La Route Inuvik–Tuktoyaktuk (ITH), officiellement la Route 10, est une route ouverte toute l'année entre Inuvik et Tuktoyaktuk dans les Territoires du Nord-Ouest. Il s'agit de la première route ouverte toute l'année à rejoindre la côte arctique du Canada.. L'idée d'une telle route était d'ailleurs considérée depuis plusieurs décennies. L'approbation finale arrive en 2013 et les travaux ont commencé en 2014. La route est officiellement ouverte le ..
Histoire et construction Avant la construction d'une route ouverte toute l'année, la Route d'hiver de Tuktoyaktuk, une route de glace, reliait Inuvik à Tuktoyaktuk durant les mois d'hiver en traversant le delta gelé du fleuve Mackenzie et l'Océan Arctique gelé, dont la profondeur pouvait atteindre plus de sous la route.
Le concept d'une route ouverte toute l'année a d'abord été proposé dans les années 1960.. En 1974, une étude technique de faisabilité est menée par le gouvernement fédéral sur un tracé d'environ entre les villes. Durant la campagne électorale de 2011, le premier ministre Stephen Harper annonce l'intention du gouvernement de compléter la route entre les deux villes.. La route est alors vue comme un effort symbolique visant à relier toutes les côtes du pays par la route ainsi qu'une ressource liée à la souveraineté arctique et à l'accès aux ressources naturelles de la région. Les Inuvialuit ont complété une révision environnementale du projet en et ont donné leur approbation. En , la législature territoriale a approuvé le budget pour la construction de cette route.
Les travaux ont commencé en et ont été réalisés simultanément depuis Inuvik et Tuktoyaktuk. Le pergélisol a présenté un défi dans la construction de la route, la surface fondant et laissant la zone de construction inondée. Ainsi, les travaux durent être faits majoritairement l'hiver. Durant les trois premières années, les équipes travaillaient 24 heures par jour dans le froid extrêmeet les vents de l'hiver arctique. En , la route est finalement entièrement connectée, mais pas encore ouverte aux automobilistes. Elle ouvrit finalement le et compte huit ponts et 359 ponceaux.
Avec la complétion de la route, la route d'hiver originale entre les deux villes a été fermée définitivement à la fin de la saison hivernale de 2016-2017.
Le projet routier a gagné un Prix national de projet d'ingénierie en 2019 délivré par Ingénieurs Canada...
Enjeux Depuis les années 1980, il y a eu une baisse de l'exploitation pétrolière dans la région. En 2016, un moratoire sur le forage dans l'Arctique canadien est mis en place. La première raison d'être de la route, l'accès aux ressources, a été éclipsée par l'accès touristique, permettant aux touristes d'atteindre Tuktoyaktuk via la route plutôt que le bateau ou l'avion, qui étaient alors les seuls moyens d'accès durant les mois d'été. Aussi, la route permet l'acheminement plus facile de drogues illégales et d'alcool; Tuktoyaktuk ayant des limitations quant à la quantité d'alcool que ses résidents sont autorisés à posséder. Durant l'été 2017, 25 bouteilles de vodka ont été saisies, lesquelles ayant été illégalement transportées à Tuktoyaktuk via la route qui n'était pas encore ouverte à ce moment.
Description du tracé La route débute à la fin de la Dempster Highway à Inuvik. Elle parcourt environ vers le nord en direction de Tuktoyaktuk, une communauté côtière de l'Océan Arctique. La route est en gravier sur toute sa longueur. Le , la route d'hiver Inuvik to Tuktoyaktuk a fermé pour la dernière fois. Tout le trafic automobile entre les deux communautés est désormais réalisé via la nouvelle route ouverte à l'année longue.
Intersections majeures RégionVillekmDestinationsNotesInuvikInuvik0,0025x25px Route 8 sud – Fort McPherson, Dawson CityTerminus nord de la Route 8Tuktoyaktuk149,00Quimavik Road149,3020x20px Aéroport de Tuktoyaktuk152,00Cul-de-sac à l'Océan Arctique
Voir aussi
Références
Liens externes
Site officiel Mackenzie Valley Highway Build It and They Will Come Up the Inuvik Tuktoyaktuk Highway (aperçu du projet)
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