Le HMAS Hobart (DDG 39), nommé d'après la ville de Hobart, en Tasmanie, est le navire de tête des destroyers lance-missiles aériens de la classe Hobart utilisés par la marine royale australienne (RAN).
Ce navire, basé sur la frégate de la classe Álvaro de Bazán conçue par Navantia, est construit au chantier naval d'ASC à Osborne, en Australie-Méridionale, à partir de modules fabriqués par ASC, BAE Systems Australia (Victoria) et Forgacs Group (Nouvelle-Galles du Sud). Le Hobart est commandé en 2007, mais à cause d'erreurs de production et de retards de construction, son achèvement est constamment repoussé. Malgré une mise en service initialement prévue pour , la quille du navire n'est posée qu'en et son lancement a lieu en . Le ministère de la Défense réceptionne la livraison du HMAS Hobart le . Le navire est finalement mis en service le .
Construction Le navire suit une construction préfabriquée modulaire (de 31 tronçons), chaque tronçon pesant en moyenne 200 tonnes et mesurant 15 x 12 x 9 mètresGrevatt, AWD Alliance admits destroyer contract hit by construction 'difficulties. Les neuf tronçons composant la superstructure avant de chaque destroyer, contenant les équipements les plus sensibles ou classifiés, sont fabriqués par le chantier naval d'ASC Pty Ltd à Osborne, en Australie du Sud, où a lieu l'assemblage final de chaque destroyerPengelley, Aussie rulesKerr, Australia seeks to extend AWD options. Les 22 autres morceaux des navires sont sous-traitésGrevatt, NQEA loses block-building deal for Australian destroyers. gauche|vignette|Le Hobart en construction en avril 2015. En , le bloc de quille central de 20 x 17 mètres du Hobart se révèle déformé et incompatible avec les autres sections de la coque. Des dessins incorrects fournis par le concepteur Navantia, ainsi que des erreurs de fabrication dues à une première réalisation de la part du fabricant BAE sont tenus pour responsables. La reprise du bloc entraîne un retard d’au moins six mois dans la construction. D'autres problèmes majeurs survenus pendant la construction comprenaient la nécessité de remplacer 25 % de la tuyauterie interne du destroyer à cause de défauts de fabrication, ainsi que le rejet initial du bloc du mât principal du navire dû à des défauts dans le câblage et l’équipement du système de combat. Autre problème majeur rencontré lors de la construction du Hobart, 25 % de la tuyauterie interne est remplacée en raison d'un défaut de fabrication. De plus, le tronçon comportant de mât principal est signalé non conforme à la suite de dysfonctionnements dans le câblage et l'équipement du système de combatMcPhedran, Navy warships project heading for cost blowoutGreene, Companies building multi-billion-dollar warships feared defects would damage their reputations, leaked documents show.
La quille du Hobart est posée le Cullen, Work on $8bn destroyer fleet delayed. Le navire est lancé le , avec 76 % de la construction achevéeStarick, First look aboard Adelaide-built air warfare destroyer, the HobartRadio Australia, Air Warfare Destroyer project: HMAS Hobart launched, SA Premier calls on Government to trust workers with next generation submarines. La construction du Hobart et de ses navires-jumeaux a connu de nombreux retards : une mise en service initialement prévue pour a été repoussée en à , puis de nouveau en à une livraison en Sheridan, Warships cost blows out to $9bn. En , la construction du Hobart accuse un retard estimé à 30 mois et un dépassement de budget de 870 millions de dollars. Les essais en mer sont achevés en . Le Hobart est remis à la marine en et mis en service le avec la désignation de destroyer lance-missiles « DDG » et le numéro de coque « 39 »http://www.australiandefence.com.au/news/first-destroyer-hobart-handed-over-to-navy First destroyer Hobart handed over to Navy.
Historique Le Hobart effectue un déploiement de cinq mois aux États-Unis fin 2018 afin de tester ses systèmes de combat. Au cours de ce déploiement, le navire effectue une série d'essais intensifs et tire plusieurs missiles.
Le Hobart mène son premier déploiement opérationnel fin , où il sert de navire amiral à un groupe opérationnel de la RAN en Asie du Nord et du Sud-Est. Le Hobart est l'un des navires australiens ayant participé à l'exercice RIMPAC 2020 à la mi-2020. Cet exercice s'inscrit dans le cadre d'un déploiement plus large des navires en Asie du Sud-Est et dans le Pacifique.
Le Hobart visite la ville dont il porte le nom à l’occasion de la en , marquant la première visite en 18 ans d’un navire portant ce nom. Le navire retourne de nouveau pour la Regatta suivante en 2022. Le , l’équipage du Hobart défile lors d’une parade du Droit de Cité à travers le quartier central des affaires de Hobart. Début 2025, il participe à une opération intitulée « LA PEROUSE 25 », un exercice multilatéral biennal de six semaines en Asie du Sud-Est, dirigé par la France, et réunissant plusieurs pays partenaires. gauche|vignette|Le MV Admiral Hudson transportant le roi Charles III passe devant le HMAS Hobart lors de la Royal Fleet Review de 2024 dans le port de Sydney.
Notes et références
Voir aussi Articles connexes Liste des navires actuels de la Royal Australian Navy
Liens externes
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