La Delaunay-Belleville F6, dénommée commercialement , est un modèle d' vendu par l'entreprise française Delaunay-Belleville. Il est proposé en plusieurs modèles successifs, F6, FA6, FB6, FD6 et FH6, produites de 1908 à 1916.
Historique Le type F6, à moteur six cylindres, est produit à partir de 1908. Il s'agit de la première six-cylindres fabriquée par Delaunay-Belleville.
Le type F6 est vendu en 1909 et en 1910, il est suivi en 1911 du type FA6, puis en 1912 du type FB6 et en 1913 du type FD6. Le type FH6 est produit à partir de 1914 conjointement au type FD6.
Seul le châssis est fabriqué à l'usine Delaunay-Belleville de Saint-Denis, la carrosserie est fabriqué à l'extérieur selon le souhait du client. Le modèle FB6 est notamment acheté par la famille royale de Grèce et est exporté jusqu'en Australie.
Jusqu'en 1916, 814 exemplaires produits.
Conception gauche|vignette|Vue de face d'un coupé-chauffeur F6. Le moteur est un six-cylindres , à l'exception du modèle F6 qui a des cylindres . La puissance fiscale française en 1913, selon les formules des Mines, est de 24 CV pour le type F6 et pour les autres. La puissance réelle du type F6 est de , pour le type FA6.
À partir de 1912, les soupapes du moteur sont inclinées.
Le moteur est placé à l'avant, derrière une calandre de forme circulaire rappelant les chaudières fabriquées par Delaunay-Belleville. La transmission aux roues arrière se fait par cardan, type de transmission généralisée à toutes les Delaunay-Belleville à partir de 1911.
Le modèle F6 est donné comme capable d'atteindre .
Le châssis est en acier profilé en U. Plusieurs empattements sont produits. En particulier, le type est produit en version allégée, avec empattement réduit (cette version est vendue sous le nom de Sporting en Grande-Bretagne). De même, les châssis sont également proposés en version surélevée, augmentant la garde au sol.
La boîte de vitesses a quatre rapports en marche avant et une marche arrière. L'embrayage est à cône en cuir jusqu'en 1913 puis à plateaux métalliques à partir de 1914.
Le frein à main agit sur l'essieu arrière. Le type FA6 et les modèles suivants disposent de deux pédales de freins, agissant sur la transmission avant et après la boîte de vitesses.
D'après le livre Inside 100 Great Cars, les dimensions d'un F6 phaéton de 1908 sont les suivantes : longueur et largeur avec carrosserie , empattement , voie et poids avec carrosserie . Le catalogue commercial Delaunay-Belleville donne les dimensions suivantes pour le type de 1913 (FD6) : longueur du châssis , empattement et voie .
Les pneus sont de dimensions pour le F6 de 1908 et pour le FD6 de 1913.
Références
Voir aussi Delaunay-Belleville SMT Delaunay-Belleville CB
F6 Catégorie:Modèle d'automobile