Le HDMS Esbern Snare (F342) est la seconde unité d'une classe de deux frégates de soutien et de commandement multi-missions de la marine royale danoise, succédant à son navire-jumeau le .
Historique En 2011, l’Esbern Snare participe à plusieurs opérations de lutte contre la piraterie au large de la Somalie. Il est notamment impliqué dans l’incident du Beluga Nomination, ainsi que dans des interventions ayant permis la libération d’otages et l’arrestation de plusieurs groupes de pirates. Ces opérations s’inscrivent dans le cadre des efforts internationaux de sécurisation des routes maritimes dans l’océan Indien.
En , le HDMS Esbern Snare et la frégate norvégienne HNoMS Helge Ingstad sont déployés au port syrien de Lattaquié afin d’escorter le cargo roulier norvégien MV Taiko et le cargo roulier danois MV Ark Futura. Ces navires sont chargés du transport d’armes chimiques syriennes vers l’Italie, où elles doivent être transférées à un navire de l'US Navy en vue de leur destruction dans les eaux internationales.
En 2021, le Danemark déploie lEsbern Snare dans le golfe de Guinée afin de renforcer la sécurité maritime face à la piraterie.
Le 25 novembre 2021, le navire intervient contre une embarcation suspectée de piraterie au large du Nigeria, ce qui conduit à un échange de tirs, à la mort de plusieurs suspects et à l’arrestation de survivants, soulevant ensuite des difficultés juridiques quant à leur poursuite.
Le 13 décembre 2021, l'''Esbern Snare répond à un appel de détresse près de Bioko, mais renonce à toute action armée en raison de la présence d’otages, lesquels sont emmenés par les assaillants dans les eaux territoriales nigérianes.
Le bâtiment est rappelé au Danemark à la fin de février 2022 en raison de l’aggravation de la crise russo-ukrainienneDenmark recalls frigate from Africa over Ukraine crisis.
Le 23 février 2024, lEsbern Snare'' rompt ses amarres à Frederikshavn et heurte légèrement son navire-jumeau , sans blessés ni dommages majeurs. L’incident, attribué à un accident d’accostage, est rapidement résolu et n’affecte pas la disponibilité opérationnelle du navire. L’incident survient dans le cadre d’un entretien courant après la reclassification du navire, en , de bâtiment de soutien polyvalent en frégate de lutte anti-sous-marine, comprenant notamment l’intégration d’un sonar remorqué. Les évaluations post-incident confirment la résistance structurelle de la coque de la classe Absalon, permettant une remise en état rapide et la poursuite des engagements de l’unité dans le cadre de l’OTAN, comme en témoignent les exercices et déploiements multinationales jusqu’en 2025.
Notes et références Notes
Références
Catégorie:Bateau lancé en 2005 Catégorie:Navire construit à Odense Catégorie:Bateau de guerre danois