La Bentley S2 est une voiture de grand luxe fabriqué par le constructeur automobile britannique Bentley entre 1959 et 1962. Successeur de la S1, elle se distinguait par l’adoption du moteur V8 de la série L, fruit de la collaboration entre Rolls-Royce et Bentley, ainsi que par un système de climatisation perfectionné, rendu possible grâce à la puissance supérieure de cette nouvelle mécanique. La direction assistée figurait désormais de série, tandis que l’habitacle bénéficiait d’un tableau de bord redessiné et d’un volant inédit. Toutefois, certaines S2 des premiers mois de production conservèrent l’ancien instrumentation de la S1.

Une édition Continental hautes performances dérivée du S2 a également été produite.

Entre 1959 et 1962, furent assemblés 1 863 châssis de l’automobile S2 standard, auxquels s’ajoutèrent 57 exemplaires dotés d’un empattement allongé. La quasi-totalité de ces véhicules reçurent une carrosserie d’usine conforme au modèle ordinaire. Toutefois, une poignée d’entre eux furent habillés par des carrossiers renommés, tels Park Ward, Hooper, H. J. Mulliner & Co. et James Young.

S2 Annoncée au commencement d', la S2 se distinguait de sa devancière, la S1, par l'adoption du nouveau moteur V8 en aluminium de la série L, fruit de la collaboration entre Rolls-Royce et Bentley, également employé par la Rolls-Royce Silver Cloud II. D'une cylindrée de 6,2 litres (soit 6 230 cm³, ou 380 pouces cubes), cette mécanique, plus moderne et performante, conférait à l'automobile des qualités dynamiques sensiblement accrues par rapport à l'ancien propulseur six cylindres en ligne.

Comme annoncé dans le Times, vendredi :

Parmi les 1 863 exemplaires du modèle S2 standard fabriqués, quinze furent pourvus d’une carrosserie en coupé cabriolet réalisée par H. J. Mulliner & Co. Quant aux 57 véhicules à empattement long, cinq reçurent une carrosserie conçue par James Young, tandis qu’un unique exemplaire fut équipé d’un break de plaisance, œuvre de Wendler, sous la désignation Mercedes-Bentley.

S2 Continental Le châssis « S2 Continental » fut doté de propulseurs plus puissants et d’un engrenage surélevé, adapté à une carrosserie allégée. Sa production, limitée à 388 unités, fut confiée aux mêmes artisans-carrossiers que ceux ayant œuvré sur le modèle standard du S2.

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