La société des avions Marcel Dassault (initialement Société anonyme des avions Marcel Bloch) est un constructeur aéronautique français fondé le par Marcel Bloch.

Historique Au cours de l'année 1936, le Front populaire nationalise les entreprises aéronautiques. La précédente société des avions Marcel Bloch ainsi que ses installations de Villacoublay, Courbevoie et Châteauroux, se retrouvent intégrées au sein de la Société nationale des constructions aéronautiques du sud-ouest (SNCASO).

Disposant librement de son bureau d'études, Marcel Bloch crée ainsi la « Société anonyme des avions Marcel Bloch (SAAMB) » en regroupant ses moyens dans le but de concevoir et réaliser des prototypes qui seront fabriqués par les sociétés nationalisées. Mais l'indépendance ne dure pas. Le , le ministère de l'Air intègre le bureau d'étude à la SNCASO.

Marcel Bloch ne pouvant plus construire d'avions, se lance alors dans la fabrication de moteurs puis d'hélices et fait construire une usine à Saint-Cloud en 1938Claude Carlier, Marcel Dassault, la légende du siècle, p. 91, éditions Perrin, 1992., une autre à ThiersAssouline, p. 139. et fonde Bordeaux-Aéronautique, le En 1939, Marcel Bloch, toujours pressé, continue de recruter. Le février, il embauche Claude de Cambronne : « Après Sup'Aéro, je travaillais dans une compagnie d'assurance qui ne couvrait que le risque aviation de tourisme, j'étais directeur des expertises. Marcel Bloch m'a proposé d’entrer dans sa Société en me disant : " Je vous propose une situation chez moi car nous allons avoir la guerre ". J'ai été très étonné. Plus tard j'ai compris que quand il ouvrait la bouche ce n'était que pour dire des choses sensées. Avec lui, je suis passé du niveau de l'élève de Sup'Aéro au plus haut niveau de la profession. (…) Le 27 novembre 1940, Marcel Bloch reçoit la visite de son collaborateur, Claude de Cambronne. Il lui remet une lettre, manuscrite, destinée à l'Association des anciens élèves de Sup'Aéro dont il est le président : « Mes chers camarades, si l'heure est difficile, ne désespérez pas de l'avenir. (…) Après cette guerre où les bateaux, le matériel roulant, les avions commerciaux auront été anéantis, l'aviation commerciale connaîtra un essor inouï car elle remplacera la plupart des moyens de transport. (…) « Nul doute que le gouvernement de l'État français, dans une Europe reconstruite, saura conserver à notre pays la part de production aéronautique qui revient à notre technique et à notre position géographique dans le monde. (…) « Président de votre Association, je reviendrai un jour me placer à côté de vous et mon concours amical vous sera comme toujours acquis. » (…) Bordeaux Aéronautique a été créée, le , selon acte sous seings-privés déposé chez maître Bonnel, notaire à Paris, le 19 octobre. Sur les actions, 650 appartiennent à Marcel Bloch, 655 à André Curvale, 390 à Henri Deplante et 260 à Claude de Cambronne, qui sont les principaux actionnaires. (Extrait de la biographie de Claude Carlier, Marcel Dassault : La légende d'un siècle, Éditions Perrin, mai 2002).

À la sortie de la guerre en , Marcel Bloch intègre à la SAAMB les usines de Saint-Cloud, Boulogne et Talence. Le , les actionnaires l'adaptent à son nouveau fonctionnement en la transformant en une Société à responsabilité limitée qui s'appelle « Société des Avions Marcel Bloch ». Il crée des filiales pour faciliter la gestion de la société : le , l'usine de Saint-Cloud devient la « Société des Moteurs et Hélices Marcel Bloch » qui est renommée le , « Saint-Cloud Avions Marcel Bloch ». Le même jour, sont constituées les sociétés Boulogne Avions Marcel Bloch à Boulogne-Billancourt et Talence Avions Marcel Bloch à Talence, qui deviennent la Générale Aéronautique Marcel Dassault en 1947.

Le , à la demande de l'État, la Société rachète Breguet Aviation qui garde son individualité juridique, technique, industrielle et commerciale. Son bureau d'études travaille avec celui de Dassault mais il conserve son homogénéité. À compter du , les deux sociétés se rapprochent aboutissant à une fusion. Elle est approuvée le (avec effet rétroactif au ). La raison sociale est aussi modifiée en Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation (AMD-BA).

Avions construits par Bloch/Dassault Militaire Achevé au sein de la SCNASO MB.170 & MB.176, 1938 MB.462, c.1938 MB.500, 1938 MB.690, c.1938 MB.730, c.1938 MB.135, 1939 MB.480, 1939 MB.162, 1940 MB.700, 1941

Achevé au sein de la société Bloch/Dassault MB.800, 1947 MD 315 Flamant, 1947 MD 450 Ouragan, 1951 MD 452 Mystère II, 1951 MD 453, 1952 MD 454 Mystère IV, 1952 MD 550 Mystère Delta, 1955 Super Mystère B1, 1955 Super Mystère B2, 1956 Mirage III, 1956 Étendard II, 1956 Étendard IV, 1956 MD 410 Spirale, 1960 Mirage IV, 1960 Balzac V001, 1962 Mirage F1, 1966 Mirage 5, 1967 Mirage G, 1967 Milan, 1968

Civil MD 80, 1950 Mystère-Falcon 20, 1963 MD 320, 1968 Falcon 10, 1970

Notes et références Notes

Références

Voir aussi Liens externes

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