Le Renault ZP est un autobus et autocar conçu par Renault produit de 1934 à 1941. Il dispose de selon sa longueur de châssis.
Conception gauche|vignette|Plan d'un car Renault ZP à 31 sièges passagers et poste de conduite à gauche du moteur. Le Renault ZP est un autobus/autocar introduit par Renault en même temps que le camion type ABF, qui utilise la même cabine. L'axe du moteur est décalé de vers la droite pour permettre de loger le siège du conducteur à gauche du moteur. En 1936, le ZP adopte une nouvelle forme de cabine, également utilisé sur les camions Renault AGK et dérivés.
Il est propulsé par le même moteur à essence que l'ABF, un (cylindrée ) délivrant une puissance de 99 ch à 2 400 tr/min. Le ZPDE, version diesel sortie en 1935, reçoit un moteur (cylindré ) réglé pour 90 ch à 1 600 tr/min. Le ZPAE a une vitesse maximale de pour une consommation autour de et le ZPDE atteint et a une consommation de .
Deux longueurs étaient disponibles pour le ZP, la longueur maximale étant de 8,57 mètres. La version courte offre 23 à 28 places passagers et la longue 31 à 36. Les sièges sont placés en gradins pour offrir une meilleure visibilité aux passagers.
La suspension des deux modèles est composée de ressorts à lames avec amortisseurs hydrauliques. La boîte de vitesses est une manuelle à 4 rapports.
Service La carrosserie pouvait être fabriquée par d'autres carrossiers, selon les choix du client.
Les ZP équipés de gazogène étaient utilisés pour les services de transport urbain. Ils étaient également utilisés par les services de transport transsahariens.
En Algérie française, la garde républicaine mobile achète en 1935 neuf ZPAE, qui reçoivent une carrosserie torpédo blindée pour transporter quarante hommes armés. Trois sont affectés à Alger, deux à Constantine, deux à Oran et deux à Sétif.Au début de la Seconde Guerre mondiale, des autobus ZP sont militarisés pour l'Armée française et servent de véhicules d'état-major.
Après la guerre, Renault a lancé un autobus/autocar basé sur le ZP, le 215D.
Modèles +TypeMotorisationAnnées de productionZPACEssence1934-1935ZPAEEssence1934-1937ZPDEDiesel1935-1937ZPDFDiesel1936-1941ZPAFEssence1934-1937ZPAH1Gazogène1937-1939ZPAGGaz de ville1938-1940ZPDMDiesel1939ZPDNDiesel1939ZPDLDiesel1940ZPBHGazogène1941
Une variante transformée en autorail est conçue avec l'aide de la SCEMIA, par montage d'essieux de chemin de fer à voie normale. Un unique exemplaire est produit et mis en service en 1935 sous le nom de ZP-51 par la compagnie des chemins de fer secondaires du Nord-Est. Ses caractéristiques sont les suivantes : longueur , empattement , masse , moteur , vitesse maximale , capacité d'emport 37 personnes.
Notes et références
Bibliographie . .
Voir aussi Berliet PCK Renault AEMD Liste des codes projets Renault (1899-1941)
ZP Catégorie:Véhicule utilisé par la Gendarmerie nationale (France) Catégorie:Véhicule militaire de la Seconde Guerre mondiale