La Citroën Dalat ou Dalat est une voiture dérivée de la 2CV et assemblée au Vietnam entre 1970 et 1975. C’est une version de la Citroën FAF, conçue pour les pays les moins avancés, dont le nom signifie "facile à fabriquer, facile à financer".
Histoire L'industrie automobile au Vietnam La première voiture quatre places construite au Vietnam du Nord est sortie de l'usine Chiên Thang à Hanoï le . C'était un modèle inspiré par la Renault Frégate. En raison de la guerre, la voiture, baptisée « Chiên Thang » ('Victoire' ou 'Triomphe' en français), n'a jamais été produite en série. Le modèle avait été conçu par M. Vu Van Don avec une carrosserie dans un style très américain, avec de longs ailerons à l'arrière.
La Citroën Dalat En réponse à la prise de position du Général de Gaulle sur le conflit américano-vietnamien en 1966, le gouvernement vietnamien interdit l’importation de véhicules fabriqués en France. La commercialisation des voitures Citroën importées par la filiale commerciale locale de Citroën, la Société automobile d'Extrême-Orient (SAEO), fondée en 1936, durant l'occupation française, est compromise. Cette situation pousse son nouveau directeur, Jacques Duchemin, nommé en , à envisager l'assemblage d'un véhicule rustique inspiré d’un mélange de Méhari et de Baby-Brousse, baptisé la « Dalat ».
En fin d'année 1970, la Dalat est lancée, assemblée au Vietnam par la SAEO, renommée « Cong Ty Xe Hoi Saigon » (Compagnie automobile de Saïgon), en association avec les Chantiers et Ateliers Réunis d’Indochine (CARIC), qui en assurent la fabrication. La Dalat est semblable à une Méhari facile à fabriquer (FAF), un petit utilitaire familial très simplifié, ou à une Baby-Brousse vietnamienne dont 40 % des composants sont locaux. Seuls le moteur, la transmission, la direction et les freins sont importés.
La Dalat est déclinée en 4 versions : la Dalat Safari, pickup bâché découvrable à , la Dalat — T, break familial à 3 ou , la Dalat — R (renforcée), réservée aux taxis, aux ambulances et à la police, la Dalat — RN (suspensions latérales renforcées), version allongée conçue pour le transport de passagers sur 2 banquettes face à face.
Ventes Les ventes ont été estimées à moins de par an entre 1970 et 1975, et moins de au total selon certaines sources, selon d'autres, selon les archives Citroën. La chute de Saïgon et le départ des Américains du pays sonnent le glas de la Dalat, dont la fabrication a cessé en 1975.
Caractéristiques techniques Dimensions : longueur = , largeur = Moteur , de Citroën 31 Ch DIN, refroidissement par air Traction avant, indépendantes avec interaction entre roues AV et AR, hydrauliques, pneus Freins hydrauliques sur les Embrayage (centrifuge en option) Circuit électrique : - alternateur Consommables : huile carter moteur - carter boîte de vitesses Vitesse maxi Consommation aux à une vitesse moyenne Petit utilitaire léger 3 ou et plateau de chargement, construit sur une base de Poids : à vide : total en charge : charge utile : Surface de chargement avec siège AR replié : Volume utile :
Notes et références
La Dallat