175 Park Avenue, anciennement connu sous le nom de Project Commodore, est un gratte-ciel à usage mixte conçu par Skidmore, Owings & Merrill et développé par RXR Realty et TF Cornerstone, dont la construction est prévue sur l'ancien site de l'hôtel Commodore, actuellement le Hyatt Grand Central New York. Dans sa version actuelle, la structure atteindrait une hauteur maximale de 482 mètres et abriterait des bureaux, un hôtel Hyatt ainsi que des commerces au rez-de-chaussée et en sous-sol.
Architecture gauche|vignette|Vue de la base du gratte-ciel Le 175 Park Avenue, conçu par Skidmore, Owings & Merrill, se distingue par son hall d’entrée qui s’élargit vers l’extérieur pour se démarquer visuellement de la gare voisine, Grand Central Terminal. Sa structure repose sur un réseau de colonnes en acier entrelacées, partant de plusieurs points au sol, avec une finition métallique peinte qui s’élève sur toute la hauteur du bâtiment. La tour intègre des terrasses extérieures et se termine par une couronne en treillis, reprenant le motif du hall. À sa base, un élargissement inversé permet la création d’une terrasse publique surélevée d’environ , conçue par James Corner Field Operations, accessible depuis la rue par des escaliers et des ascenseurs.
Histoire vignette|Le Grand Hyatt Hotel New York, hôtel qui occupe actuellement le site du projet|gauche Dans les années 2010, la ville de New York a adopté un rezonage de Midtown East, permettant aux promoteurs de transférer les droits aériens inutilisés de Grand Central Terminal vers des sites voisins, favorisant ainsi la construction d’immeubles de grande hauteur. Plusieurs projets ont émergé autour de la gare, dont celui du Hyatt Grand Central New York.
En , des médias révèlent qu’un consortium (TF Cornerstone, MSD Partners et RXR Realty) prévoyait de reconstruire le site du Grand Hyatt. Le projet incluait un complexe mixte de (bureaux, commerces et un hôtel plus petit), mais nécessitait l’accord des gouvernements étatique et municipal. Avant de démarrer, les promoteurs devaient racheter le bail de Hyatt, valable jusqu’en 2077, et prévoyaient alors de fermer définitivement l’hôtel fin 2020.
En , les plans préliminaires du Project Commodore sont dévoilés : une tour mixte de 83 étages, conçue par Skidmore, Owings & Merrill, culminant à 502 mètres (1 646 pieds), ce qui en ferait le deuxième plus haut gratte-ciel de New York si elle était construite. Le bâtiment abriterait : des bureaux des étages 7 à 63, un hôtel Grand Hyatt de 500 chambres des étages 65 à 83, des commerces en sous-sol, rez-de-chaussée et 1er étage, avec une connexion directe à la gare et au métro voisin. Un espace public et un escalier vers le viaduc de Park Avenue seraient également aménagés. Si approuvé, le projet prévoirait 18 mois de démolition et 47 mois de construction, avec une livraison estimée en 2030.
Les premiers rendus du projet sont dévoilés en , avec une hauteur maximale proposée de 504 mètres (1 653 pieds). Le Conseil municipal de New York approuve les plans en , mais ajuste la hauteur à 480 mètres (1 575 pieds), avant qu’une source ultérieure ne mentionne 482 mètres (1 581 pieds). Le projet comprend de bureaux commerciaux, un hôtel Hyatt de 200 chambres () situé dans les étages supérieurs, ainsi que de commerces en rez-de-chaussée et en sous-sol. Il intègre également un hall de transit élargi.
En , RXR Realty ouvre une galerie de leasing pour le projet dans le One Vanderbilt. Bien que la démolition de l’hôtel ait initialement été prévue pour 2023, elle est finalement reportée.
En , les promoteurs demandent un financement pouvant atteindre 4,84 milliards de dollars auprès de l’administration du président Donald Trump.
Références
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