Le métro léger de Grenade () est un réseau de transport en commun en site propre de type métro léger desservant Grenade et son agglomération, dans la communauté autonome d'Andalousie, en Espagne.
Il comprend une seule ligne, ouverte en . Trois extensions permettront d'ici de structurer le réseau en trois lignes ayant une partie de leurs parcours en commun.
Histoire Prémices et études En , le plan directeur des infrastructures d'Andalousie (PDIA) envisage la réalisation d'un réseau de tramway pour l'agglomération de Grenade, idée que reprend trois ans plus tard le plan métropolitain d'aménagement du territoire (POTAUG). Les études d'opportunité et de faisabilité sont commandées en et le projet définitif est rédigé en .. Les administrations régionale et municipale s'entendent en pour faire circuler la ligne en souterrain dans le centre historique, une solution que rejetait initialement le gouvernement autonome en raison de la richesse archéologique du sous-sol de Grenade..
Débuts des travaux et désaccords Le président de la Junte d'Andalousie Manuel Chaves et le maire de Grenade José Torres Hurtado signent le un accord-cadre en vue de doter la ville d'un transport en commun en site propre. L'objectif est de débuter les travaux avant la fin de l'année et qu'ils soient conclus en .. Le chantier démarre en sur le tronçon entre Albolote et Maracena.. Après la résolution en des désaccords sur le tracé dans la ville-centre entre la mairie et le gouvernement régional., les travaux dans Grenade commencent en ., repoussant de facto l'inauguration à une date ultérieure..
Retards, impayés, et inauguration En raison de la crise économique mondiale de 2008, les impayés se multiplient, ce qui ne cesse de décaler la mise en service commerciale. En , les travaux sont mis à l'arrêt. Ils peuvent reprendre en grâce à un prêt de accordé par la Banque européenne d'investissement (BEI). Quasiment terminé en , le chantier se bloque au niveau du passage par la gare ferroviaire, propriété de la société publique ADIF, jusqu'en . Le Fonds européen de développement régional (FEDER) ayant accordé dans le même temps un financement de , les travaux aboutissent le .
Après que l'inauguration a été annoncée pour , , , et puis , le métro commence réellement à circuler à partir du .. Le coût total de l'infrastructure, évalué initialement à , est établi à , l'estimation initiale ne comprenant pas l'achat des rames, l'alimentation en énergie ou encore les intérêts bancaires..
Extensions annoncées À l'automne , le département de l'Équipement de la Junte d'Andalousie annonce trois projets d'extension du réseau de métro léger, toutes situées en surface : et six nouvelles stations au sud, desservant Churriana de la Vega et Las Gabias. ; et six stations au nord à Atarfe. ; et et sept stations dans le centre historique de Grenade, à l'est de l'avenue du Chemin de ronde..
Lors de l'entrée en service de ces trois extensions, prévue pour , le réseau sera restructuré en trois lignes : la ligne 1 suivant le tracé initial, entre Armilla et Albolote ; la ligne 2, reliant Las Gabias à Atarfe en passant par la nouvelle variante dans le centre historique ; et la ligne 3, opérant un trajet circulaire dans ce même centre historique..
Les trois projets d'extension reçoivent en le feu vert de l'autorité environnementale, permettant aux autorités andalouses de lancer les appels d'offres pour la réalisation des chantiers. L'objectif est de démarrer au printemps les travaux de l'extension vers Churriana de la Vega et Las Gabias.. Lors de la publication de l'étude d'exécution de ce prolongement, en , il est constaté que les infrastructures sont conçues afin de permettre, à l'avenir, la création d'une section entre Armilla et Alhendín, et d'un tronçon reliant Churriana de la Vega et Cúllar Vega..
Le chantier de l'extension sud est formellement lancé par les autorités régionales le ..
Au mois de , le consortium des transports métropolitain adopte le nouveau plan de déplacements urbains de l'agglomération de Grenade (, PTMAGR), qui confirme le projet de ligne circulaire dans le centre historique, renvoie le prolongement au nord au rang de possibilité et écarte l'idée d'extensions jusqu'à Santa Fe et l'aéroport ainsi que jusqu'à Ogíjares, Huétor Vega ou encore La Zubia..
Renforcement de la flotte Huit rames supplémentaires sont commandées en , pour une mise en service en .. Les trois premières unités supplémentaires, des Urbos 100 de CAF, sont réceptionnées en .. et mises en service un an plus tard.. Trois nouveaux trains sont mis en service en ..
Réseau Le réseau comprend une seule ligne, de de longueur : en surface et en tunnel, sous l'avenue du Chemin de ronde () de Grenade. Vingt-six stations sont réparties sur l'ensemble de la ligne, qui dessert les communes d'Albolote, Maracena, Grenade et Armilla, dont trois en souterrain. La ligne est à écartement normal, soit ..
Actuel
Ligne Terminus Longueur Stations Distance moyenne entre les stations Albolote Armilla 26
Carte
Projet Ligne Terminus Longueur Stations Distance moyenne entre les stations Coliseo Las Gabias 39 Circulaire 15
Prolongements envisagés Le plan des infrastructures de transport et de la mobilité d'Andalousie (PITMA) - ne prévoit pas stricto sensu la réalisation de nouvelles lignes. Néanmoins, une des cartes d'impact environnemental annexée au plan évoque une ligne desservant, à partir du sud de Grenade, les communes de Huétor Vega, Cájar, La Zubia et Ogíjares, ainsi qu'un prolongement de la section nord jusqu'à Santa Fe, sans desservir l'aéroport..
Matériel roulant Le réseau utilise 23 rames de Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) : 15 Urbos 3 et huit Urbos 100., qui circulent à une vitesse moyenne de 20 km/h.
Ces trains offrent un plancher surbaissé intégral pour l'accessibilité aux personnes handicapées et peuvent recevoir .. Le garage-atelier se situe sur le territoire de Maracena.
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Liste des métros d'Europe – Liste des tramways en Europe – Liste des métros légers du monde Métro de Séville Métro léger de Malaga Tramway de Grenade à la Sierra Nevada – Tramway d'Alcalá de Guadaíra – Tram-train de la Baie de Cadix – Tramway de Jaén – Tramway de Vélez-Málaga
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