thumb|Un Stuka Ju 87 larguant des bombes De 1939 à 1945, le Ju 87 « Stuka » participa à tous les combats d'Europe, tant à l'Ouest qu'à l'Est en passant par l'Afrique du Nord. C'est à son bord que de nombreux pilotes de la Luftwaffe réalisèrent des exploits et obtinrent des résultats qui, jusqu'à nos jours, demeurent indépassables. Ainsi en va-t-il du nombre de missions de guerre accomplies par ces pilotes et leurs observateurs-mitrailleurs ou bien encore en ce qui concerne leurs palmarès obtenu contre des objectifs terrestres.
Il faut cependant noter que dès le début de la guerre, les Sturzkampfgeschwader (St.G, escadre de bombardement en piqué) qui utilisaient le Ju 87, côtoyaient les Schlachtgeschwader (Sch.G, escadre d'attaque) équipés du biplan Henschel Hs 123, du chasseur Bf 109E, et à partir de 1942 de l'avion d'appui Hs 129. Ces unités effectuaient de très nombreuses missions d'attaques en palier et de mitraillage au sol et plusieurs de leurs pilotes acquirent aussi une solide réputation. D'autres unités utilisaient également le bimoteur Bf 110 qui s'avéra redoutable dans les attaques au sol grâce à son armement lourd, sa robustesse et sa grande autonomie. À la fin de l'année 1943, bon nombre de ces unités fusionnèrent et donnèrent de nouvelles Schlachtgeschwader notées SG, utilisant principalement le FW 190. Mais dans les faits, une seule et même escadre pouvait utiliser plusieurs types d'appareils différents en même temps. Les pilotes changeaient donc de montures au gré des missions.
Ces pilotes spécialisés dans l'attaque au sol n'étaient pas les seuls à effectuer ce genre de missions, loin de là. Ainsi, dès la fin de l'année 1940, les escadres de chasse engagées sur le Channel durent transformer chacune un tiers de leurs Me 109 en chasseurs-bombardiers pour frapper les îles Britanniques. Une année plus tard, ces abrégé Jabo furent normalisés et la JG 2 créa la 10./(Jabo) JG 2 équipée en Fw 190. Elle eut un certain succès contre les objectifs navals sur la côte sud de l'Angleterre avant d'être engagée plus tard dans le golfe de Gascogne. Cette unité fut plus tard transférée à la SKG 10 (SKG pour Schnellkampfgeschwader, escadre de bombardement rapide) ..
Quand l'Allemagne tourna ses armes vers la Méditerranée et l'URSS au printemps et l'été 1941, le nombre de Ju 87 disponibles était alors inférieur à celui de 1940 durant la bataille de France. Sur l'immensité de ses nouveaux fronts, les escadres de chasse Jagdgeschwader (ou JG) furent donc à nouveau mises à contribution durant toute la durée du conflit. Ainsi certains pilotes non cités dans les listes ci-dessous eurent un nombre de cibles terrestres ou maritimes élevé dans leur palmarès. Wolf-Dietrich Huy par exemple (de la JG 77) reçut la croix de chevalier alors que son score comptabilisait à l'époque moins de 10 victoires (sur un total de 40) mais il avait détruit dans les Balkans tonneaux de navires et endommagé plusieurs navires de guerrehttps://archive.wikiwix.com/cache/20180205202415/http://www.luftwaffe39-45.historia.nom.br/ases/bd/ases_ficha.asp?Vnum=76.. Sur le front russe, le pilote de la JG 52 Hans Dammers comptabilisait (outre 113 victoires aériennes) 11 avions au sol, huit locomotives, 39 véhicules légers, 34 véhicules lourds, trois canons antiaériens et un véhicule blindéhttps://web.archive.org/web/20180130091236/http://www.luftwaffe39-45.historia.nom.br/ases/bd/ases_ficha.asp?Vnum=363..
