Le Weiss Manfréd WM-23 ou Ezüst Nyíl (flèche d'argent) est un avion de chasse développé en Hongrie à la veille de la Seconde Guerre mondiale.

Contexte

Le traité de Trianon interdisait à la Hongrie de posséder une armée de l'air. Le pays se prépare cependant une aviation militaire de façon dissimulée sous couvert d'aviation sportive notamment. L'armée de l'air hongroise est officiellement crée en 1938 avec l'Accord de Bled.

Le seul avion de chasse dont elle dispose dans un premier temps est le Fiat CR.32, acheté secrètement. Elle fait l'acquisition de quelques Heinkel He 112. Ce chasseur allemand, ayant perdu face au Messerschmitt Bf 109 le contrat pour équiper la Luftwaffe, est en effet proposé à l'export par Heinkel. Il est un temps prévu de produire cet avion sous licence en Hongrie, dans les usines du . Ce projet n'aboutissant pas, le développement d'un chasseur hongrois est lancé sous la direction de l'ingénieur Samu Bela.

Conception

Le WM-23 a une conception assez classique pour un chasseur à la fin des années 30 : monoplan, train rentrant, cockpit fermé... L'avion s'inspire du Heinkel 122. La voilure, notamment, possède la même forme (plan elliptique évoquant quelque peu le Supermarine Spitfire et structure en W). Il est construit assez largement en contreplaqué sur une structure d'acier. Le moteur est très différent de celui du Heinkel : au lieu d'un V12 refroidi par eau, il s'agit ici d'un moteur radial 14 cylindres (double étoile) de plus de 1000 CV, en fait un Gnome et Rhône 14K Mistral Major produit sous licence en Hongrie. L'armement se compose de deux mitrailleuses et deux canons.

Devenir

L'avion aurait fait son premier vol en février ou . Le prototype est ensuite perdu dans un accident. La Hongrie ne le produit pas en série. Une version très améliorée désignée Ezüst Nyíl II est développée en 1943, et dotée d'un Daimler-Benz DB 605, mais ce projet n'aboutit pas, il est remplacé par la production en Hongrie du Bf109G. Le WM-23 appartient à une génération de chasseurs modernes développés en urgence, à l'approche de la guerre ou au début de celle-ci, par des pays qui n'étaient pas de grandes puissances militaires mais voulaient un avion moderne et développé localement, avec le Renard R-36 (Belgique), le Ikarus IK-2 (Yougoslavie), le IAR-80 (Roumanie), le FFVS J 22 (Suède), le Myrsky II (Findlande), etc.

Références

Catégorie:Projet militaire abandonné Catégorie:Avion de chasse Catégorie:Premier vol en 1941 Catégorie:Avion à ailes basses