Transports en commun du Genevois

Genevois Français Mobilités est le réseau de transport en commun desservant le territoire de la Communauté de communes du Genevois et d'Annemasse Agglo. Il constitue également l'autorité organisatrice commune de la mobilité regroupant ces deux collectivités.

Ce réseau est né du regroupement des lignes M et N des Transports publics genevois, exploitées par Gem'Bus dans le cadre d'un contrat de délégation de service public conclu avec l'autorité organisatrice de la mobilité, et des Transports annemassiens collectifs. Il comprend des lignes régulières, des lignes scolaires et des services de transport à la demande.

Histoire

Organisateurs du réseau Autorité organisatrice

Collectivités fondatrices

Genevois Français Mobilités est l'autorité organisatrice de la mobilité (AOM) compétente sur le territoire d'Annemasse Agglo et de la communauté de communes du Genevois depuis le 1 juillet 2025. Elle couvre 29 communes et environ 145 000 habitants.

Avant ce transfert de compétence, Annemasse Agglo était l'autorité organisatrice du réseau des Transports annemassiens collectifs (TAC).

La communauté de communes du Genevois, elle, organisait le réseau local comprenant notamment les lignes de bus régulières M et N.

Les compétences de l'AOM comprennent notamment les transports collectifs, les transports scolaires, les services vélo, la ligne 17 du tramway de Genève sur sa section française, les transports à la demande, les services à la mobilité, comme le covoiturage et l'autopartage, les plans de mobilité et les stationnements P+R.

Gouvernance interne La gouvernance de l'autorité organisatrice de la mobilité (AOM) repose sur :

un collège mobilité, instance exécutive chargée de prendre les décisions, en s'appuyant notamment sur les commissions territoriales ; des commissions territoriales, instances locales de l'AOM qui orientent le collège mobilité ; des comités de pilotage, chargés du suivi stratégique en lien avec des projets spécifiques ; un comité des partenaires territorialisé, assurant le lien au territoire et ses employeurs.

Exploitant

Gem'Bus assure l'exploitation des lignes M et N, ainsi que des zones C et D du service de transport à la demande.

Les lignes du territoire d'Annemasse Agglo sont quant à elles exploitées par TP2A, filiale de RATP Dev.

Le réseau Territoire desservi

Les lignes de bus (au 31 août 2026)

Lignes à haut niveau de service

Lignes régulières

Transport à la demande

Lignes scolaires

Accessibilité aux personnes à mobilité réduite vignette|Les logos signalant la présence d’aménagement pour les UFR (à gauche) et PMR (à droite) sur un minibus.|alt=Photographie en couleurs de deux logos bleus d’accessibilité sur la carrosserie blanche d'un minibus. vignette|alt=Photographie en couleurs d’un autobus bleu et blanc en stationnement avec la rampe d’accès déployée et les portes ouvertes.|Les bus du réseau sont équipés d’une rampe rétractable similaire à celle-ci.|gauche Les véhicules affectés au service sont tous équipés, sous la porte centrale, d’une rampe d’accès rétractable électrique. Celle-ci est sortie par le conducteur en présence d’un utilisateur de fauteuil roulant (UFR) à l’arrêt. Une fois à bord, le passager dispose d’un emplacement adapté, situé en face de la porte par laquelle il est entré dans le véhicule. Celui-ci se compose d’un totem d’arrimage permettant de plaquer le dossier du fauteuil dos à la route (pour des raisons de sécurité), un accoudoir relevable sur le côté gauche et un bouton de demande d’arrêt spécifique pour demander la sortie de la rampe à l’arrêt suivant. Des sièges surbaissés sont également situés à proximité et réservés en priorité aux personnes à mobilité réduite. Un écriteau rappelle les personnes concernées par cette priorité : femmes enceintes, ainsi que les personnes âgées, avec des enfants en bas âge, handicapées, invalides ou ayant des problèmes de vue.

Les personnes souffrant de handicap invisible ne sont pas oubliées. Pour les personnes souffrant de surdité, un bandeau à led installé au-dessus de l’emplacement pour UFR indique le nom de l’arrêt desservi ou en approche.. Ce dispositif est doublé par une annonce sonore à l’intérieur du véhicule, tandis qu’à l’approche d’un arrêt, la ligne et la destination du bus sont signalés par un message sonore pour les personnes malvoyantes. Les boutons de demande d’arrêt sont également complétés par l’inscription STOP en braille.

Arrêts

Identité visuelle Logo

Livrée des véhicules

Intermodalité

Exploitation État de parc

Dépôt

Sécurité Conformément à la législation en vigueur, l’ensemble du parc est soumis à un contrôle technique, effectué par un centre indépendant et reconnu, valable 6 mois.. Au cours de cette visite, tous les éléments de sécurité ainsi que l’arrimage des sièges, le fonctionnement des portes ou encore les feux sont vérifiés..

alt=Photographie en couleurs des portes coulissantes fermées d'un autobus bleu et blanc.|gauche|vignette|Les portes des véhicules sont dotées de bords sensibles, capables d’empêcher leurs fermetures en cas d’anomalie. On note aussi, à gauche, la présence du robinet d’ouverture d’urgence depuis l'extérieur. Les portes sont dotées de bords sensibles, capable de remarquer la présence d’un corps étranger entre les battants.. En cas d’anomalie, cette sécurité entraîne un phénomène de réversion, c’est-à-dire la réouverture des portes. En cas de problème empêchant l’ouverture des battants depuis le poste de conduite, deux mécanismes, l’un à l’extérieur et l’autre à l’intérieur, sont installés à proximité des portes latérales et permettent de déclencher la décompression, c’est-à-dire le fait de vider les réserves d’air comprimé, rendant ainsi les battants inertes et maniables à la main.

Ils sont également dotés de moyens de lutte contre l’incendie, notamment un extincteur, qui est situé contre le poste de conduite..

alt=Photographie en couleurs de marteaux brise-vitres rouges dans un minibus gris|vignette|L’ensemble des véhicules est équipés de marteaux brise-vitre afin de pouvoir casser les vitres pour évacuer en cas d’urgence. Enfin, tous les bus sont équipés de marteaux brise-vitre situés derrière le conducteur. Conformément à la législation en vigueur pour les minibus, une vitre latérale et la glace arrière des véhicules, signalés par la mention « Issue de secours », peuvent être brisées afin d’évacuer le bus en cas d’urgence (incendie, accident,...).

Personnel d’exploitation

Information aux voyageurs

Financement

Tarification et points de vente

Impact socio-économique

Références

Voir aussi

Transports en commun du Genevois

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