À noter également que hormis le Hs 129, aucun appareil dans l'arsenal de la Luftwaffe n'était vraiment destiné aux missions d'attaque au sol. Le Ju-87 était avant tout spécialisé dans le bombardement en piqué, les Bf 109, Fw 190 et Bf 110 dans la chasse et le Hs 123 était un croisement entre les deux spécialités. Ces avions et leurs pilotes reçurent donc une reconversion forcée en s'adaptant à la situation du front sur lequel ils évoluèrent. Le Ju 88 des unités de bombardement Kampfgeschwader pouvait également attaquer en piqué et plusieurs pilotes connurent également le succès sur cet appareil très polyvalent.
Les listes ci-dessous citent en premier lieu les mitrailleurs de Ju 87 suivis des pilotes ayant utilisé cet appareil dans la configuration Stuka. Viennent ensuite les pilotes d'attaque au sol (diurne et nocturne) y compris ceux sur Ju 87 en configuration attaque en palier et anti-char. Les pilotes sont classés par ordre d'obtention de la Croix de chevalier suivant les années (parfois à titre posthume).
Correspondance des grades et fonctions Generalmajor : général de brigade Oberst : colonel Oberstleutnant : lieutenant-colonel Major : commandant Hauptmann : capitaine Oberleutnant : lieutenant Leutnant : sous-lieutenant Oberfähnrich : aspirant (confirmé) Fähnrich : aspirant Oberfeldwebel : adjudant-chef Feldwebel : adjudant Fahnenjunker : élève-officier
Radio-mitrailleurs de Ju 87 15 croix de chevalier décernées 50px (2 à titre posthume) 3 mitrailleurs périront avant la fin de la guerre AnnéesGradesRadio-mitrailleursUnitésPilotes principauxMissions effectuéesChevalier50pxFaits d'armes connus / remarques1942OberfeldwebelHeinz BevernisSt.G 1Hartmut Schairer562(posthume)tué au combat en URSS avec son pilote le 1943OberfeldwebelWerner SteinSt.G 2Armin Thiede727150 mission sur Stalingrad ; reçoit une formation de pilote sans l'achever ; décédé en Fahnenjunker-FeldwebelGerhard RotheZG 26, St.G 1, St.G 3, SG 3Theodor Nordmann8501 victoire ; reçoit par la suite une formation de pilote mais ne prend pas part au combat ; décédé en OberfeldwebelErwin HentschelSt.G 2, SG 2Hans-Ulrich Rudel14907 victoires ; mort noyé dans le Dniestr en tentant d'échapper aux soldats russes le 1944OberfeldwebelHans KrohnSt.G 2Heinz Jungclausen965reçoit une formation de pilote avant d'être affecté à la FlakOberfeldwebelErnst FiliusSt.G 2Alwin Boerst1050(posthume)abattu avec son pilote par la DCA en Roumanie le OberfeldwebelErich MorgensternSt.G 2, St.G 5, SG 5Martin Möbus7005 victoires ; décédé en OberfeldwebelHans-Johann TrummerSt.G 1, SG 1, SG 5Erwin Diekwisch710reçoit une formation de pilote avant d'être affecté à la FlakOberfeldwebelAlois BerndlSt.G 2, SG 1Friedrich Lang859reçoit une formation de pilote mais ne prend pas part au combat ; décédé en OberfeldwebelFranz HettingerSt.G 51, St.G 77Helmut Bruck8001 victoire ; décédé en Oberstabsarzt Ernst GadermannSt.G 2, SG 2Hans-Ulrich Rudel8503 victoires ; abattu à cinq reprises ; décédé en OberfeldwebelGeorg PöthigSt.G 2, SG 2Hendrik Stahl900décédé en OberfeldwebelLeonhard BurrSt.G 77, SG 77, SG 102Franz Kieslich9401 victoire ; reçoit une formation de pilote mais ne prend pas part au combat ; décédé en OberfeldwebelWillibald ZipfelSt.G 2, SG 2Heinrich Meyering950transféré dans une unité de tankiste en ; décédé en OberfeldwebelWalter LinkeSt.G 2, SG 2, SG 103Herbert Bauer950décédé en
