La classe Scharhörn est une série de trois navires polyvalents en construction pour la Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes.
Contexte À partir de , la Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes entretient quatre navires polyvalents qui sont utilisés pour diverses tâches dans la région de la mer du Nord et de la mer Baltique, notamment la pose de bouées, la lutte contre les incendies, la lutte contre les déversements d’hydrocarbures et de polluants et le remorquage d'urgence. Deux de ces navires polyvalents, qui sont gérés par le Centre de transport maritime de l’Administration des voies navigables et de la marine marchande, sont stationnés en mer du Nord et en mer Baltique.
En raison de l’âge avancé du Scharhörn et du Mellum, la Direction générale des voies navigables et de la navigation a d’abord lancé un appel d'offres pour l’achat de remplacement de deux unités. Le gagnant de l’appel d'offres en 2019 est Abeking & Rasmussen Schiffs- und Yachtwerft SE (A&R), basé à Lemwerder, en Basse-Saxe. En outre, une option a été prise pour la construction d’une troisième unité, qui a été retirée en 2020 et comprenait un autre nouveau bâtiment pour remplacer le Neuwerk..
Description Les navires ont une longueur de 105 m et une largeur de 20 m, ce qui les rend nettement plus grands que leurs prédécesseurs. Ils auront un équipage de 16 personnes. De plus, un hébergement est disponible pour 34 personnes supplémentaires, qui peuvent être embarquées en fonction de la mission.
Le gaz naturel liquéfié sera utilisé comme carburant pour le système de propulsion et une unité de Rolls-Royce Power Systems de la série B36:45L6AG, qui devrait permettre une vitesse de pointe d’au moins 15 nœuds et une force de traction au point fixe d’au moins 145 tonnes. Afin de permettre le travail dans des environnements contaminés, les navires ont la possibilité de fonctionner avec ce que l’on appelle un fonctionnement de protection contre les gaz. Pour ce faire, toutes les cloisons sont fermées et une petite surpression est générée à l’intérieur du navire, ce qui empêche la pénétration de gaz nocifs.
Les navires recevront de l’équipement pour la lutte contre les incendies ainsi qu’une plate-forme d’atterrissage pour hélicoptères..
Construction La construction des coques a été confiée par A&R au sous-traitant Western Baltija Shipbuilding à Klaipėda (Lituanie). Ils sont ensuite remorqués jusque chez A&R à Lemwerder pour l’équipement final. La quille du navire de tête a été posée en .. Les dates de livraison prévues à ce moment-là étaient 2023, 2024 et 2025..
Les navires Nom du navire Indicatif d'appel Port d'attacheTraction au point fixe Année de construction Image Scharhörn DGOQ Kiel 1450 kN (145 t) 2023 Mellum DBPG Wilhelmshaven 1100 kN 2024 Neuwerk DBJM Cuxhaven 1113 kN 2025 Arkona DBBU Stralsund 1000 kN
Scharhörn Le lancement du Scharhörn a eu lieu en , suivi du transfert de la coque du chantier naval de Klaipėda vers l’Allemagne pour l’achèvement..... La remise au client était prévue pour le premier trimestre de 2025 après des tests dus à divers retards dans la construction.. Le navire doit être stationné à Kiel.. Le navire a été baptisé en ...
Mellum Le Mellum, le deuxième nouveau bâtiment de la classe, devrait être livré au maître d'ouvrage à la fin de l’année 2025 et stationné à Wilhelmshaven.. En , il a été mis à l’eau à Klaipėda.. Au début du mois de , il a été remorqué à Lemwerder pour un équipement supplémentaire.
Neuwerk La quille du Neuwerk, le troisième navire, a été posée le .. En , il a été lancé à Klaipėda et remorqué à Lemwerder en pour l’armement final.. La livraison est prévue pour mi-2026.
Notes et références
Liens externes
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