Le Papa 51 Thunder Mustang est une réplique moderne à coque composite et à l'échelle 0,75, du chasseur américain P-51 Mustang datant de la Seconde Guerre mondiale, avec des performances comparables à celles de l'original.
En tant qu'avion en kit à pistons le plus rapide et le plus puissant disponible, il est le chef de file des différents kits de répliques de P-51 à pistons hautes performances bien que surpassé par le Cameron P-51G à turbine à l'échelle réelle.
Conception et développement Le Thunder Mustang est une réplique en kit composite à l'échelle 3/4 du P-51 Mustang, propulsée par un moteur à pistons Falconer V-12 moderne de 640 chevaux, atmosphérique et refroidi par eau, lui permettant d'atteindre des vitesses proches de celles du chasseur P-51 d'origine. Il s'agit d'un avion monocoque à aile basse, doté d'un train d'atterrissage classique rétractable.
Sa production a repris. Elle avait cessé à l'automne 1999. La société Thunder Builders Group LLC de Richmond, Texas, possédait les actifs nécessaires à la fabrication de l'avion en , date à laquelle elle les a vendus à Dean Holt de Mount Vernon, Washington. Dean travaille à la fabrication des composants nécessaires à la commercialisation de kits complets, qui .
Historique opérationnel Au total, 37 kits, complets ou partiels, prototype inclus, ont été produits. Parmi ces 37 kits, 27 étaient complets et comprenaient le moteur Falconer. Deux appareils sont équipés de turbines Walter et sont en service.
Quatre Thunder Mustangs ont participé aux courses aériennes de Reno. John Parker a enregistré des vitesses au tour supérieures à 355 mph. Parker a atteint une vitesse de 397 mph sur le circuit de Reno Stead, aux commandes de sa Thunder Mustang Blue Thunder II équipée d'un moteur Falconer à aspiration naturelle. Il a trouvé la mort lors d'un accident à l'atterrissage le . George Giboney a enregistré des vitesses au tour de 397 mph. avec sa version suralimentée du moteur Falconer lors des courses de 2010, avec une vitesse de pointe en vol horizontal de plus de 415 mph.
Le , un Thunder Mustang s'est écrasé à Santa Clarita, en Californie, tuant le pilote.
460l (dans les ailes SpecificationsThunder MustangNorth American P-51D MustangMoteurFalconer V-12 480KWRolls-Royce V12 1110kwTaille du moteur9.850cm327.020cm3HéliceMT diameter 4-bladed constant speedHamilton Standard diameter 4-bladedLongueurTaille du frontEnvergureTaille des ailesCharge allaire28.84 lb/sq ft (140.81 kg/m2)49.2 lb/sq ft (240.22 kg/m2)Poids du moteur0.2 hp/lb (0.329 kW/kg)0.13 hp/lb (0.22 kW/kg)Poids brut5 300 kgPoids à videCharge normale1798 kgCapacité totale de carburant10309 kgCapacité du réservoir460L (dans les ailes)820L (dans les ailes)Capacité d'emportN/APerformancevitesse de décollage brut24.415 m/s14.224Vitesse maximum604km/h704km/hvitesse de croisière556km/h463 km/hConsommationDe 100 à 110 L par heureDe 230 à 340 L par heureAutonomiePlafond de serviceVitesse recommandéeVx (meilleur angle de montée)161 km/h161 km/hVy (meilleur vitesse de montée)289 km/h274 km/hVa (vitesse de manœuvre)411 km/h419 km/hVfe (longueur d'ailes maximum274 km/h265 km/hVle (poids maximum à vitesse de croisière)274 km/h274 km/hVne (à ne pas excéder)813 km/h813 km/hVsl (vitesse de décrochage propre)143 km/h170 km/hVso (vitesse de décrochage)126 km/h163 km/hmeilleur angle282 km/h282 km/h
Voir aussi
Stewart S-51D Mustang FK-Lightplanes SW51 Mustang Titan T-51 Mustang Jurca Gnatsum Guerre P-51 Mustang Loehle 5151 Mustang Cameron P-51G
Références
Liens externes
Site officiel de TM - Thunder Mustang
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