Le taxi be (littéralement « grand taxi » en malgache) est le mode de transport en commun prédominant à Madagascar, en particulier dans la capitale Antananarivo. Ce réseau est constitué de minibus privés gérés par des coopératives.
Représentant environ 72 % des déplacements motorisés dans la capitale, le taxi be est l'épine dorsale de la mobilité urbaine, transportant plus d'un million de passagers quotidiennement.
Histoire Le système s'est généralisé dans les années 1990 pour pallier la disparition des services publics de bus (comme la société Antafita). Face à l'urbanisation rapide, le secteur privé a structuré l'offre via des regroupements de transporteurs.
Des projets de modernisation, tels que « Zotra Fitaratra », visent désormais à transformer ces coopératives en entreprises formelles pour améliorer la qualité du service.
Fonctionnement
Matériel roulant La flotte est majoritairement composée de fourgons aménagés. Le modèle phare est le Mercedes-Benz Sprinter, réputé pour sa capacité et sa robustesse sur les routes malgaches. D'autres modèles comme le Mazda E2000 sont également utilisés.
Personnel Chaque véhicule fonctionne avec un binôme : Le chauffeur : responsable de la conduite. Le receveur (ou aide-chauffeur) : il annonce les destinations, encaisse les frais de transport et gère l'installation des passagers.
Tarification Le prix du ticket est fixe par trajet (indépendamment de la distance sur une même ligne). En 2022, le tarif est passé à 600 Ariary, avec des pics à 800 ou 1 000 Ariary selon les lignes et les heures.
Organisation Le réseau est divisé entre : UCTU (Union des Coopératives de Transport Urbain) : Lignes intérieures à la ville. UCTS (Union des Coopératives de Transport Suburbain) : Lignes reliant la périphérie.
Notes et références
Catégorie:Transport à Antananarivo Catégorie:Transport en commun