Le cyclisme à Kiev existe depuis 1869, année où les habitants ont vu pour la première fois un vélo dans les rues de la ville.
Histoire droite|vignette|Hippodrome de Kiev (fin du XIXe siècle) droite|vignette|Publicité pour un magasin de vélos à Kiev Au printemps 1869, à Kiev, rue Novoelizavetinska (aujourd’hui rue Yevhena Chykalenko), les habitants aperçoivent une « créature maléfique ». Tous sont convaincus qu'il s'agit bien du malin qui, sous une apparence humaine, se déplace à toute vitesse dans la rue sur une roue… L'événement est relaté dans le journal « Druzhina naroda ». Cet article marque la première mention des cyclistes de Kiev. Le journaliste tente d'y expliquer qu'il s'agit d'une « sorte de charrette à deux roues » sur laquelle « on peut rouler n'importe où sur la route sans chevaux en actionnant un ressort avec le pied », mais la version de la « force maléfique » semble plus plausible aux habitants de Kiev.
En 1887, malgré une opinion publique conservatrice, Kiev compte plus de 200 propriétaires de bicyclettes. Ils n'étaient autorisés à circuler qu'en dehors de la ville, afin de ne pas effrayer les citadins. En 1888, la Douma municipale autorise la circulation à vélo sur l'allée centrale du Jardin du Tsar. Les femmes n'étaient pas autorisées à faire du vélo. Il convient de noter que seuls les Kiyviens les plus aisés pouvaient s'offrir une bicyclette et qu'ils commencèrent rapidement à sillonner la ville à vélo, en soudoyant la police.
À la fin des années 1880, les enseignants du cinquième lycée de Kiev ont commencé à se rendre au travail à vélo. Il existait à Kiev une « Société des cyclistes amateurs de Kiev ».
alt=Правила їзди на велосипеді по місту Києву видані Міською Думою у 1982 році|vignette|Le règlement relatif à la circulation à vélo dans la ville de Kiev a été édicté par la Douma municipale en 1892. En 1892, la Douma municipale a officiellement autorisé la circulation à vélo dans toute la ville. À cette occasion, les premières règles de circulation routière ont été adoptées. Il faut d'ailleurs noter que les règles de circulation routière pour les automobiles ne feront leur apparition que bien plus tard. 1894 - un habitant de Kiev, passionné de cyclisme, a organisé de sa propre initiative une course cycliste reliant Kiev à Paris.
1895 - Les femmes sont autorisées à circuler à vélo dans Kiev, à condition d'être en possession d'une autorisation écrite délivrée par le bureau du gouverneur.
En 1912, des agents de police à vélo font leur apparition à Kiev.
droite|vignette|Le premier vélodrome de Kiev. En août 1913, lors de la première Olympiade sportive à Kiev, une place de choix est accordée à la course cycliste et motocycliste, dont le départ était prévu le 23 août à 3 heures du matin. Les cyclistes partaient par groupes de quatre toutes les trois minutes, les motocyclistes, par tirage au sort, un par un toutes les cinq minutes. À Yanivka — sur la route menant à Tchernihiv — chaque participant devait signer de sa propre main la feuille de contrôle afin de confirmer qu'il avait parcouru l'intégralité du parcours. Le règlement de la compétition prévoyait la mise en place de deux points de contrôle secrets le long du parcours. Les procès-verbaux de l'Olympiade de Kiev indiquent que sur les quinze cyclistes qui ont pris le départ, seuls six ont atteint l'arrivée, le premier d'entre eux étant le représentant de Riga, A. Aun. Le Kyivien A. Shirai a terminé quatrième.
Le 6 mai 1986, la première étape « soviétique » de la 39e édition de la Course cycliste internationale pour la paix a pris le départ à Kiev, dix jours après l'accident de Tchernobyl, alors que le niveau de radiation était 500 fois supérieur à la normale. Après le défilé du 1er mai sur la place Khreshchatyk, lieu de départ effectif, des milliers de Kyiviens sont sortis pour assister à cette nouvelle fête sportive. À cette occasion, un rassemblement a eu lieu dans la capitale, inauguré par Valentyn Zgursky, président du Comité exécutif municipal de Kyiv. Les organisateurs de l'événement ont soigneusement équipé de petits drapeaux les rangs des pionniers chargés d'accueillir les athlètes. Les chronomètres furent déclenchés à l'heure prévue ; les cyclistes sillonnèrent les rues de la capitale et les journalistes publièrent des articles enthousiastes, sans se douter que la ville venait d'être victime d'une puissante attaque radioactive. En effet, le premier communiqué de l'agence TASS concernant l'accident et les niveaux de radiation n'a été diffusé que le 7 mai, comme suit :Un accident s'est produit, entraînant une destruction partielle du cœur du réacteur. Le niveau de radiation n'a pas dépassé les normes fixées par le ministère de la Santé de l'URSS et l'AIEA. Sur le territoire immédiatement adjacent le lieu de l'accident, le niveau est de 10 à 15 mR/h.Ce périple à vélo de plusieurs jours (sur le parcours Kiev — Varsovie — Berlin — Prague, 2 138 km) se distinguait fondamentalement des précédents du fait qu'il partait pour la première fois de l'URSS et qu'il n'apportait la paix à personne.
Au début du XXIe siècle, le vélo est encore une curiosité à Kiev. Dans les années 2020, seul le funiculaire s’est imposé en termes de transport de passagers. Même la pandémie de coronavirus de 2020-2021 n’a pas incité les habitants de Kyiv à se mettre au vélo, alors que les transports publics étaient pratiquement à l'arrêt. La situation des transports publics s’est considérablement détériorée en 2022 lors des opérations militaires russes, et le potentiel du réseau cyclable est resté inexploité.
