Donkervoort est un constructeur automobile néerlandais qui produit en petites séries des voitures de sport ultra légères, fondé en 1978 par Joop Donkervoort.
Histoire Joop Donkervoort distribuait les Lotus Seven puis des Caterham aux Pays-Bas mais des changements de réglementation nationale l'obligent à arrêter son activité. Il se lance alors dans la création d'une nouvelle auto adaptée à ces règles en améliorant la Seven. Il commence son activité dans le garage de sa maison et les premières autos sont produites en 1978. En 2000, l'entreprise s'installe dans des nouveaux locaux à Lelystad, à environ d'Amsterdam. Plus de autos ont été produites.
Si les premiers modèles de série S utilisaient des moteurs Ford, depuis 1998 la série D utilise des moteurs Audi après signature d'un accord commercial.
La philosophie thumb|Usine Donkervoort à Lelystad, Pays-Bas La philosophie de la marque est « No compromise », c'est-à-dire sportivité et plaisir automobile poussés à l'extrême, sans compromis. Les Donkervoort se remarquent par leur apparence rustique et extrêmement dépouillée. Ces voitures peuvent donc être considérées comme à l'opposé de l'orientation de l'automobile moderne, qui tend à faire des véhicules de plus en plus confortables et sophistiqués, au détriment de la performance et de la conduite pure. Les Donkervoort sont ainsi des voitures strictement deux places, dont le toit est remplacé par une capote en toile, sans direction assistée ni d'ABS.
La faible demande pour ce genre de véhicules, la qualité demandée et la possibilité de personnalisation, font que les véhicules de la marque sont presque entièrement montés à la main hormis les pièces mécaniques fournies par des sociétés externes comme le moteur. Construites sur un châssis tubulaire en acier revêtu de panneaux d'aluminium ou carbone, les Donkervoort pèsent entre 630 et ce qui leur permet des performances très élevées.
Historique des modèles Modèle Année Moteur ProductionS7 1978–1984 Ford, , à carburateur S8 1980–19842 litres Ford OHC, , à carburateur S8A 1985–19932 litres Ford SOHC, , à injection S8AT 1986–1994Turbo Garrett T3, intercooler, pot catalytique, moteur de ou de D10 1988–1989Turbo Garrett T3, , développant 10 exemplairesD8 Zetec 1993–1998 de ou 16v Zetec de D8 Cosworth 1994–1998 DOHC, 220- D8 Audi (AGU) 1999–2002 Turbo Audi, 150- D8 Audi (E-gas) 2003–2012 Turbo Audi, 150- D8 270 RS 2005–2007 Turbo Audi, 25 exemplairesD8 270 2008–2012 Turbo Audi, Donkervoort D8 GT 2007–2012 Turbo 20v Audi, Donkervoort D8 GTO 2012–en cours Audi R5 TFSI,
Modèle actuel
Donkervoort D8 GTO La Donkervoort D8 GTO est une toute nouvelle conception. Le nouveau moteur Audi 5-cylindre 2,5 TFSI génère une puissance de 250-280 kW, 450 N m à 1600 tr/min pour un poids de voiture équivalent à <. Ce poids est obtenu avec l'utilisation généreuse de matière de composite, comme la carrosserie qui est entièrement fabriquée en fibre de carbone. Avec une relation de /ch la voiture accélère de 0- en 2,8s et de 0- en 8,6s. Premium (25 exemplaires) Performance Touring
Modèles précédents Donkervoort S7 La première Donkervoort, la S7, est introduite en 1978. Elle est équipée d'un moteur Ford crossflow développant et offrant une vitesse maximale de .
Donkervoort S8/S8A La Donkervoort S8/S8A, introduite en 1983 est la première Donkervoort portant le nombre « 8 » dans son nom, indiquant de nombreuses modifications par rapport à la Lotus 7. Le nouveau moteur Ford OHC de offre alors une puissance de . D'autres changements comme l'augmentation de l'empattement, des freins à disques, une boite 5-vitesses, en font une voiture beaucoup plus moderne.
