La navette est le nom du service de transport en commun lancé à titre expérimental à la rentrée 2024 par la Communauté de communes Bugey Sud et la Région Auvergne-Rhône-Alpes. L’offre, organisé autour d’une ligne régulière et d’un service en transport à la demande (TAD), est assurée par le groupe Philibert dans le cadre d’un contrat de délégation de service public (DSP).

Histoire

Organisateurs du réseau Autorité organisatrice

Exploitant

Le réseau Territoire desservi Au moment de son lancement, en , la ligne régulière dessert uniquement la commune de Belley.

Les lignes

Accessibilité aux personnes à mobilité réduite vignette|Les logos signalant la présence d’aménagement pour les UFR (à gauche) et PMR (à droite) sur un minibus.|alt=Photographie en couleurs de deux logos bleus d’accessibilité sur la carrosserie blanche d'un minibus. alt=Photographie en couleurs d’un minibus bleu, exposé sur un salon consacré aux autobus, avec la rampe d’accès déployée et les portes ouvertes. |gauche|vignette|Un minibus, similaire à ceux utilisés à Belley, avec la rampe d’accès sortie. Les minibus affectés au service sont tous équipés, sous la porte centrale, d’une rampe d’accès rétractable électrique. Celle-ci est sortie par le conducteur en présence d’un utilisateur de fauteuil roulant (UFR) à l’arrêt. Une fois à bord, le passager dispose d’un emplacement adapté, situé en face de la porte par laquelle il est entré dans le véhicule. Celui-ci se compose d’un totem d’arrimage permettant de plaquer le dossier du fauteuil dos à la route (pour des raisons de sécurité), un accoudoir relevable sur le côté gauche et un bouton de demande d’arrêt spécifique pour demander la sortie de la rampe à l’arrêt suivant. Des sièges surbaissés sont également situés à proximité et réservés en priorité aux personnes à mobilité réduite. Un écriteau rappelle les personnes concernées par cette priorité : femmes enceintes, ainsi que les personnes âgées, avec des enfants en bas âge, handicapées, invalides ou ayant des problèmes de vue.

Les personnes souffrant de handicap invisible ne sont pas oubliées. Pour les personnes souffrant de surdité, un bandeau à led installé au-dessus de l’emplacement pour UFR indique le nom de l’arrêt desservi ou en approche.. Ce dispositif est doublé par une annonce sonore à l’intérieur du véhicule, tandis qu’à l’approche d’un arrêt, la ligne et la destination du bus sont signalés par un message sonore pour les personnes malvoyantes. Les boutons de demande d’arrêt sont également complétés par l’inscription STOP en braille.

Arrêts

Identité visuelle Logo

Livrée des véhicules

Intermodalité alt=Photographie en couleurs d’un minicar du constructeur Iveco, de couleur blanche et bleue, stationné au bord d’une route dans un environnement urbain, avec des immeubles en arrière-plan.|vignette|La navette dispose d’arrêts mutualisés avec les lignes Cars Région, comme ici le Boulevard du Mail avec un minicar de la ligne A43.|gauche

La navette, organisée en partenariat avec la région Auvergne-Rhône-Alpes, dispose d’arrêts mutualisés avec les lignes interurbaines du réseau Cars Région Ain.

Exploitation État de parc vignette|Deux Mercedes-Benz Sprinter City 45 sont affectés à la navette de Belley. Au moment du lancement du service en , deux minibus sont affectés au service en alternance, l’un assurant le service et le second servant de réserve en cas de défaillance du précédent. Il s’agit de Mercedes-Benz Sprinter City 45, carrossés par Tremonia, entièrement accessibles aux utilisateurs de fauteuil roulant (UFR) et pouvant accueillir 27 personnes, à raison de 13 assises et 14 debout. Ces véhicules, propriété du groupe Philibert, ont été achetés spécialement pour le service urbain de Belley et immatriculés quelques jours avant le lancement de ce dernier.

Dépôt

Sécurité Conformément à la législation en vigueur, l’ensemble du parc est soumis à un contrôle technique, effectué par un centre indépendant et reconnu, valable 6 mois.. Au cours de cette visite, tous les éléments de sécurité ainsi que l’arrimage des sièges, le fonctionnement des portes ou encore les feux sont vérifiés..

alt=Photographie en couleurs des portes coulissantes fermées d'un autobus bleu et blanc.|gauche|vignette|Les portes des véhicules sont dotées de bords sensibles, capables d’empêcher leurs fermetures en cas d’anomalie. On note aussi, à gauche, la présence du robinet d’ouverture d’urgence depuis l'extérieur. Les portes sont dotées de bords sensibles, capable de remarquer la présence d’un corps étranger entre les battants.. En cas d’anomalie, cette sécurité entraîne un phénomène de réversion, c’est-à-dire la réouverture des portes. En cas de problème empêchant l’ouverture des battants depuis le poste de conduite, deux mécanismes, l’un à l’extérieur et l’autre à l’intérieur, sont installés à proximité des portes latérales et permettent de déclencher la décompression, c’est-à-dire le fait de vider les réserves d’air comprimé, rendant ainsi les battants inertes et maniables à la main.

Ils sont également dotés de moyens de lutte contre l’incendie, notamment un extincteur, qui est situé contre le poste de conduite..

alt=Photographie en couleurs de marteaux brise-vitres rouges dans un minibus gris|vignette|L’ensemble des véhicules est équipés de marteaux brise-vitre afin de pouvoir casser les vitres pour évacuer en cas d’urgence. Enfin, tous les bus sont équipés de marteaux brise-vitre situés derrière le conducteur. Conformément à la législation en vigueur pour les minibus, une vitre latérale et la glace arrière des véhicules, signalés par la mention « Issue de secours », peuvent être brisées afin d’évacuer le bus en cas d’urgence (incendie, accident,...).

Personnel d’exploitation

Information aux voyageurs

Financement

Tarification et points de vente

Impact socio-économique

Trafic alt=Photographie en couleurs d’un minibus bleu, blanc et noir stationné à un arrêt de bus. Il circule sur la ligne 1, alors la plus fréquentée du réseau.|vignette|L’arrêt du Boulevard du Mail est le plus fréquenté de la navette. Le rapport d’activités 2024 de la communauté de communes Bugey Sud dresse un bilan de l’utilisation de la navette de son lancement officiel, le , au .. En tout, 5 000 voyages sont dénombrés sur le service, dont 3 050 payants. Ce chiffre est toutefois relativement grand si on le met en perspective avec le nombre de jours de circulation de la navette sur cette période (73) et l’offre quotidienne, oscillant entre 10 allers/retours quotidiens le samedi et 14 en semaine. L’arrêt le plus fréquenté de la navette est celui du Boulevard du Mail. +Évolution de la fréquentation depuis le lancement du service.AnnéeFréquentation (voyages)Nombre de kilomètres parcourusVoyages par an et par habitant20245 00015 6000,32

Références

Institutions

Communauté de communes Bugey Sud

Les références notées « BS » dans le texte proviennent de publications éditées par la Communauté de communes Bugey Sud ou de son site officiel (ccbugeysud.com).

Journaux Le Progrès Les références notées « LP » dans le texte proviennent du quotidien Le Progrès (www.leprogres.fr).

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

.

Catégorie:Transport dans l'Ain Catégorie:Transport en commun en Auvergne-Rhône-Alpes Catégorie:Communauté de communes Bugey Sud