La gare de Logroño est une gare ferroviaire espagnole de la (700), située sur le territoire de la commune de Logroño, dans la comarque de Logroño, dans La Rioja.

Elle est mise en service en 1863 par la Compañía del Ferrocarril de Tudela a Bilbao. C'est une gare desservie par des trains Alvia, Media Distancia et Regional Exprés de Renfe Operadora.

Situation ferroviaire Établie à d'altitude, la gare de Logroño est située au point kilométrique (PK) 76,1 de la ligne de Bilbao-Abando-Indalecio-Prieto à Casetas, entre les gares ouvertes de Haro et d'Agoncillo. Elle est séparée de ces deux gares respectivement par les gares aujourd'hui fermées de Tudela de Navarra et de Recajo.

Histoire L'arrivée du chemin de fer La première gare de Logroño fut inaugurée le , en présence du général Espartero. Il a été construit par la Compañía del Ferrocarril de Tudela a Bilbao, qui quelques semaines plus tôt avait mis en service le tronçon entre Castejón et Orduña de la ligne devant relier Castejón à Bilbao. En 1878, la compagnie a été absorbée par Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España (CCHNE), qui conserva la propriété de la gare jusqu'à la nationalisation du chemin de fer en Espagne en 1941 et la création de la RENFE .

Nouvelle gare droite|vignette| L'ancienne gare RENFE, démolie en 2010. Le , , ministre des Travaux publics, inaugure une nouvelle gare construite par RENFE après 10 ans de travaux. Cette gare était un complexe de près de , composé d’un pavillon central, de deux ailes latérales et de deux tours à chaque extrémité, comprenant notamment des guichets de vente de billets, un buraliste, un bar, une agence bancaire, un bureau de poste et des locaux de police. Le bâtiment incluait également une zone d’habitation destinée aux cheminots. L’ensemble de l’ouvrage a coûté un peu plus de de pesetas. Le Correos Bilbao - Saragosse fut le premier à inaugurer les installations. Le bâtiment a été démoli .

La gare provisoire Le , une gare provisoire a été inaugurée, située à proximité de l'ancienne, en attendant la construction d'une nouvelle gare souterraine. Ce bâtiment provisoire était de plain-pied et de forme rectangulaire, divisé en deux zones : une de à usage ferroviaire, et une autre de comprenant une salle d’attente et une cafétéria. Les deux espaces étaient séparés par une cloison en verre.

Il disposait également de points d’information, toilettes, kiosques, locaux de location de véhicules et guichets de vente de billets. À l’extérieur, un parking de 109 places avait été aménagé.

Il a été entièrement démantelé en , après la construction de la gare souterraine.

La nouvelle gare Le , l’Alvia Bilbao - Barcelone a inauguré la nouvelle gare de Logroño. Cela faisait partie de la première phase des travaux d’intégration ferroviaire menés dans la ville, lesquels incluaient l’enfouissement de près de de la ligne reliant Bilbao à Casetas.

Ce nouvel ensemble a été conçu par les architectes Iñaki Ábalos et Juan Herreros, lauréats du concours international pour l’intégration urbaine du chemin de fer à Logroño, organisé par la Société Logroño Integración del Ferrocarril 2002.

La gare dispose d’un grand hall en surface de plus de , complété en sous-sol par une zone d'accès aux trains comprenant cinq voies et deux quais centraux. L’ensemble est surmonté d’une vaste toiture extérieure de accessible au public.

Le , le parc de la gare a été baptisé Parc Roi Felipe VI d’Espagne à l’occasion de sa proclamation.

Le dôme et la nouvelle gare routière En 2019, le Conseil municipal de Logroño a approuvé provisoirement le PERI Ferrocarril, le projet qui urbanise de terrain lié à l'enfouissement de la voie ferrée jusqu'à la zone urbaine. Rafael Alcoceba, architecte municipal de Logroño, a expliqué que les travaux de la nouvelle gare routière étaient bien avancés, permettant l'installation du dôme qui relierait les deux gares, la gare ferroviaire et la gare routière, avec un nouveau parc prolongeant le pont Roi Felipe VI jusqu'à la rue Belchite. Au total, les deux parcs et la gare représenteront une superficie totale de .En 2020, la construction d'un dôme reliant les parcs de la gare et de la future gare routière a débuté. Les travaux ont été interrompus en raison de l'état d'alerte pendant la pandémie de COVID-19 en Espagne. En septembre de la même année, la construction du dôme fut achevée. Sa superficie au sol est de , il couvre une portée entre appuis de et pèse .Les travaux ont été achevés en . La nouvelle gare routière a finalement été inaugurée le . La gare a une superficie totale de , un hall de et 22 quais. Il dispose également d'un parking, d'une station de taxis et d'espaces pour motos et vélos.

Fréquentation En 2018, la fréquentation annuelle de la gare s'élevait à .

Service des voyageurs

Accueil La gare dispose d'un bâtiment voyageurs avec guichets, ainsi que d'automates pour l'achat de titres de transport ; d'une salle d'attente. Une cafétéria, et d'autres commerces y sont installés.

L’accès principal se situe sur la façade ouest.

Desserte Larga Distancia La gare est desservie par des trains Alvia à destination de Madrid-Atocha et entre Barcelone et Bilbao.

Media Distancia Des services Media Distancia de la ligne 22 circulent entre Saragosse-Miraflores et Logroño et entre Saragosse-Delicias et Miranda de Ebro.

Intermodalité La gare routière de Logroño se situe en face de la gare.

Notes et références

Notes

Références

Voir aussi Articles connexes

Liste de gares en Espagne

Liens externes

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