La série 17 ou HLE 17 est une nouvelle génération de locomotives électriques pour la SNCB, construite par Alstom. Il s'agit de la troisième génération de Traxx, contrairement à la HLE 28, qui est une Traxx de deuxième génération. La première livraison est prévue pour Juin 2026.
Histoire Le 5 Décembre 2019, la SNCB lance un appel d'offres européen pour conclure un accord-cadre pour l'achat ou la location de 50 locomotives quadri-tension. Cet appel d'offres prendra fin le 31 Janvier 2020.
Le 17 Décembre 2021, le Conseil d'Administration de la SNCB désigne Bombardier Transportation BelgiumNommée comme tel lors de la soumission de l'offre mais acquise par Alstom Transportation depuis Décembre 2021 comme soumissionnaire préférentiel de l'appel d'offres. Le 1 Février 2022 est conclu un accord-cadre d'une durée pouvant aller jusqu'à 8 ans pour la fourniture d'un maximum de 50 locomotives. La première commande ferme porte sur 24 locomotives pour un montant de 120,9 millions d'euros.
En , les deux premières unités aux couleurs de la SNCB quittent l'usine, à destination du centre d'essais de Velim et accompagnées de deux voitures I11, dont une voiture-pilote.
Équipements Systèmes électriques Les locomotives pourront rouler sous 1,5kV=, 3kV=, 15 kV 16Hz 2/3 et 25kV 50Hz.
La captation du courant est assurée par quatre pantographes, un pour chaque tension d'alimentation.
Systèmes de sécurité Les HLE17 sortiront d'usine avec l'ETCS SRS 3.6.0, la TBL1+NG, l'ATB-NG, le PZB90 et le LZB.
Production Les sites Alstom suivants sont concernés :
Conception : Mannheim Production : Cassel Bogies : Siegen Caisse : Wroclaw Installation des systèmes de sécurité : Charleroi
Notes et références
Catégorie:Locomotive Alstom Catégorie:Locomotive électrique Catégorie:Matériel roulant des chemins de fer belges