Torsten Hallman (né le ) est un ancien pilote de moto-cross et entrepreneur suédois. Il participe aux championnats du monde de motocross de 1959 à 1971, principalement en tant que membre de l'équipe de course Husqvarna, avec laquelle il remporte quatre championnats du monde de motocross .

Hallman fait anciennement partie d'un groupe de motocyclistes suédois comprenant Bill Nilsson, Rolf Tibblin et Sten Lundin, qui dominent le motocross au début des années 1960. Ses duels avec le Belge Joël Robert sont considérés comme parmi les meilleurs de l'histoire du championnat. Entre 1964 et 1968, les deux pilotes terminent quatre fois premiers ou deuxièmes l'un derrière l'autre au championnat du monde.

Après sa carrière de pilote, il crée une entreprise prospère de vêtements de course tout-terrain. Hallman joue un rôle essentiel dans l'introduction du motocross aux États-Unis. Il est reconnu pour son influence dans le développement du motocross américain en 2000, lorsqu'il est intronisé au AMA Motorcycle Hall of Fame. En 2012, il est nommé « légende de la FIM » pour ses exploits en motocyclisme..

Biographie Torsten Hallman naît à Viksta, près d'Uppsala, en Suède... Son père et son frère aîné étaient tous deux pilotes de moto-cross et avaient construit une piste de motocross d'entraînement dans leur ferme, où Hallman apprend à piloter à l'âge de 13 ans. La première moto de Hallman est une DKW , qu'il conduisait par tous les temps, y compris sous la pluie et la neige. Après avoir usé sa DKW à force de rouler sans arrêt, il acquiert ensuite une moto Royal Enfield de .

Torsten Hallman participe à sa première course à l'âge de en tant que membre du Uppsala Motorcycle Club (UMCK). Il remporte la catégorie junior de la Nyman Cup en 1957, et termine cinquième au classement général. Son succès soudain attire l'attention de Bror Jauren, directeur de l'équipe de course Husqvarna, qui offre à Torsten Hallman une moto et son soutien pour ses compétitions.. Il remporte ensuite le championnat national suédois d'enduro en 1958.

Grand Prix vignette|gauche|Hallman (39) pendant le championnat d'Europe de motocross le .

Torsten Hallman possède un style de pilotage fluide et efficace, absorbant les sauts avec ses jambes afin que sa moto vole à la moitié de la hauteur de ses concurrents, ce qui permet au pneu arrière de commencer à exercer sa puissance sur le sol plus tôt. Le quintuple champion du monde Roger DeCoster déclare que le style de pilotage de Hallman avait influencé ses propres habitudes de pilotage.

Ses succès sur les circuits valent à Hallman d'être entièrement sponsorisé par l'équipe de course Husqvarna lors du championnat d'Europe de motocross de 1960. Il remporte sa première course de championnat d'Europe lors du Grand Prix d'Espagne , qui ouvre la saison, devant Dave Bickers (Greeves) et Jaromír Čížek (Jawa).. Il remporte une autre course en Allemagne de l'Est devant Stig Rickardsson (Husqvarna) et Arthur Lampkin (BSA), mais se fracture ensuite la clavicule lors du Grand Prix britannique de 1960, ce qui l'oblige à manquer le reste de la saison. Dave Bickers remporte le championnat pour l'usine Greeves, tandis que Hallman se classe au classement final du championnat d'Europe .

Hallman commence la saison 1961 avec une série de résultats dans le avant de remporter sa première victoire au classement général lors du Grand Prix de Finlande de 1961.. Il se classe quatrième au championnat d'Europe de motocross 250 cm3 1961, Bickers remportant à nouveau le titre de champion. Hallman est le meilleur marqueur de points au Trophée des Nations 1961, aidant l'équipe suédoise à se classer deuxième derrière l'équipe britannique..

La société Husqvarna fabrique des motos depuis 1903, mais au début des années 1960, elle faillit cesser la production de motos en raison de la baisse de la demande.. Husqvarna informe Torsten Hallman que le développement de ses motos allait cesser et qu'il devait chercher un emploi ailleurs. Après avoir organisé un essai avec l'usine Greeves, il est informé que la direction de Husqvarna avait accepté à contrecœur de réaffecter une partie du financement de sa division tronçonneuses et de l'investir dans le développement d'une nouvelle moto de équipée d'un moteur à quatre vitesses et à deux temps. Husqvarna est l'un des premiers constructeurs de motos à adopter la technologie des moteurs à deux temps pour les courses de motocross..

