Le pont André-Lévy est un pont situé sur le Lez à Montpellier, dans le département de l'Hérault en France.
Dessiné par Rudy Ricciotti, il est long de de long et large de . Il est ouvert aux piétons et aux vélos en 2014 et aux voitures en 2016.
Situation Le pont est construit dans un environnement urbain en pleine mutation au début du , entre les quartiers des Aiguerelles en rive droite et Port Marianne en rive gauche. Il est en aval de l'hôtel de ville de Montpellier et du parc d'Arménie. Il constitue le pont sur le Lez à Montpellier et participe au désenclavement des quartiers sud de la ville.
Histoire Un pont est envisagé à cet emplacement depuis les années 1990. Entre 2005 et 2006, il fut envisagé par Montpellier Agglomération que la future ligne 3 du tramway l'emprunte, avant que son tracé soit modifié par le pont Jean-Zuccarelli situé en amont et déjà emprunté par la ligne 1.
À l'issue d'un concours organisé en 2010, le groupement Lamoureux & Ricciotti Ingénierie incluant l'architecte Rudy Ricciotti est choisi en parmi les quatre finalistes par la Société d'équipement de la région montpelliéraine (SERM) et la ville de Montpellier pour construire le pont... Cet ouvrage doit participer à l'amélioration des liaisons entre le centre-ville et sa périphérie. Les études techniques ont lieu courant 2011.
Les travaux préparatoires débutent le , entrainant la fermeture du chemin piéton et cyclable longeant le Lez durant le chantier.. La première pierre est posée le suivant, le chantier est prévu pour durer 14 mois pour une ouverture au semestre 2014.. En , les béquilles et les poutres sont toutes posées et le bétonnage du tablier débute, le gros œuvre s'achevant à l'automne..
Le pont, alors nommé « pont de la République », est inauguré le par la maire de Montpellier Hélène Mandroux et est ouvert de façon anticipée aux piétons et aux vélos.. L'accès aux voitures est ouvert en différé en raison du retard des aménagements routiers sur l'avenue du Pont-Trinquat..
Le son successeur à la mairie Philippe Saurel fait voter au conseil municipal le changement de nom de l'ouvrage pour lui donner celui d'André Lévy (1923-1997), ancien professeur de la faculté de médecine et adjoint à la culture de Georges Frêche...
Le pont est finalement ouvert à la circulation automobile le , concomitamment avec l'aménagement des rues adjacentes (avenue du Pont-Trinquat et rue des Acconiers en rive droite et avenue Théroigne de Méricourt en rive gauche)..
Acteurs du chantier Le pont est construit sous la maitrise d'ouvrage de la Société d'équipement de la région montpelliéraine (SERM) par le bureau d'études techniques mandataire du groupement Lamoureux & Ricciotti Ingénierie.
Les entreprises Cereg Bet hydraulique, Arteba OPC et Fondeville ont participé au chantier.
Coût Le coût du pont est de 8 à 8,5 millions d'euros..
Caractéristiques Le pont André-Lévy est dessiné par l'architecte Rudy Ricciotti et mesure de long pour de large.. Son architecte le décrit comme un .
Il est constitué de trois travées de chacune, portées par deux rangées de 17 béquilles et jambes de forces penchées à 45°C sur chaque rive d'une section de par chacune, et ne reposant pas dans le lit du fleuve connu pour ses inondations dévastatrices... Le tablier est constitué de 17 poutres préfabriquées et épaisses d'à peine de haut..
Il est construit en béton fibré ultra-performant blanc, un de premiers ouvrages d'art d'Europe construit avec ce matériau et le premier entièrement réalisé avec, et est caractérisé par la finesse de ses structures. Le béton blanc utilisé et conçu par Lafarge intègre des fibres en inox pour éviter la corrosion de surface. Rudy Ricciotti le qualifie de et que ses concepteurs sont ..
La chaussée est constituée de deux voies de circulation de chacune, de trottoirs de de large et de pistes cyclables de de large.
Notes et références
Voir aussi Articles connexes Liste de ponts de l'Hérault
Liens externes
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