Pilotes de Stuka Années 1939-1940 18 croix de chevalier décernées 50px (3 à titre posthume, 1 en captivité, 1 en tant que pilote de reconnaissance) 8 pilotes recevront ultérieurement les feuilles de chêne 50px (1 à titre posthume) 1 pilote recevra également les glaives 50px 10 pilotes sont morts ou portés disparus avant la fin de la guerre GradesPilotesUnitésMissions effectuéesChevalier50pxAutres décorationsFaits d'armes connus / remarques Oberst Paul-Werner Hozzel St.G 1, St.G 2 400 50px14/04/1943 décédé en Major Martin Möbus St.G 1, St.G 2, St.G 5, SG 5 800 50px25/04/1944 60 chars, 18 artilleries, 5 trains, 600 véhicules, plusieurs navires ; blessé par deux fois en 1942 ; mort dans un accident de voiture en Finlande le Major Elmar Schaefer St.G 1 ? décédé en Leutnant Gerhard Grenzel St.G 1 ? disparu près de Malte le Generalmajor Oskar Dinort St.G 2 150 50px14/07/1941 décédé en Generalmajor Walter Hagen Tr.Gr.186, St.G 1 ? 50px17/02/1942 tonneaux de navires coulés et endommagés ; décédé en Generalmajor Hubertus Hitschhold St.G 2, Sch.G 1 400 50px31/12/1941 tonneaux de navires coulés ou endommagés dont 3 destroyers ; abattu et blessé derrière les lignes ennemies le premier jour de l'opération Barbarossa mais secouru ; décédé en Oberst Clemens Graf von Schönborn-Wiesentheid St.G 77, St.G 2, St.G 77, St.G 101 ? mort dans un accident d'avion de liaison Fi 156 près de Sofia le Oberst Walter Sigel St.G 76, St.G 3 300 50px02/09/1942 blessé le par un Bloch 152, son radio-mitrailleur est tué ; mort accidentellement en tant que passager sur Fi 156 lors d'un vol d'inspection en Norvège le Oberstleutnant Walter Enneccerus St.G 2, St.G 77 200 décédé en Major Friedrich-Karl von Dalwigk zu Lichtenfels St.G 77 ? (posthume) abattu au combat par un chasseur durant la Bataille d'Angleterre le Major Walter Krauß Aufkl.Gr. 21, St.G 2 500 50px03/01/1944 (posthume) croix de chevalier obtenue en tant que pilote de reconnaissance (190 missions) ; abattu 3 fois ; tué le lors d'un bombardement dans la région d'Orel Hauptmann Anton Keil St.G 51, St.G 1 132 tué lors d'un atterrissage forcé le après avoir été touché par la DCA en URSS Hauptmann Johannes Brandenburg St.G 2, KG 1 200 tué en vol sur bombardier Ju 88 le après avoir été percuté par une bombe lancé d'un autre appareil Oberleutnant Wilhelm-Richard Rössiger St.G 77, Erpr.Grp. 210 100 (posthume) mort au combat durant la Bataille d'Angleterre Generalmajor Dietrich Peltz St.G 76, St.G 3, KG 77, KG 60 320 50px31/12/1941 50px 23/07/1943 102 missions sur Ju 87, le reste sur bombardier, y compris les autres décorations ; plus jeune generalmajor de la Luftwaffe ; décédé en Generalmajor Günter Schwartzkopff St.G 77 ? (posthume) décline une décoration au profil de ses pilotes pour avoir mené à bien une mission sans visibilité le . ; considéré comme le "père des stukas" ; abattu au combat par la DCA dans le secteur de Sedan le Major Waldemar Plewig St.G 2, St.G 77 200 (en captivité) capturé sur l'Angleterre le après avoir été abattu et gravement blessé par un chasseur ; décédé en
Année 1941 26 croix de chevalier décernées 50px (1 à titre posthume) 5 pilotes recevront ultérieurement les feuilles de chêne 50px (plus 1 recommandé) 4 pilotes recevront également les glaives 50px (2 à titre posthume) 12 pilotes sont morts ou portés disparus avant la fin de la guerre