La classe P est une série de patrouilleurs exploités par la Royal Navy pendant la Première Guerre mondiale. Vingt-quatre navires de ce type ont été commandés en (numérotés P.11 à P.34) et trente autres entre février et (numérotés P.35 à P.64) dans le cadre du Programme d’urgence de guerre.. En , dix navires de ce dernier groupe ont été modifiés sur cale avant leur lancement pour être utilisés comme navires-leurres (Q-ships) et ils ont été renumérotés comme patrouilleurs de classe PC. Aucun n’a été nommé au départ, mais en 1925 le P.38 a reçu le nom de .
Ces navires ont été conçus pour remplacer les destroyers dans les opérations côtières, mais ils avaient des hélices jumelles, un franc-bord très bas, des étraves en acier trempé, une cheminée à pan coupé et un petit rayon de braquage. Clairement considérés comme les descendants des torpilleurs à vapeur et des destroyers côtiers de la fin du XIXe siècle, beaucoup étaient équipés de tubes lance-torpilles de 14 pouces retirés des vieux torpilleurs.
Avec la survie d’un journal de chantier de William Bartram, tous les détails des essais en mer du P.23 le existent. Il a atteint une vitesse de 21,8 nœuds (40,4 km/h). Bartram a commandé un modèle réduit au maquettiste de Sunderland, C. Crawford & Sons. Ce modèle, dans les collections du Sunderland Museum and Heritage Service, est stocké dans le magasin de modèles du Tyne & Wear Archives & Museums Service au Discovery Museum.
Patrouilleurs de classe PC vignette|Le patrouilleur HMS P32 Dix de ces navires ont été achevés en tant que navires-leurres (Q-ships), leur numéro de fanion étant modifié par l’ajout d’un « C » après le « P ». Ils étaient appelés patrouilleurs de classe PC. Un autre lot de dix navires a été commandé en 1917 (PC.65 à PC.70 en janvier, PC.71 à PC.74 en juin). Ceux-ci ont été construits pour ressembler à de petits navires marchands destinés à être utilisés comme Q-ships, et étaient également connus sous le nom de bateaux « PQ ». Encore une fois, aucun n’a été nommé, bien qu’en 1925 le PC.73 ait reçu le nom de , tandis que le PC.55 et le PC.69 ont été nommés respectivement HMS Baluchi et HMS Pathan lors de leur transfert à la Royal Indian Navy en .
Les navires de classe PC étaient légèrement agrandis par rapport à la classe P standard. Ils mesuraient 75 m de longueur hors tout et 7,8 m de largeur, bien qu’ils aient eu des machines similaires. Leur déplacement variait de 682 tonnes (PC.42, PC.43, PC.44, PC.51, PC.55 et PC.56) à 694 tonnes (PC.60 à PC.63 et PC.65 à PC.74). Ils portaient un canon de 4 pouces et deux canons de 12 livres, pas de tubes lance-torpilles.
Navires BateauConstructeurLancementNotesLot de 1915 J. Samuel White & Company, Cowes 14 octobre 1915 Vendu pour démolition le 1er décembre 1921 J. Samuel White, Cowes 4 décembre 1915 Coulé lors d’une collision dans la Manche le 4 novembre 1918.William Hamilton and Company, Port Glasgow7 juin 1916Renuméroté le 31 juillet 1917 et vendu pour démolition le 31 juillet 1923 Charles Connell and Company, Scotstoun 4 juillet 1916 Vendu pour démolition le 31 juillet 1923 Workman, Clark and Company, Belfast 24 janvier 1916 Vendu le 26 novembre 1921 Workman Clark 23 mars 1916 Vendu le 26 novembre 1921 Workman Clark 21 octobre 1915 Vendu le 26 novembre 1921 A. & J. Inglis, Glasgow 20 avril 1916 Vendu le 26 novembre 1921 Northumberland Shipbuilding Company, Howdon 21 février 1916 Vendu le 24 juillet 1923Northumberland Shipbuilding 3 avril 1916 Vendu pour démolition en mai 1923 Russell & Company, Port Glasgow 31 mars 1916 Vendu le 26 novembre 1921 Caird & Company, Greenock 22 février 1916 Vendu pour démolition le 12 décembre 1923 Bartram & Sons Sunderland 5 mars 1916 Vendu le 24 juillet 1923 Harland and Wolff, Govan 24 novembre 1915 Vendu pour démolition le 1er décembre 1921 Harland and Wolff, Govan 15 janvier 1916 Vendu pour démolition le 1er décembre 1921 Tyne Iron Shipbuilding Company, Newcastle upon Tyne 22 décembre 1915 coulé par une mine au large du Havre le 10 avril 1917. Joseph T. Eltringham & Company, South Shields 21 décembre 1915 Vendu le 24 juillet 1923 Robert Thompson & Sons, Sunderland 6 mars 1916 Vendu le 24 juillet 1923 William Gray & Company, West Hartlepool 6 décembre 1915 Vendu le 24 juillet 1923 W. Gray & Co 5 février 1916 Vendu le 24 juillet 1923 J. Readhead & Sons, South Shields 5 février 1916 Vendu pour démolition le 16 décembre 1926 W. Harkess & Sons, Middlesbrough 20 janvier 1916 Vendu pour démolition le 1er décembre 1921 Napier & Miller, Old Kilpatrick (Glasgow) 8 juin 1916 Vendu pour démolition le 1er décembre 1921 Barclay Curle & Company, Whiteinch 22 mars 1916 Vendu pour démolition le 1er décembre 1921Lot de 1916 Caird & Company 29 janvier 1917 Vendu pour démolition le 15 janvier 1923 Eltringham 25 octobre 1916 Vendu pour démolition en mai 1923 W. Gray & Co 28 octobre 1916 Vendu le 18 février 1924 William Hamilton 10 février 1917 Vendu pour démolition le 7 décembre 1937 Inglis 1 mars 1917 Vendu pour démolition le 6 septembre 1922 J. Samuel White, Cowes 12 juillet 1916 Vendu pour démolition en 1937 Bartram 23 mars 1917 Vendu pour démolition le 6 septembre 1922 Caird & Company 7 juin 1917 Renuméroté PC.42 avant d’être lancé et achevé en tant que sloop de classe PC. Vendu pour démolition le 1er décembre 1921 Caird & Company14 August 1917Renuméroté PC.43 avant d’être lancé et achevé en tant que sloop de classe PC. Vendu pour démolition le 20 janvier 1923 Eltringham25 avril 1917Renuméroté PC.44 avant d’être lancé et achevé en tant que sloop de classe PC. Vendu pour démolition le 9 avril 1923 W. Gray & Co 24 janvier 1917 Vendu pour démolition le 15 janvier 1923 Harkess 7 février 1917 Vendu pour démolition le 28 octobre 1925 Readhead 9 juillet 1917 Vendu pour démolition le 28 octobre 1923 Readhead 5 septembre 1917 Vendu pour démolition le mai 1923 Thompson 19 avril 1917 Vendu pour démolition le 15 janvier 1923 Tyne Iron 25 novembre 1916 Vendu pour démolition le 1er décembre 1921 Tyne Iron25 novembre 1916Renuméroté PC.51 avant d’être lancé et achevé en tant que sloop de classe PC. Vendu pour démolition le 18 janvier 1923, J. Samuel White, Cowes 28 septembre 1916 Vendu pour démolition le mai 1923 Barclay Curle 8 février 1917 Vendu le 18 février 1924 Barclay Curle 25 avril 1917 Vendu le 18 février 1924 Barclay Curle5 mai 1917Renuméroté PC.55 avant d’être lancé et achevé en tant que sloop de classe PC. Transféré à la Royal Indian Navy en février 1922, rebaptisé Baluchi en mai 1922 ; vendu en 1935 Barclay Curle2 juin 1917Renuméroté PC.56 avant d’être lancé et achevé en tant que sloop de classe PC. Le 25 décembre 1917, il a aidé à couler le U-87. Vendu pour démolition le 31 juillet 1923 Hamilton 6 August 1917 Vendu à l’Égypte le 21 mai 1920 et rebaptisé El Raqib Hamilton 9 mai 1918 Vendu pour démolition le 1er décembre 1921 J. Samuel White, Cowes 2 novembre 1917 Vendu pour démolition le 16 juin 1938 Workman Clark4 juin 1917Renuméroté PC.60 avant d’être lancé et achevé en tant que sloop de classe PC. Vendu le 18 février 1924 Workman Clark19 juin 1917Renuméroté PC.61 avant d’être lancé et achevé en tant que sloop de classe PC. Vendu pour démolition le 9 avril 1923 Harland and Wolff, Govan7 juin 1917Renuméroté PC.62 avant d’être lancé et achevé en tant que sloop de classe PC. Vendu pour démolition le 1er décembre 1921. Connell2 October 1917Renuméroté PC.63 avant d’être lancé et achevé en tant que sloop de classe PC. Vendu pour démolition le mai 1923 Inglis 30 August 1917 Vendu pour démolition le 9 avril 1923Lot de 1917 Eltringham 5 septembre 1917 Vendu pour démolition le 8 janvier 1923 Harkess 12 février 1918 Vendu pour démolition le 31 juillet 1923 J. Samuel White, Cowes 7 mai 1917 Vendu pour démolition le 1er décembre 1921 J. Samuel White, Cowes 29 juin 1917 Vendu pour démolition le 1er décembre 1921 Workman Clark, Belfast 11 mars 1918 Transféré à la Royal Indian Navy le 5 août 1921, rebaptisé Pathan le 30 mai 1922 ; coulé par le sous-marin italien Galvani de le 23 juin 1940 Workman Clark, Belfast 12 avril 1918 Vendu pour démolition le 3 septembre 1926 J. Samuel White, Cowes 18 mars 1918 Vendu pour démolition le 28 octobre 1925 J. Samuel White, Cowes 8 juin 1918 Vendu pour démolition le 28 octobre 1925 J. Samuel White, Cowes 1 August 1918 Rebaptisé Dart en avril 1925. Vendu pour démolition le 16 juin 1938 J. Samuel White, Cowes 4 octobre 1918 Exploité comme Q-ship sous le nom de Chatsgrove pendant la Seconde Guerre mondiale. (de fin 1939 à juillet 1945). Vendu pour démolition le 19 juillet 1948
Notes et références
Bibliographie . . . . . .
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