Organisations et mouvements publics
Association des cyclistes de Kyiv L'organisation chargée de promouvoir le cyclisme dans la ville est l'association « Association des cyclistes de Kyiv » (AVK) .
L'Association des cyclistes de Kiev organise et co-organise divers événements cyclistes, manifestations et courses cyclistes, et s'occupe également de la promotion du cyclisme.
Kyiv - Ville cyclable L'association « Kiev — Ville cyclable » réalise une étude annuelle visant à recueillir des données sur le développement des infrastructures cyclables de la ville.
En collaboration avec la municipalité, elle a mis en œuvre le projet de carte cyclable municipale de Kiev (basé sur le service numérique municipal de données ouvertes du système d'information et d'analyse « Mayno »). Elle a également élaboré des brochures de poche sur le code de la route pour les cyclistes et un guide pour l'aménagement des parkings à vélos, et a mis au point, sur la base des normes et standards nationaux, un outil d'évaluation des infrastructures cyclables.
Les membres de l'association contribuent activement au développement des infrastructures cyclables de la ville. Ils conseillent les services municipaux, les bureaux d'études et les entreprises privées sur les questions d'aménagement de l'infrastructure cyclable et d'installation de parkings à vélos.
Événements cyclistes La campagne « Au travail à vélo » est organisée régulièrement à Kiev. La première édition a eu lieu à Kiev en 2004. Intitulée alors « À vélo au travail », elle se déroulait sur un jour ouvrable. Plusieurs centaines de participants y ont pris part, et depuis lors , la campagne est devenue annuelle. À Kiev, elle est désormais organisée le 22 septembre, Journée mondiale sans voiture. L'initiative vise à promouvoir le vélo comme moyen de transport pour les trajets quotidiens, notamment pour se rendre au travail et à l'école.
La ville organise chaque année le concours « Employeur cycliste de l'année ». Ces cérémonies de remise de prix ont lieu depuis 2010.
Journée cycliste Chaque année, la ville accueille un événement de grande envergure : la Journée nationale du vélo. La date de cette journée est fixée par les organisateurs ; il s'agit généralement du samedi du dernier week-end de mai. Organisée par des cyclistes, cette journée est apolitique et sans but lucratif.
La parade cycliste annuelle rassemble les adeptes du deux-roues dans le but de promouvoir un mode de vie sain et actif ainsi qu'une alternative écologique à la voiture, et de créer des conditions de circulation adaptées aux cyclistes dans les villes ukrainiennes. Les participants à la Journée du vélo militent pour la sécurité et le respect mutuel sur la route, la création de pistes cyclables et de parkings à vélos dans les lieux publics. Cette manifestation n'a jamais été politique et témoigne de la bonne volonté des cyclistes de Kiev et d'Ukraine.
Masse critique Depuis le 21 juin 2014, la randonnée cycliste Critical Mass Kyiv a lieu à Kiev.
Usagers du vélo Patrouille de police à vélo En 2016, une patrouille de police à vélo a commencé à opérer dans la ville.
Coursiers à vélo Depuis 2018, la livraison de commandes à vélo par coursier connaît un essor important et une forte demande (principalement en raison de sa rapidité). La ville compte deux grands opérateurs internationaux, Glovo et UberEats, ainsi que plusieurs autres. Malgré cette forte demande, les coursiers suscitent de nombreuses plaintes en raison du non-respect des règles élémentaires du code de la route et de leur circulation sur les trottoirs. Cela est principalement dû à l'absence d'un réseau cohérent de pistes cyclables dans la ville.
Malgré les critiques négatives à leur égard, les coursiers à vélo contribuent de manière significative au développement de l'utilisation du vélo et du réseau cyclable de la ville. Les piétons sont désormais conscients de la présence possible de cyclistes sur les pistes cyclables. Par ailleurs, ces mêmes pistes sont fortement sollicitées par les coursiers à vélo.
Cyclistes célèbres Le maire de la capitale, Vitali Klitschko, se déplace à vélo dans le centre de Kyiv. Il a commencé à se déplacer régulièrement à vélo dans la ville durant l'été 2016, et avant cela, il utilisait souvent son vélo pour s'entraîner.
Le directeur du département des infrastructures de transport, Sergueï Simonov, le directeur adjoint, Dmitri Rakhmatouline, le directeur du département de la jeunesse et des sports, Vadim Gutsaït, ainsi que le conseiller municipal de Kiev, Sergueï Kharchouk, se déplacent également à vélo.
Sport et compétition cycliste La « Kyivska Sotka » La « Kyivska Sotka » est une compétition cycliste internationale. Il s'agit d'un marathon cycliste ouvert à tous, hommes et femmes, sur une distance de 100 km. Le parcours traverse Kiev et sa région. Initiée et organisée pour la première fois à Kyiv le 7 septembre 2014 par Serhiy Kharchuk, la « Kyivska Sotka » a rassemblé plus de 800 participants en 2014. Le départ solennel sur l'avenue Peremohy, près du parc Pouchkine, et l'arrivée spectaculaire sur la place Kontraktova resteront à jamais gravés dans la mémoire des participants. Il convient de noter que la dernière fois que l'avenue Peremohy a été fermée à la circulation pour une course cycliste remonte au milieu des années 80.
La deuxième édition de la « Sotka » (2015) s'est déroulée sur un parcours très pittoresque, qui traversait notamment les célèbres stations balnéaires de la région : Irpin, Boucha et Vorzel.
La compétition a lieu chaque année entre fin août et début septembre.
Sources
Notes et références
Voir aussi Article connexe Transport à Kiev
Lien externe
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