Abeking & Rasmussen Schiffs- und Yachtwerft SE (A&R) est un chantier naval situé à Lemwerder, près de Brême, dans le Land allemand de Basse-Saxe.

Fondation L’entreprise a été fondée en 1907 par Henry Rasmussen (1877-1959) et Georg Abeking (1881-1970). Georg Abeking a quitté l’entreprise au début des années 1920. En 1925, l’ancien contre-amiral Edmund Schulz est devenu partenaire du chantier naval. Après le départ de Schulz en 1931, Rasmussen est resté l’unique propriétaire du chantier naval. Henry Rasmussen a légué le chantier naval à son petit-fils Hermann Schaedla (1934-2011). En 1987, son fils Hans Schaedla a rejoint l’entreprise. Depuis le , Abeking & Rasmussen est une société anonyme non cotée.

Le livre des numéros de construction publié répertorie exactement commandes pour la période de 1907 à 2022, dont environ 40 n’ont pas été exécutées..

Les dériveurs Hansa-Jolle conçus par Henry Rasmussen dans les années 1920 sont devenus particulièrement connus, avec 224 exemplaires livrés entre 1948 et 1969..

De nos jours, le chantier naval construit de grands yachts à voile et à moteur (en particulier les méga yachts) et d’autres types de navires tels que des bateaux pilotes, des dragueurs de mines, des navires polyvalents ou des navires de sauvetage en mer d’une longueur maximale de 130 m. Cela se fait généralement sur des commandes individuelles, parfois aussi dans des matériaux spéciaux tels que l’aluminium ou l’acier antimagnétique.

Construction navale Un bateau de 4 mètres a été livré au chantier naval impérial de Wilhelmshaven en 1909. Ce fut le début d’une coopération avec la marine impériale allemande qui a conduit à la construction d’une grande variété de navires de guerre. En plus des torpilleurs, des navires de lutte contre les mines (dragueurs de mines, ou M-boote) et des U-boote (1916) faisaient partie des commandes que le chantier a reçues. Après la Première Guerre mondiale, A&R a développé et fabriqué un type de dragueur de mines. En 1945, des sous-marins et 28 dragueurs de mines (Räumboote) avaient été livrés. Les propulseurs Voith Schneider ont été utilisées pour la première fois en 1938.

Des patrouilleurs, des hors-bord et des dragueurs de mines faisaient également partie du programme de construction du chantier naval après la Seconde Guerre mondiale. La variété des systèmes de mise à feu dans les mines a nécessité la mise au point de systèmes modernes de chasse aux mines avec des dispositifs de déminage télécommandés sans pilote du type Seehund. Les dragueurs de mines de la (classe 332), d’un déplacement d’environ 600 tonnes, sont les plus grands de la marine allemande. Ils ont été les premiers navires de surface au monde en acier non magnétique. Aujourd’hui, A&R est le leader mondial du marché des dragueurs de mines.

Conception et construction des navires catamarans Dans le domaine des navires en conception SWATH (Small Waterplane Area Twin Hull), A&R a atteint une position de leader mondial avec sa conception de coque SWATH@A&R. Ces navires ont été développés, conçus et construits depuis 1995. Les premiers navires de la firme à avoir été livrés ont été les bateaux pilotes Döse et Duhnen en 1999. En raison de sa bonne navigabilité, les avantages de la conception SWATH profitent aux bateaux pilotes tels que lElbe, qui a été construit en 2009.

En , le Natalia Bekker a été baptisé. C’est un navire ravitailleur pour parcs éoliens qui sert au transfert de personnel vers les parcs éoliens actuellement en construction en mer du Nord et en mer Baltique..

Abeking & Rasmussen Rotec GmbH Fondée en 1990, Abeking & Rasmussen Faserverbundtechnik GmbH était une filiale à 100 %. En 1993, elle a été rebaptisée Abeking & Rasmussen Rotec GmbH & Co. KG. Elle développe, conçoit et fabrique des pales de rotor pour éoliennes, une production spéciale qui trouve ses racines dans la technologie militaire avec des produits en plastique. En , le groupe SGL a acquis une participation majoritaire de 51 % dans Abeking & Rasmussen Rotec GmbH & Co. KG. Après avoir acquis les parts restantes, SGL a vendu la société à un investisseur stratégique en 2013.. Depuis 2014, l’entreprise opère sous le nom de Carbon Rotec. Après que le principal client Nordex n’ait pas renouvelé ses contrats d’approvisionnement en 2017, elle a dû déposer une demande d’insolvabilité. L’entreprise a cessé ses activités le ..

Navires, bateaux et yachts connus Germania II (1934) : yacht de jauge internationale 8 m, coque n°856 Germania III (1935) : yacht de 8 m, coque n°2974, médaille de bronze aux Jeux olympiques d'été de 1936 à Kiel Daniel Denker (1936) : navire de sauvetage à moteur de 15 m, coque n°2975 AR (1936) : voilier de , premier propriétaire Henry Rasmussen, coque n°2976 Anita (1939) : voilier de 12 m, coque n°3241 Sphinx (1939) : yacht de 12 m, coque n°3312 Germania IV (1939) : yacht de 8 m, coque n°3340 Hera (1951) : yawl de 8 m, coque n°4688, yacht privé d’Henry Rasmussen Germania V (1955) : yacht de 13 m, coque n°5025 Dragueurs de mines de 1958 à 1963 Germania VI (1963) : yacht de 16 m, premier yacht en aluminium entièrement soudé au monde, coque n°5895 Georg Breusing, navire de sauvetage en mer, 26,6 m, coque n°5870 Adolph Bermpohl, navire de sauvetage en mer, 26,6 m, coque n°6170 H.-J. Kratschke, navire de sauvetage en mer, 18,9 m, coque n°6313 G. Kuchenbecker, navire de sauvetage en mer, 18,9 m, coque n°6314 Kalamoun (1972) : yacht à moteur pour Karim Aga Khan IV, le yacht à moteur Diesel le plus rapide du monde, coque n°6350 Minden, navire de sauvetage, 23,3 m, coque n°6396 Vormann Leiss, navire de sauvetage en mer, 23,3 m, n°6398 Extrabeat, sloop de performance de 35 m pour Giovanni Agnelli, 1988, coque n°6405 (1990-1997) : dragueurs de mines Hetairos (1992) : ketch en acajou de 42 m, coque n°6407 Alithia (2002) : sloop de performance de 39 m, coque n°6456 Eminence (2008) : yacht de 79 m, coque n°6478 Silver Cloud (2008) : yacht SWATH de 40,5 m, coque n°6480 Natalia Bekker (2010) : tender de 25 m d’un parc éolien. Explorer (2013) bateau pilote de 20,5 m, coque n°6496, le seul bâtiment basé sur le concept SWASH@A&R (2017) : méga yacht de 98,4 m, le plus grand yacht de l’histoire de l’entreprise. Excellence (2019) : mégayacht, coque n°6505 , série de trois navires polyvalents pour la Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes

Notes et références

Bibliographie . . . . .

Liens externes

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