Le (CCF) est un fourgon d'incendie tout-terrain destiné à la lutte contre le feu dans des milieux hors-routes. Il est capable d'utiliser tous les types de routes et de se déplacer en terrain non aménagé.
Ces principales caractéristiques viennent de ses capacités de franchissement et de la quantité d'eau en citerne (de ).
En France
Types Il existe trois types de camion-citerne feux de forêts (CCF) : ClasseNouvelles valeurs des classes (modifiées par la NF EN 1846 - 1 de juillet 2011) CCF MTCMTC = Masse totale en charge, soit la masse à vide du véhicule + agents extincteurs et équipement + par équipage Léger L à Moyen M à Super S Plus de Leur rapport puissance-poids doit être d'au moins 20 chevaux par tonne.
Équipage L'équipage traditionnel d'un camion-citerne feux de forêts (CCF) est composé, en France, de quatre sapeurs-pompiers ou de deux selon la région (Sud Ouest : Gironde, Landes) : deux équipiers : outre la formation de base, ils ont suivi, en France, la formation de lutte contre les feux de forêt de niveau 1 (FDF1) ; un conducteur : outre la formation de base et le FDF1, il a son permis poids-lourds et a suivi une formation à la conduite de niveau 2 (COD2) ; un chef d'agrès : outre la formation requise pour son grade, il a suivi la formation de lutte contre les feux de forêt de niveau 2 (FDF2). Comme son homologue urbain le fourgon pompe-tonne (FPT), le CCF possède une pompe capable d'aspirer (avec l'utilisation d'un amorceur) et de refouler ; le CCF est donc capable de ravitailler sa cuve dans n'importe quel point d'eau du moment que ce dernier est accessible à ses « aspiraux », ou avec l'utilisation d'un hydro-éjecteur.
Franchissement vignette|Évolution du véhicule sur le terrain en vidéo
Voici les capacités de franchissement des camions-citernes feux de forêts (CCF) de type Moyen : Type de franchissement Capacité Capacité ascensionnelle soit Devers soit Cours d'eau soit 3/4 de roue
Les camions-citernes feux de forêts (CCF) qui répondent à la certification NF337 disposent au minimum de ces performances pour les franchissements, ces valeurs sont garanties par l'équipementier du véhicule, celui-ci répond aux normes NF-EN 1846-2, NF-EN 1846-3 et NFS 61-518.
On peut voir sur que le centre de gravité ne doit pas sortir de l'empattement ou de la voie sous peine de renversement du véhicule.
Les capacités de franchissement du CCF dépendront du gonflage des pneumatiques, de la déformation du châssis et également de l'utilisation des dispositifs spécifiques du véhicule tout-terrain.
Dispositifs Les petites vitesses Le blocage du différentiel de la boite de transfert Le blocage du différentiel du pont arrière Le blocage du différentiel du pont avant
Tactique en opération Le camion-citerne feux de forêts (CCF) est un véhicule qui intervient rarement seul, il est le plus souvent intégré dans :
1 ) un GIFF (Groupe d'Intervention Feu de Forêt) composé de : un VLHR (véhicule de liaison hors-route) ou VLTT (Véhicule de liaison tout-terrain) commandement. quatre CCF de classe M (camion-citerne feux de forêts moyen) Moyen humain :
1 Chef de groupe GIFF dans la VLHR ou VLTT, qualifié FDF3 4 Chefs d’agrès 1 par CCFM, qualifiés FDF2 5 Conducteurs 1 pour la VLHR ou VLTT, 4 pour les CCF, qualifiés FDF1 et COD2 8 Équipiers 2 par CCF, qualifiés FDF1
En ordre de combat, le placement est le suivant (du plus manœuvrant au moins manœuvrant) : VLHR ou VLTT CCFM 1 CCFM 2 CCFM 3 CCFM 4 ou CCFS
Lors de renfort zonal, la colonne feux de forêt (FDF) est composé de :
1 groupe de commandement (2 VLHR / VLTT )
Moyen humain : 1 Chef De Colonne (FDF4) et 1 conducteur véhicule 1
1 Chef De Colonne adjoint (FDF4) et 1 officier renseignement et soutien véhicule 2
3 Groupes d'Intervention Feu de Forêt (GIFF)
1 groupe de soutien (VSM / VTU / VLOG)
Moyen humain : 1 médecin, 1 paramédical (Véhicule de Secours Médical),1 ou 2 conducteurs qualifiés FDF1 et 2 qui achemines la logistique pour les intervenants de la colonne avec le Véhicule Tout Usage et ou Véhicule LOGistique.
En ordre de route, le véhicule le moins rapide et ou le moins manœuvrant est positionné à l'avant du convois, derrière la VLHR / VLTT du Chef de groupe GIFF.
ou
2 ) l'UIFF (Unité d'Intervention Feux de Forêts, dans le Sud-Ouest) composé de :
un VLHR (véhicule de liaison hors-route) ou VLTT (Véhicule de liaison tout-terrain) commandement. deux CCF de classe M (camion-citerne feux de forêts moyen) dit pénétrant.
Moyen humain :
1 Chef d’agrès dans la VLHR ou VLTT, qualifié FDF2 1 Conducteurs par CCF, qualifiés FDF1 et COD2 1 Équipier par CCF, qualifiés FDF1
Toutes les manœuvres sont décrites dans le GNR publié en France sur le site du ministère de l'Intérieur.
Réglementation La normalisation des camions-citernes feux de forêts (CCF) en France permet de les standardiser en garantissant le fonctionnement et la sécurité.
Les normes applicables aux CCF sont les suivantes : Normes Date d'application But NF EN 1846-1 juillet 2011 Classification des véhicules NF EN 1846-2 septembre 2009 Sécurité et performances NF EN 1846-3 avril 2003 Équipements installés à demeure NFS 61-518 avril 2006 Auto-protection, performances spécifiques
Ces normes permettent d'avoir par exemple les fonctions suivantes : une structure de protection au retournement (pour protéger l'équipage d'un CCF qui se serait retourné), une auto-protection thermique extérieure, en plus de l'autopompe (notamment par pulvérisation d'eau sur les vitres et les pneumatiques), le traitement des vitres, pour une résistance thermique supérieure, le cloisonnement de la citerne avec des brise-lames, un signal sonore, si activation d'une lance canon à commandes électriques.
Notes et références Notes
Références
Voir aussi
Articles connexes Véhicule de liaison tout-terrain
Catégorie:Véhicule de lutte contre l'incendie Catégorie:Véhicule à transmission intégrale Catégorie:Véhicule tout-terrain Catégorie:Lutte contre les feux de forêt Catégorie:Pompier en France Catégorie:Camion-citerne