vignette|Le Komet en 1969 à Hambourg Le Komet (en français : comète) est un ancien bâtiment hydrographique de l’Agence fédérale maritime et hydrographique allemande (BSH) à Hambourg.

Conception Le navire était propulsé par deux moteurs diesel MTU, chacun d’une puissance de 1400 kW. Les deux moteurs actionnaient, via une boîte de vitesses, une hélice à pas variable avec un gouvernail. Le navire atteignait ainsi une vitesse allant jusqu’à 15 nœuds. De plus, le navire était équipé d’un propulseur d'étrave. Le navire avait un rayon d'action de 12 000 milles marins à une vitesse de 10 nœuds.

Il y avait deux mâts de charge sur le pont avant, et une grue sur le pont des embarcations.

À bord du navire, opéré par un équipage de 32 personnes, il y avait de la place pour un total de 46 personnes hébergées dans 17 cabines doubles et 12 cabines simples.

Bateaux de relevés Pour les travaux de relevés hydrographiques, le navire était équipé de six bateaux de relevés, qui pouvaient être lancés via des bossoirs. Les bateaux mesuraient 6,7 m de long et étaient propulsés par un moteur diesel Volvo Penta Aquamatic d’une puissance de 96 kW. Les bateaux atteignaient une vitesse maximale de 18 nœuds. Les bateaux étaient équipés, entre autres, de sondeurs pour les relevés.

Les bateaux de relevés pouvaient opérer indépendamment du Komet, qui servait de vaisseau mère.

Historique Le navire a été construit en 1968-1969 au chantier naval Jadewerft de Wilhelmshaven. La quille a été posée le 16 mai 1968 et le navire a été baptisé le 24 janvier 1969. Sa marraine était Erna-Maria Leber, l’épouse du ministre fédéral des Transports de l’époque, Georg Leber. Le navire, achevé début août 1969, a été mis en service le 26 août..

Destin du navire Le navire a été désarmé vers la fin des années 1990 et vendu par l’Agence fédérale maritime et hydrographique allemande. Au départ, le navire a été mis en réserve à Cuxhaven pendant une longue période. Enfin, il fut racheté par Eagle Shipping Ltd. dans les îles Vierges britanniques et immatriculé, sous le nom de One Eagle, sous le pavillon de Saint-Vincent-et-les-Grenadines (indicatif d'appel : J8WE8, port d'attache : Kingstown), mais il resta en réserve à Cuxhaven.

En 2000, le One Eagle a été affrété pour une expédition de plongée sous-marine (« Expédition de plongée Rabe-Bemis ») sur le ferry Estonia, qui a coulé dans la mer Baltique en 1994..

Le navire a finalement été revendu par Eagle Shipping en 2004 pour environ 2,5 millions de dollars US et converti à Taïwan en 2006 en un superyacht nommé Amadeus. Le yacht a été revendu fin 2015. sous le nouveau nom de Felix. Depuis 2021, le yacht s’appelle Redemption.

Le yacht peut accueillir douze passagers. Sa propulsion est assurée par deux moteurs diesel Caterpillar d’une puissance combinée de 2760 kW, qui actionnent deux hélices..

Notes et références

Liens externes

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