-et-Labrador. Le groupe entre ainsi en concurrence directe avec la société canadienn Oceanex, ainsi que la société de la Couronne fédérale canadienne Marine Atlantique. Il exploitera cette ligne avec le Nolhan Ava, son navire de 120 mètres battant sous pavillon canadien.

En 2021, le groupe Girardin, à travers un groupement TSI-TSM, est déclarée lauréate par l'État du renouvellement de la délégation de service public (DSP) du transport de fret maritime international face à cinq autres candidats. Un marché qui impose cinquante rotations annuelles entre Halifax et Saint-Pierre, ainsi que soixante-dix rotations inter-îles, soit entre Saint-Pierre et Miquelon. À noter, la nouvelle délégation de service public (DSP) rassemble cette fois-ci les deux précédents lots (transport de fret international et transport de fret inter-îles), empêchant la Collectivité territoriale de se positionner sur la desserte inter-îles.

Le , l'avis de concession de service public (CSP) pour l'exploitation de la desserte maritime internationale de transport de fret entre Halifax et Saint-Pierre est publié. Il concerne également l'entretien de l'installation portuaire du quai de commerce, dont le prestataire devra « assurer l'accueil de tous navires de commerces », dont le Neoliner Origin. Fin , c'est au tour de l'avis du marché public de services pour l'exploitation de la desserte maritime inter-îles en transport de fret entre Saint-Pierre et Miquelon-Langlade, d'être publié. La desserte internationale et la desserte inter-îles sont une nouvelle fois séparées.

Le 30 juin 2026, un accident impliquant le navire ravitailleur Elene et un camion-citerne du groupe Hardy qui était en cours de déchargement survient sur le quai principal du port de Miquelon. Le camion-citerne aurait basculé avant de chuter sur le quai, entraînant une pollution marine avec entre 2 000 et 3 000 tonnes d'essence qui se sont déversées dans la mer, sur les 10 000 tonnes qu'il transportait. Le service d'incendie et de secours (SIS) de Miquelon-Langlade et les services de la direction des Territoires, de l'Alimentation et de la Mer (DTAM) à Miquelon sont rapidement intervenus afin de sécuriser la zone portuaire. TMSI-AV, l'une des entités du groupe Girardin chargée des activités de manutention, a salué la mobilisation rapide des équipes et leur professionnalisme dans un communiqué. Un exercice de pollution marine dans le cadre des exercices franco-canadiens TRITON 2026 avait eu lieu une semaine plus tôt dans ce même port de Miquelon.

Activités

Transport maritime Desserte maritime internationale Halifax - Saint-Pierre (via l'entité TSI) Le groupe Girardin, à travers la société Transport Service International (TSI), créée en , exploite la desserte maritime internationale entre Halifax et Saint-Pierre grâce à une délégation de service public (DSP) maritime qui lui a été confiée par l'État en , d'abord sur une prestation « entre le quai du port d'Halifax et celui du port de Saint-Pierre », précise un rapport de l'Inspection générale de l'administration (IGA) et du CGEDD en 2015.

En , un rapport de l'Inspection générale des affaires maritimes (IGAM) et du CGEDD remettait en cause la délégation de service public (DSP) conclue en 2009 pour sept ans entre l'État et le groupe Girardin (TSI), relevant des « conditions jugées défavorables pour l’État » et dénonçant la dissociation de la desserte internationale et de la desserte inter-îles, estimant que cette dernière relève de la compétence de l'État.

Un nouveau rapport, réalisé en , sur demande du ministère des Outre-mer et du secrétariat d'État chargé du transport, de la mer et de la pêche propose un plan d'actions, souhaitant optimiser notamment « le recours aux fonds publics » rappelant que le coût du transport maritime représente 10 % du panier ménager. Le rapport recommande notamment la création d'une structure concessionnaire chargée de l'exploitation du port.

En 2014, l'effort financier de l'État sous le forme d'une contribution à la DSP s'élevait à 6,1 millions d'euros.

Desserte inter-îles (via l'entité TSM) D'abord à travers la société Transport Logistique Inter-îles (TLI), puis la société Transport Service Miquelon (TSM), créée en 2013, le groupe Girardin exploite la desserte inter-îles, soit entre les ports de Miquelon-Langlade et de Saint-Pierre, grâce à un contrat public sous la forme d'une convention signée avec la Collectivité territoriale. Il l'exploite avec le navire Aldona jusqu'en 2023, puis avec le Nolhan Ava. L'Aldona est vendu début 2026 et doit être acheminé vers Haïti.

Le 29 juillet 2014, un avis du Conseil d'État rend l'État responsable de la desserte de fret maritime inter-îles entre Saint-Pierre et Miquelon-Langlade. La desserte inter-îles est transférée de la CT à l'État de mars 2015 à fin 2016.

Opérations amont-aval à Halifax et Saint-Pierre (via l'entité TMSI-AV) Le groupe Girardin, via la société Transport Maritime Service International-AV (TMSI-AV), créée en 2009, remporte en le marché public de service complémentaire à la DSP sur les opérations amont-aval, conclut par l'État à la suite de demandes d'acteurs locaux, représentant ainsi l'ensemble des activités de manutention et de traitement des marchandises qui encadrent la desserte maritime internationale entre Halifax et Saint-Pierre, soit « de l'entrée du port d'Halifax et jusqu'au quai d'embarquement, et du quai de débarquement du port de Saint-Pierre à la sortie de ce port'' », précise le même rapport de l'IGA.

Desserte canadienne Halifax, NS - Argentia, TNL (via l'entité TMSI Ltd) Le groupe Girardin, à travers la société TMSI Ltd, basée à Dartmouth, en Nouvelle-Écosse, assure une liaison maritime de transport de fret entre Halifax et Argentia, dans la province de Terre-Neuve-et-Labrador.

Matériaux de construction et ameublement Les Établissements Max Girardin constituent l'un des principaux distributeurs de matériaux de construction, quincaillerie, peinture et verre à Saint-Pierre-et-Miquelon, opérant sous les enseignes BMR / Espace Décormat (via la société Max Girardin Ameublement) et Dérélec, avec deux magasins à Saint-Pierre et un à Miquelon-Langlade, affiliés au groupement coopératif canadien BMR.

Notes et références

Voir aussi

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