L'effet bullwhip, dit aussi effet coup de fouet, est un phénomène de la gestion de la chaîne logistique où les commandes aux fournisseurs ont tendance à présenter une plus grande variabilité que les ventes aux acheteurs, ce qui entraîne une amplification de la variabilité de la demande en amont. Cela se traduit en partie par des fluctuations croissantes des stocks en réponse aux variations de la demande des consommateurs à mesure que l'on remonte la chaîne d'approvisionnement. Le concept est apparu pour la première fois dans Industrial Dynamics de Jay Forrester (1961) et est donc également connu sous le nom d'effet Forrester. Elle a été décrite comme .
Présentation générale Des recherches menées à l'université de Stanford ont permis d'intégrer ce concept au langage courant de la chaîne d'approvisionnement grâce à une histoire concernant Volvo. Confrontés à une surabondance de voitures vertes, les services des ventes et du marketing ont mis en place un programme pour écouler les stocks excédentaires. Bien que l'opération ait permis de générer l'intérêt souhaité du marché, les fabricants n'étaient pas au courant des plans promotionnels. Ils ont donc interprété l'augmentation des ventes comme une indication d'une demande croissante de voitures vertes et ont fait augmenter la production.
Les recherches indiquent qu'une fluctuation de cinq pour cent de la demande au point de vente sera interprétée par les acteurs de la chaîne d'approvisionnement comme une variation de la demande pouvant atteindre quarante pour cent. Tout comme lors d'un claquement de fouet, un petit mouvement du poignet - un changement dans la demande au point de vente - peut provoquer un grand mouvement au bout du fouet - les réponses des fabricants.
Notes et références
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