La FIM élève le championnat d'Europe de motocross au rang de championnat du monde pour la saison 1962. L'usine Greeves choisit de ne pas participer au nouveau championnat, gardant le double champion d'Europe de motocross, Dave Bickers, chez lui pour participer au championnat britannique. Bénéficiant d'une seconde chance offerte par l'usine Husqvarna, Hallman remporte la victoire sur sa moto Husqvarna, gagnant cinq des six dernières courses du Grand Prix pour dépasser ses coéquipiers de BSA Jeff Smith et Arthur Lampkin et remporter son premier titre mondial...

Hallman défend avec succès son titre en 1963, dominant le championnat du monde en remportant huit des quatorze manches et devançant trois pilotes de l'équipe d'usine Česká zbrojovka Strakonice (ČZ).... Lors du Trophée des nations 1963, Hallman remporte les deux manches, aidant l'équipe suédoise à battre les équipes britannique et tchécoslovaque.

Åke Jonsson, un nouveau venu de qui avait battu Hallman lors du championnat national suédois de 1964, rejoint Hallman dans l'équipe de course d'usine Husqvarna afin de contribuer au développement de la nouvelle moto de course et d'aider à repousser la menace de l'équipe de course d'usine ČZ lors du championnat du monde de 1964.

Rivalité avec Joël Robert Avant la saison 1964, Torsten Hallman se voit proposer un contrat pour courir pour l'équipe de course d'usine ČZ.. ČZ met au point un nouveau moteur à deux temps et deux ports qui augmentait considérablement sa puissance. Cependant, Hallman rejette leur offre, préférant rester avec l'équipe Husqvarna. Après le refus de Hallman, l'usine ČZ donne la moto qu'elle avait destinée à Hallman à un pilote privé de 20 ans, Joël Robert. Robert profite pleinement du soutien de l'usine ČZ pour remporter 9 des du Grand Prix et décrocher le championnat du monde devant Hallman, qui termine deuxième...

Hallman est une nouvelle fois le pilote le mieux classé au Trophée des nations 1964, l'équipe suédoise remportant les honneurs pour la deuxième année consécutive..

En 1965, Hallman termine sa dernière année d'université et sa charge de travail importante l'obligeait à réduire son programme de courses, mais il réussit tout de même à décrocher la quatrième place du championnat du monde 1965.. Le pilote russe Victor Arbekov, sur une ČZ, remporte cinq Grands Prix et décroche le titre de champion du monde devant le champion en titre Joël Robert..

Les trois saisons suivantes sont marquées par une intense rivalité entre Hallman et son grand rival, Joël Robert.. Husqvarna produit une nouvelle moto de course pour 1966, dotée d'un nouveau cadre rigide qui plaçait le moteur plus bas afin d'améliorer la maniabilité. Les nouvelles fourches avant ont également été développées et produites en interne.. Le champion en titre Arbekov commence la saison 1966 par une victoire au Grand Prix d'Espagne, mais il se blesse dans un grave accident lors de la deuxième manche en France et n'est revenu qu'à la . Malgré l'absence d'Arbekov, Hallman doit encore repousser les attaques des pilotes ČZ Robert et Petr Dobry.. Hallman et Robert se disputent les victoires tout au long de la saison dans le championnat du monde de motocross 1966, qui ne se décide qu'à la dernière course, où Hallman finit par l'emporter sur son rival..

Hallman fait de nouveau partie de l'équipe suédoise victorieuse au Trophée des nations 1966, aidant l'équipe suédoise à remporter les honneurs pour la troisième fois en quatre ans (le Trophée des nations 1965 avait été annulé en raison du mauvais temps) Pendant son temps libre, Hallman participe également à des compétitions de rallye automobile en Suède, au volant d'une Saab 96 avec son frère aîné, Hans, comme copilote.

Vie ultérieure Après sa carrière de pilote, il commence à vendre des pantalons et des gants de motocross lors des courses afin de compléter ses revenus. Les produits innovants de Hallman Racing étaient disponibles dans les années 1970 via un catalogue et étaient très populaires à travers les États-Unis. Cela produit finalement conduit à la création de THOR Motocross (Torsten Hallman Original Racewear). THOR devient l'une des principales entreprises mondiales de vêtements de course tout-terrain. Hallman vend finalement l'entreprise à LeMans Corporation à la fin des années 1990..

Hallman remporte individuelles et en Grand Prix au cours de sa carrière de pilote de championnat du monde.. Il remporte quatre titres mondiaux de motocross (1962, 1963, 1966, 1967) et quatre championnats nationaux suédois de motocross (1961, 1962, 1963, 1965).. Il est membre de cinq équipes suédoises victorieuses au Trophée des nations (1963, 1964, 1966, 1967, 1968) et est le meilleur marqueur individuel lors de quatre éditions du Trophée des nations (1961, 1963, 1964, 1967).