Donkervoort S8AT Cette version S8A, équipée d'un turbo qui porte la puissance à , est reconnaissable à ses ouvertures supplémentaires pour aérer le moteur.
Donkervoort D8 Zetec Introduite en 1993, la D8 Zetec est équipée d'un nouveau moteur. Celui-ci n'est pas particulièrement puissant, mais il est extrêmement fin à conduire. En 1994, la Zetec Sport est introduite avec une puissance de . Grâce à une réduction de poids assez importante () par rapport à la S8 AT, la voiture est très rapide.
Donkervoort D8 Cosworth En 1995 la D8 Cosworth est introduite. L'augmentation de la puissance de ce nouveau moteur Cosworth turbo apporte des caractéristiques d’accélération et de conduite exceptionnelles. L’accélération de 0- varie de 4,1 (Classic) à (Sport)
Donkervoort D8 Audi (E-gas) Wide Track thumb|Donkervoort D8 Wide Track Depuis 2003, la Donkervoort est équipée du moteur turbo Audi 1.8T 20V E-gas, dont les puissances sont de , , et . Grâce à son poids total de , le temps d'accélération de se situe entre 3,8 et , en fonction du moteur.
Donkervoort D8 270 thumb|Donkervoort D8 270 La Donkervoort D8 270 est disponible depuis l'été 2008. Cette version de la série des D8 a succédé à la D8 270 RS, l'édition limitée présente au catalogue en 2005 et produite à 25 exemplaires numérotés. La D8 270 possède un avant redessiné et des grilles faisant directement référence à la D8 GT et réalise le en .
Dans sa version la plus ultime, la D8 270 RS pouvait disposer d'un upgrade "GT4" avec une admission d'air optimisée, un débitmètre différent, des injecteurs plus gros, un échappement et une gestion du moteur specifiques qui portent la puissance à près de 300 ch.
Donkervoort D8 GT
thumb|Donkervoort D8 GT 270 La Donkervoort D8 GT, introduite en 2007, est la première Donkervoort fermée. Comparée aux versions ouvertes du D8, la D8 GT possède un avant et des suspensions arrière entièrement nouveaux, augmentant la largeur de la voiture de . De plus gros freins ainsi que des jantes en aluminium de sont montés. Avec un poids total de , la D8 GT est la GT la plus légère du mondeDonkervoort D8 GT – De l’usine à la victoire en seulement un week-end - Automanie, 11 août 2008. Principalement grâce à l'utilisation de la fibre de carbone sur l'intégralité du toit, de l'arrière, des portes, et des garde-boue.
Pour célébrer le record du tour pour une voiture de série établi au Nürburgring en 2004 en Rundenzeitenrekord: Düchting-Donkervoort D8 RS, record qu'elle améliorera en 2006 avec un temps de Rundenzeitenrekord: Düchting-Donkervoort D8 - Sport Auto, 30 décembre 2005, une série limitée à a été fabriquée ; la D8 270 RS. Comme son nom l'indique, cette version développe .
Donkervoort D8 GTO thumb|Donkervoort D8 GTO La Donkervoort D8 GTO, introduite en 2013, est un véhicule entièrement nouveau, équipé d'un moteur 5 cylindres turbocompressé de ; cette automobile passe de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes.
Donkervoort D10 Ce modèle développé pour le dixième anniversaire de Donkervoort en 1988, est minimaliste et produit dans une série limitée de dix voitures. La voiture ne possède ni roue de rechange, ni pare-brise. Elle est dotée d'un moteur Ford modifié () avec un turbo Garrett T3 développant une puissance de ().
La dernière D10 sera livrée en 1994.
Donkervoort D20 Ce modèle est un prototype à moteur Audi V6 de 320 chevaux jamais commercialisé.
Notes et références
Annexes
Articles connexes Donkervoort D8 GT
Liens externes
Donkervoort D8 GTO (2013-) - ESSAI par L'AUTOMOBILE SPORTIVE
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