En 2000, Hallman est intronisé au Motorcycle Hall of Fame de l'AMA (Panthéon de la moto de l'AMA) aux côtés de Joël Robert. Toujours en 2000, il reçoit le prix Edison Dye Motocross Lifetime Achievement Award, décerné aux personnes qui ont le plus contribué au développement du motocross en Amérique..

Résultats du Grand prix Système de points de 1952 à 1968 : Position Points 8 6 4 3 2 1

Système de points de 1969 à 1980 : Position 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Points 15 12 10 8 6 5 4 3 2 1

Désigne uniquement le championnat d'Europe de motocross.

Année Classe Équipe 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Pos Pts R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 1959 Husqvarna AUT- AUT- CH- CH- BEL- BEL- GDR- GDR- CZE- CZE- POL- POL- ALL- ALL- ITA- ITA- FRA- FRA- P-B3 P-B7 R-U- R-U- LUX- LUX- SUE2 SUE2 9 1960 Husqvarna CH1 CH- BEL10 BEL- FRA2 FRA4 CZE- CZE- POL- POL- ITA3 ITA2 GDR3 GDR1 FIN4 FIN2 LUX3 LUX3 R-U- R-U- SUE- SUE- ALL- ALL- 24 1961 Husqvarna BEL6 BEL4 FRA2 FRA3 P-B3 P-B3 CZE- CZE4 POL- POL- LUX4 LUX2 FIN2 FIN3 ITA- ITA- ALL5 ALL1 R-U3 R-U4 CH2 CH6 SUE3 SUE- GDR- GDR- 33 1962 Husqvarna ESP- ESP- CH3 CH5 BEL1 BEL3 FRA1 FRA2 CZE2 CZE- POL- POL- P-B- P-B- LUX1 LUX1 FIN7 FIN9 USR1 USR1 ALL1 ALL1 ITA1 ITA1 R-U2 R-U2 SUE1 SUE1 GDR1 GDR1 56 1963 Husqvarna ESP2 ESP1 ITA1 ITA1 FRA1 FRA1 CH1 CH1 ALL1 ALL1 LUX1 LUX1 P-B7 P-B1 R-U1 R-U1 SUE1 SWE1 SUE1 FIN1 USR- USR1 POL- POL- CZE2 CZE2 GDR- GDR- 56 1964 Husqvarna ESP1 ESP1 BEL3 BEL2 CH10 CH5 CZE9 CZE2 ALL2 ALL4 LUX3 LUX5 ITA4 ITA1 R-U3 R-U- SUE2 SUE2 FIN4 FIN4 USR- USR- POL2 POL1 GDR- GDR- FRA2 FRA1 50 1965 Husqvarna ESP1 ESP8 ITA- ITA- FRA5 FRA6 BEL4 BEL2 CZE3 CZE3 ALL- ALL- P-B- P-B- LUX9 LUX7 POL- POL- USR- USR- GDR- GDR- R-U- R-U- SUE2 SUE1 FIN1 FIN1 AUT- AUT- 35 1966 Husqvarna ESP3 ESP2 FRA2 FRA1 BEL1 BEL3 CH3 CH3 CZE2 CZE2 ALL3 ALL1 P-B1 P-B- LUX- LUX- ITA1 ITA1 POL2 POL2 GDR4 GDR8 SUE2 SUE2 FIN3 FIN3 USR- USR- AUT2 AUT4 58 1967 Husqvarna ESP- ESP2 CH1 CH2 FRA2 FRA2 BEL3 BEL3 ALL2 ALL1 P-B1 P-B- ITA2 ITA1 R-U- R-U3 SUE1 SUE1 FIN1 FIN2 USR1 USR1 POL- POL- 52 1968 Husqvarna ESP2 ESP1 BEL- BEL- CZE- CZE- FRA2 FRA- P-B8 P-B3 ALL3 ALL1 LUX1 LUX2 POL7 POL1 USR2 USR1 YUG1 YUG1 FIN3 FIN- SUE4 SUE2 R-U2 R-U2 AUT2 AUT- 52 1969 Husqvarna ESP4 ESP7 CH8 CH6 YUG5 YUG2 CZE- CZE- POL2 POL5 ALL- ALL- P-B- P-B- FRA- FRA- R-U- R-U- SUE4 SUE- FIN- FIN- USR- USR- 32 1970 Husqvarna ESP6 ESP2 FRA5 FRA- BEL- BEL- YUG10 YUG- ITA- ITA9 USR- USR- POL- POL- R-U9 R-U5 FIN- FIN- GDR- GDR- CH7 CH- AUT- AUT- 17 1971 Yamaha ESP- ESP- CH- CH- POL- POL- ALL- ALL- YUG- YUG- ITA- ITA- NED8 NED10 GDR- GDR- FIN- FIN- SUE- SUE- R-U- R-U- AUT- AUT- 4 Sources.......

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